【経済】新幹線より赤字改善、JR四国　西牧新社長が記者会見 [さかい★]

1 ：さかい ★：2020/05/22(金) 21:11:53 ?2BP ID:hO953HSD9.net

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2020/5/22 19:57
https://this.kiji.is/636518820631495777

　JR四国の新社長に就く西牧世博専務（65）は22日、高松市内で記者会見し、四国の一部首長らが熱望している四国新幹線の導入論議よりも赤字路線の収支改善を経営の優先課題と位置付ける意向を示した。

　西牧氏は四国新幹線の必要性を認めた上で「財源の問題があり簡単にはいかない。50年のスパンなら当然考えなくてはいけないが、5年、10年なら先の話だ」と説明した。新型コロナウイルス感染拡大の影響で3月以降の収入は激減しており「会社発足以来の危機的状況だ」とも述べた。

　西牧氏は6月26日の株主総会後の取締役会で正式就任する。半井真司社長（64）は代表権のある会長に就く。

223 ：不要不急の名無しさん：2020/05/26(火) 13:36:14 ID:1E6l2YuL0.net

四国の鉄道って本数がやたら少ないし距離単価クソ高いしびっくりした。
ありゃ誰も使わんわ。原付きのほうがマシだもの。

224 ：不要不急の名無しさん：2020/05/26(火) 13:45:29.20 ID:b2fRI0GA0.net

明石海峡大橋に鉄道路線を併走させなかったのが悔やまれる
神戸から淡路島経由で直通で四国行けるようになってたら
人の往来はそうとう変わってたのに

225 ：不要不急の名無しさん：2020/05/26(火) 14:48:15 ID:E02I7IZI0.net

>>1
鉄ちゃんが指摘してたけど岡山側に単線区間があるんでしょ？
そこを複線にすれば儲かる

226 ：不要不急の名無しさん：2020/05/26(火) 15:01:56 ID:z6V6B9wy0.net

>>224
建設費が2倍程度じゃすまないからじゃない？

今でさえギリちょんの設計なのに、橋梁加重2倍で（2階建）
1100ｔ×2倍（複線）の列車荷重試験に合格させなければいけない

227 ：不要不急の名無しさん：2020/05/26(火) 15:56:29 ID:ibgvCPkf0.net

赤字改善ならまず新幹線で収益性確保を

228 ：不要不急の名無しさん：2020/05/26(火) 16:03:05 ID:UGIfxccN0.net

マリンライナーの車体デザインを新幹線そっくり（予土線を走るニセ０系ではない）
にして、西は博多駅まで東は新大阪駅まで延伸で手を打とう

229 ：不要不急の名無しさん：2020/05/26(火) 16:12:17 ID:LvlvBDYU0.net

もう建設にも維持にも金のかかる鉄道は古いんだよ
発展途上国みたいにミニ空港たくさん作ってボロボロの飛行機飛ばせよ

230 ：不要不急の名無しさん：2020/05/26(火) 16:32:44 ID:9AK4pOKM0.net

バスの方が早いんだからもう要らないだろ

231 ：不要不急の名無しさん：2020/05/26(火) 18:20:17 ID:CeUNa+670.net

フリーゲージトレインでいいじゃん
新幹線の線路の幅で走るのは岡山駅の新幹線ホームに上がるときだけ
台車だけ新しく作って車体は東日本の山形・秋田用お古を改造

232 ：不要不急の名無しさん：2020/05/26(火) 23:26:02 ID:jYrC0QK50.net

>>228
設計速度160キロの在来特急車両は新幹線を相当意識したんだろうなと思う

233 ：不要不急の名無しさん：2020/05/27(水) 00:12:16 ID:CTwlrbo50.net

>>217
中の人が一番いらない。
人余りになったのに高値でロートル売りつけられても困る。

234 ：不要不急の名無しさん：2020/05/27(水) 00:19:24 ID:pHnhAHC90.net

いったん解雇して初任給で採用なら
文句ばかり言って働かないアカ組合員はそれでもいらんが

235 ：不要不急の名無しさん：2020/05/27(水) 00:34:54.75 ID:osnMrXIR0.net

>>40
特急は9両編成とか有ったんじゃないのか
それに、作った当時は普通でももっと編成が長かった
高速バス、高速道路が整備されて乗る人が少なくなった
仕事も減ったし、少人数で出来るようになって人手が要らなくなったし

236 ：不要不急の名無しさん：2020/05/27(水) 00:38:04.33 ID:5VVANlVr0.net

単線だっけ

237 ：不要不急の名無しさん：2020/05/27(水) 00:39:13.71 ID:CTwlrbo50.net

>>234
初任給でも高い最賃なら考えてもいい

238 ：不要不急の名無しさん：2020/05/27(水) 00:54:16.13 ID:FKDOlQTX0.net

高徳線は複線にしてほしいな

239 ：不要不急の名無しさん：2020/05/27(水) 01:02:32 ID:hh/Ovk3U0.net

過疎地域に高速大量輸送機関がいるかよ
そんな事より西条と松山間の短絡線作った方がマシだろ

240 ：不要不急の名無しさん：2020/05/27(水) 01:11:02.96 ID:4DSnq5l50.net

>>239
短絡線かぁ
柳井無視できず結局失敗に終わった岩徳線みたいになりそう

241 ：不要不急の名無しさん：2020/05/27(水) 08:47:16 ID:xT2gg1bz0.net

>>1
やっとまともな価値観の人が社長になったな

242 ：不要不急の名無しさん：2020/05/27(水) 16:26:00.42 ID:ToT4NqoX0.net

四国民のうち新幹線に関心のある層は
やっぱり四国だけが取り残されたっていう
疎外感があるから「四国にも新幹線を！」となる
ならば最小範囲でお情けの「四国乗り入れ」という
事実だけしてあげてもいいだろう
そのルートは当然新幹線用の線路幅を有する瀬戸大橋
岡山から宇多津までの西区間と
岡山から坂出を通って高松までの東区間
その他の予讃線・高徳線・土讃線は特急列車を新幹線っぽい
デザインの車体にリニューアルして「気分だけ新幹線」を

243 ：不要不急の名無しさん：2020/05/27(水) 17:28:49 ID:G5qu2Jl/0.net

岡山から香川とか新幹線とか考えずローカルで快速特急繋いでればいいだろう
まじで需要ないわ

244 ：不要不急の名無しさん：2020/05/27(水) 18:55:23 ID:4daq75jn0.net

>>215
西日本「四国を廃止します」


おわり

245 ：亀にゃん：2020/05/27(水) 18:56:26 ID:4daq75jn0.net

>>214
リニアは非接触だから鉄道よりもコストにはお金はかからないよ

ただ静岡が水の補償で莫大なお金を要求したら話は別だけどｗｗ


リニアが新大阪まで来れば四国新幹線も夢じゃないだろうね

246 ：亀にゃん：2020/05/27(水) 19:02:33.28 ID:q3BQ/B8O0.net

>>208-209
大きなまとまりになるほど赤字は増えて末端は切り捨てられるだけだよ
それに東西だったら西の会社は名古屋の管轄になるだろうしね
大阪が東京と肩を並べるということは有り得ないよ
大阪人は名古屋を見下しているから名古屋にちゃんと投資するわけがないし
近鉄を見れば名古屋なんてどうでもいいと思っているのは明らかだね
だから名古屋人からも東京人からも嫌われた結果が今の本州３分割

大阪人の地域差別は日本中から嫌われているから自業自得だね

247 ：不要不急の名無しさん：2020/05/27(水) 19:07:17.14 ID:ZTyTVrC60.net

過疎地域は無理ゲーだろ
国の生活インフラなんだからドル箱路線で焼け太りしてる東海とかと再統合すれば良くね。

248 ：不要不急の名無しさん：2020/05/27(水) 19:08:13.69 ID:eYuzt6cy0.net

>>244
今四国でicocaが入ってるエリアは儲かっているのでは？
せめてそこだけでも…

249 ：不要不急の名無しさん：2020/05/27(水) 19:13:04.20 ID:H3KVXHsS0.net

今現在四国4県で370万人
５０年後はどこまで減ってるか
新幹線とか言ってないで本州に移住を進めるわ

250 ：不要不急の名無しさん：2020/05/27(水) 19:24:00.21 ID:6LIZZ6x30.net

大阪府か岡山県から九州唯一の大都会(笑)の福岡県を通らずに大分県に入るって…
料金考えたら四国はスルーだろうし
そもそも関西人の需要で足りるのかな？

251 ：不要不急の名無しさん：2020/05/27(水) 19:35:21 ID:MxfGZowI0.net

>>247
そもそも赤の他人ですよ
元に戻っただけ

252 ：亀にゃん：2020/05/27(水) 19:39:41.25 ID:4daq75jn0.net

>>247
焼け太りも何もJR東海のおかげで国鉄の借金が返済されているんだけど

キミってJR東海がお金も受けて社員が私利私欲にバカンスしてたり
家に絵画とか買い込んで散財しているとでも思ってるの？