【鉄道】JR日田彦山線、鉄道復旧を福岡県が断念　東峰村がBRT専用道延伸案を容認 [砂漠のマスカレード★]

1 ：砂漠のマスカレード ★：2020/05/18(月) 22:22:06 ID:RLt4QmpB9.net

2017年7月の九州豪雨で被災し、一部区間で不通が続くJR日田彦山線の復旧方法を巡り、福岡県の小川洋知事が不通沿線の同県東峰村に対し、鉄道での復旧を断念する考えを伝えたことが分かった。
県はバス高速輸送システム（BRT）の専用道延伸案を提案し、村は受け入れる意向を示した。同じく不通区間を抱える同県添田町、大分県日田市はBRT導入に反対していないため、関係する3自治体が復旧方針で事実上一致したことになる。

【地図】東峰村周辺

西日本新聞の取材に対し、複数の関係者が明らかにした。これまで一貫して鉄道復旧を求めてきた東峰村がBRT導入に転換したことで、
豪雨発生から3年を前に、難航していたJRと両県、3自治体による復旧協議は決着に向けて大きく前進する可能性がある。

関係者によると、小川知事は16日、村を訪問。渋谷博昭村長や村議会の佐々木紀嘉議長らと会談し「鉄道復旧を目指してきたが力が及ばなかった。
村の思いに応えられず申し訳ない」と陳謝し、鉄道復旧の断念を明言した。

その上で、彦山（添田町）−筑前岩屋（東峰村）間のみをバス専用道とするJR九州のBRT案ではなく、自民党福岡県議団の独自案を踏まえて大分県により近い宝珠山駅（同）までの延伸案を提案し、JRと交渉したい考えを伝えた。
村側は容認の意向を示し、知事から住民に直接説明するよう求めたという。

復旧方法を巡っては、JR九州が19年4月、沿線自治体トップとつくる会議の中で、年1億6千万円の地元負担を条件とした鉄道案やBRT案を提示した。

自治体側は当初、地元負担なしの鉄道復旧を求めていたが、問題の長期化を受けて今年2月の会議でBRTでの復旧を軸に検討することを確認した。

同県議団は3月、BRTの専用道延伸のほか鉄道復旧を一部に取り入れた案など四つの独自復旧案を提示。
超党派の県議らでつくる「九州の自立を考える会」が沿線自治体の地域振興策を考えるプロジェクトチームを立ち上げるなど、調整に乗り出していた。

福岡県は今後、県議会や東峰村と足並みをそろえ、JRに対しBRT専用道の延伸を求めていくとみられる。　（横山太郎、豊福幸子）

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200518-00010015-nishinpc-bus_all
5/18(月) 15:13配信

https://www.nishinippon.co.jp/uploads/image/522067/middle_IP200518JAA000015000.jpg
https://cdn.mainichi.jp/vol1/2018/08/28/20180828k0000m040165000p/9.jpg
https://www.nishinippon.co.jp/uploads/image/454783/middle_063ff2137d.jpg
https://www.asahicom.jp/articles/images/AS20190311002890_comm.jpg
https://tabiris.com/wp1/images/2017/11/hitahikosan.jpg
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76 ：不要不急の名無しさん：2020/05/19(火) 19:16:19.33 ID:7suof6YJ0.net

>>65
特例除外されただけ
本来なら対象入り基準満たしてた

77 ：不要不急の名無しさん：2020/05/19(火) 19:42:56 ID:QpXcASdJ0.net

BRTってなんか新交通システムのように語られがちだけど
実際には「廃線代替バス」であることには他ならないからな
気仙沼線・大船渡線のBRT区間は今年正式に廃線となった
日田彦山線の場合は先に廃線届出してからBRT転換になると思うよ

78 ：不要不急の名無しさん：2020/05/19(火) 20:24:47 ID:kVDVJpNw0.net

マイクロバスでも過剰なのにBRTとか馬鹿言うんじゃないよ
文字通り誰も使ってないんだから代替手段も必要ない

79 ：不要不急の名無しさん：2020/05/20(水) 01:22:24 ID:Q6PqEiBv0.net

>>77
JRのBRTはJR直営の自動車路線だから
乗車券も鉄道と通しで出せるメリットがある

80 ：不要不急の名無しさん：2020/05/20(水) 01:23:11 ID:Q6PqEiBv0.net

>>57
定期運賃は鉄道線と通算で計算されるよ

81 ：不要不急の名無しさん：2020/05/20(水) 02:44:52 ID:XZ0di4yRO.net

>>75
そりゃ赤字年間2.7億で金は出せないけど鉄道は復旧させろ、でも乗る人いない…じゃムリよ

本当は只見線みたいに出来ればいいんだけどね

82 ：不要不急の名無しさん：2020/05/20(水) 03:23:32 ID:MlP3UCF/0.net

近い将来、BRT（ただし車両はハイエース）になりそう

83 ：不要不急の名無しさん：2020/05/20(水) 03:58:01 ID:kRjkJ0Qu0.net

只見線より良さそうなのにな
小倉から観光列車でも走らせとけよ

84 ：不要不急の名無しさん：2020/05/20(水) 10:30:23 ID:ivd18C6l0.net

一方、神奈中は連節バスを公道で走らせた

85 ：不要不急の名無しさん：2020/05/20(水) 10:49:46 ID:ih7YAGgb0.net

>>52
添田町の発展のために是非とも彦山までは行って欲しいな。

86 ：不要不急の名無しさん：2020/05/20(水) 11:03:22 ID:ICYbJvRp0.net

>>38 一つの県ががっつり本線の名前になってるのは世界でも鹿児島本線だけだろ 南洲に感謝しろよな

87 ：不要不急の名無しさん：2020/05/20(水) 11:06:48 ID:ICYbJvRp0.net

>>84 ベンツらしいな それにしても神奈川のバスにそんなことされて喜んでる町田ってやっぱり神奈川県？

88 ：不要不急の名無しさん：2020/05/20(水) 11:09:33 ID:mw+8ZzGJ0.net

もう廃止でただの路線バスでいいだろ。
専用道路造るのももったいない。

89 ：不要不急の名無しさん：2020/05/20(水) 11:19:04 ID:+y9Q+Q7v0.net

>>88
路線バスだと時刻表の路線図に載らなくなるのでダメ

90 ：不要不急の名無しさん：2020/05/20(水) 12:25:36.49 ID:x1MJ9BMS0.net

観光列車が欲しければ自前で用意すればいいんじゃないですかね
なんで民間企業にたかるの？
彦山駅まで復旧出来るなら勝手にやれば？

91 ：不要不急の名無しさん：2020/05/20(水) 12:31:55 ID:3kpACrEA0.net

BRTとか都会的な響きに騙されてはいけない
使用する車両は中古のハイエースだ

92 ：不要不急の名無しさん：2020/05/20(水) 12:41:02 ID:FfTCwpW+0.net

鉄道である必要ほどの需要がない路線だからなぁ

93 ：不要不急の名無しさん：2020/05/20(水) 12:43:49 ID:4ZvJRf7X0.net

東峰村住みだが正直どうでもいい
ここらじゃ車がないと生活できん
数十年前に一回乗ったきりだわ

そんなことより役所近くにコンビニくらい来てよｗ

94 ：不要不急の名無しさん：2020/05/20(水) 12:50:37.68 ID:TJpLHWzt0.net

まぁ何十年か後
最後は東峰村がコミュニティバスとして運行するところまでいくでしょ
ここの路線がなくなって困るのは東峰村での交通弱者だけだし

95 ：不要不急の名無しさん：2020/05/20(水) 13:57:17 ID:mSsEto8k0.net

>>88
彦山-筑前岩屋は公道が遠回りしすぎる

96 ：うさにゃん：2020/05/20(水) 14:58:54 ID:s67ECQKf0.net

まあ当然だわな
人が乗らないのに鉄道なんて維持しても意味がない
文句を言うのは大回りや18きっぷでろくにカネを落とさずに通過するだけのキモヲタ

97 ：不要不急の名無しさん：2020/05/20(水) 15:03:53 ID:BQnalg2g0.net

>>70
本当に爆発したからしょうがない

https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/e8/Futamata_Tunnel_explosion.jpg

二又トンネル爆発事故
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E4%BA%8C%E5%8F%88%E3%83%88%E3%83%B3%E3%83%8D%E3%83%AB%E7%88%86%E7%99%BA%E4%BA%8B%E6%95%85

98 ：不要不急の名無しさん：2020/05/20(水) 18:11:44 ID:FLHrY/3g0.net

>>86
徳島本線

99 ：不要不急の名無しさん：2020/05/20(水) 18:30:05 ID:jy78ezlH0.net

バス代行以外運賃が上がるし、鉄道とは別路線
これを全く言わないマスゴミ

100 ：不要不急の名無しさん：2020/05/20(水) 18:31:04.58 ID:jy78ezlH0.net

>>90
観光列車は要らないけど、さっさと直すないし永久代行バス運行はしようね

101 ：不要不急の名無しさん：2020/05/20(水) 18:56:12 ID:ruUZW1uW0.net

>>10
BRTは踏切はなくならんが、BRT自体が路線バスに置き換えで専用線がなくなる事が多い

102 ：不要不急の名無しさん：2020/05/20(水) 21:21:11 ID:MlP3UCF/0.net

うん
五新線専用道も廃止になったし
BRT化→専用道老朽化→一般路線バスかコミバス
だろうな

103 ：不要不急の名無しさん：2020/05/20(水) 23:14:03 ID:KTaNJNkk0.net

>>102
バスも最後は廃止やろ。

104 ：不要不急の名無しさん：2020/05/21(Thu) 00:20:42 ID:iZRTOAwc0.net

>>97
炭鉱地帯のド真ん中？

105 ：不要不急の名無しさん：2020/05/21(Thu) 05:51:51 ID:t9RZs33e0.net

需要さえあれば白棚線のように転換後も半世紀以上存続するけどな