「収入減で6月にも手持ち資金が尽きる」JR四国、コロナで業績悪化 ★2 [首都圏の虎★]

1 ：首都圏の虎 ★：2020/05/09(土) 21:48:10 ID:Lx8zwaFt9.net

新型コロナウイルスの感染拡大が、JR四国の経営に大きな影響を及ぼしている。JR四国は8日、利用客の減少による4月の損失が17億円に上ると発表した。半井真司社長は記者会見で「4月の損失を残り11カ月で補えない」と述べ、2021年3月期通期の業績見通しを初めて「未定」とした。収入減で6月にも手持ち資金が尽きるとして、金融機関と借り入れ交渉中であることも明らかにした。

JR四国が8日発表した20年3月期の連結決算は、営業損益が120億円の赤字だった。過去5年間では100億円規模の営業赤字が続いていたが、過去最大の営業損失となった。

20年3月期の売上高は489億円だった。新型コロナによる減収額がグループ全体で20億円に上り、2期連続の減収となった。減収額の内訳は最も多い鉄道事業が11億円、ホテル事業は3億3千万円、バス事業は2億7千万円だった。

売上高の減収幅は前の期と比べて2%減にとどまったが、半井社長は「大幅に悪化したようには見えないが、災害で不調だった前年度以上に悪化している」と事態の深刻さを強調した。鉄道収入は2月から前年割れしており、3月は過去最大の落ち込み幅を記録。半井社長は「1月までは順調で前年を上回るほぼ計画通りだったが、非常に残念だ」と振り返った。

20年3月期の新型コロナによる影響は限定的だったが、今期の影響は底が見えない。半井社長は11年の東日本大震災などを念頭に、「災害は計画的に対策が打てるが、先が見えない新型コロナで非常に厳しい状況だと認識している」と述べた。21年3月期の業績は、通期の見通しとして初めて「未定」とした。

既に21年3月期の業績に大きな影響が出ている。新型コロナの影響で4月単月だけで、17億円の減収額が鉄道事業で発生した。かき入れ時の大型連休中の利用は、主要路線で前年比9割減に落ち込んだ。ホテルやバスを管理するグループ会社の減収額を含めれば、さらに今期の減収額が膨らむ可能性がある。

四国4県では香川県や高知県が7日に休業要請を解除したが、半井社長は「（回復の）見込みは立たない」と述べ、客足が戻らない状況に危機感を示す。新型コロナウイルス収束後も「急激な利用者の回復は難しい。新しい生活様式の中で、どのような役割を果たせるか検討しなければいけない」と述べ、赤字路線の廃線議論の加速に含みを持たせた。

収入減による現預金の流出も深刻な状態にある。JR四国の現金・現金同等物は20年3月末時点で147億円だが、従業員への給与や工事費などの支払いで、6月末までに「端的に言えばゼロとなる」（西牧世博専務）という。取引がある金融機関などと交渉中で、借り入れの規模や期間は未定という。

経営状況の改善が見られないことから、JR四国はさらなる運休列車の拡大に踏み切る。

新たに61本の特急列車と8本の快速・普通列車を16日から当面の間、運休とする。JR四国が運行する唯一の黒字区間である瀬戸大橋線を走る快速「マリンライナー」や特急「しおかぜ」などを初めて運休する。

運休の拡大に伴い、社員を一時的に休ませる「一時帰休」の人員を増やす。JR四国は5月1日から1日145人の従業員が一時帰休しているが、新たに列車の乗務員など10人が一時帰休を実施する。

2020/5/8 20:01
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO58882560Y0A500C2LA0000/
https://article-image-ix.nikkei.com/https%3A%2F%2Fimgix-proxy.n8s.jp%2FDSXMZO5888254008052020LA0001-PN1-1.jpg?auto=format%2Ccompress&ch=Width%2CDPR&fit=max&ixlib=java-1.2.0&s=caa7b5d888b3cea3418e4598dfb17971
https://article-image-ix.nikkei.com/https%3A%2F%2Fimgix-proxy.n8s.jp%2FDSXMZO5887606008052020LA0001-PN1-1.jpg?auto=format%2Ccompress&ch=Width%2CDPR&fit=max&ixlib=java-1.2.0&s=6448036f3d679743400343a87c6e9a7c

★１　2020/05/08(金) 22:48:20.34
前スレ
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1588945700/

981 ：不要不急の名無しさん：2020/05/12(火) 03:02:13 ID:HKz9Zw+F0.net

>>872
ポンジュースの配管やろ。ボケ。
酢橘の配管でも許す。
カツオのたたきは生臭くなるので配管するな。

982 ：不要不急の名無しさん：2020/05/12(火) 03:03:57 ID:HKz9Zw+F0.net

>>879
みかんモノレールで代替やな。

983 ：不要不急の名無しさん：2020/05/12(火) 03:07:35 ID:wNH01lZM0.net

四国と北海道は国とＪＲ東日本が守りきるのが筋

984 ：不要不急の名無しさん：2020/05/12(火) 05:03:22 ID:2XHIIIOX0.net

そんな筋はない

985 ：不要不急の名無しさん：2020/05/12(火) 07:05:08 ID:DoOn7Fuk0.net

赤字路線廃線にして残せる所だけ残すと言うところだが瀬戸大橋線除いて全て赤字なんだよな
もう詰んでるわ

986 ：不要不急の名無しさん：2020/05/12(火) 07:25:00 ID:SaMhMBES0.net

>>966
どこかに依存しないと存続できないなんて今の
時代には通用しないよ

987 ：不要不急の名無しさん：2020/05/12(火) 07:26:04 ID:/qXqFmjR0.net

競争社会とはこういうものだからね、潔く倒産しなさい♥?

988 ：不要不急の名無しさん：2020/05/12(火) 07:40:14 ID:OyAUTFrK0.net

四国と北海道は鉄道廃止だろ。車社会だしもう必要ないよ

989 ：不要不急の名無しさん：2020/05/12(火) 07:46:53 ID:jGLUBkZw0.net

四国のどこかの自治体で実証実験してくれよ
公共交通は一切廃止、変わりに一世帯に一台車を貸与、維持費も燃料費も税金も保険も一切タダ。
高校生にも免許持たせて自動車通学OKってーのをさ

990 ：不要不急の名無しさん：2020/05/12(火) 07:53:40 ID:EI8x4AzR0.net

>>989
それ以前も見た事あるけど無理だよ
かかる費用と諸々の手間が半端ない
必要最小限な赤字路線に補助金出すかコミュニティバスやる方がマシ
それに高校生に自動車通学なんて事故が増えて警察も良い顔しないし
任意保険料が高騰して阿鼻叫喚

991 ：不要不急の名無しさん：2020/05/12(火) 08:46:58 ID:5OkskptA0.net

>>989
高コストで使い勝手の悪い鉄道の維持ができないだけで公共交通機関が全てだめではないだろ
だいたい今時田舎は一家に1台どころかひとり1台保有してるし高校生はスクールバスを用意すればいいだけ

992 ：不要不急の名無しさん：2020/05/12(火) 08:50:07 ID:PEpueGAf0.net

鉄道はインフラだったな
民営化なんてする必要なかったんや

993 ：不要不急の名無しさん：2020/05/12(火) 08:55:31 ID:s6O06sl00.net

インフラなの？

994 ：不要不急の名無しさん：2020/05/12(火) 08:57:03 ID:yuO4xGVK0.net

>>992
知らないだろうが天文学的大赤字で設備投資はできないしダイヤはスカスカ、駅員の態度は横柄
民営化しなかったら四国の鉄道はとっくになくなってたよ

995 ：不要不急の名無しさん：2020/05/12(火) 09:10:51 ID:qNRGvbir0.net

ソフトバンクに買って貰えよ

996 ：不要不急の名無しさん：2020/05/12(火) 09:17:40.77 ID:Fj6UKqpP0.net

もうあかへんやん。。。

997 ：不要不急の名無しさん：2020/05/12(火) 10:32:36 ID:rCmygZ8T0.net

ご臨終かな
鉄道がなくなると＼(^o^)／ｵﾜﾀが実感できるｗｗ

998 ：名無しさん＠１３周年：2020/05/12(火) 10:58:20.18 ID:dBzhfbT+8

https://b.hatena.ne.jp/tamaso/
＞あ、それでも少なくとも、兵庫県は大阪府よりはマシです。
頭大丈夫か？根拠を述べずになぜ断言する？
全く逆じゃん。兵庫県と兵庫県民糞過ぎる。
なんかこのtamasoという人も井戸知事も
て脳梗塞でも起こしてんの？頭大丈夫？
プライド高いんだろうけど悔しいのだろうね
自分の無能を認めたくなくて。
そういや鈴鹿イチローという高齢童貞
ＡＶ男優もtamasoと同じ兵庫県だね。

999 ：sage：2020/05/12(火) 11:12:35 ID:c/XTHuvp0.net

>>994
学生の頃、東京ミニ周遊券というのがあって、1万ちょっとで、東京周辺が乗り降り自由になった
ことがあった。

松山からだと7日間有効だけど、大州からだと10日間なので、大州に行くと言ったら、駅員さんが
「今から大州に行くから買ってきてあげるよ。あとで取りに来なさい。」と言ってくれたのを覚
えている。

松山から岡山までは遠かったけれど、あの頃は岡山で途中下車もできたし、結構乗っていたなぁ。
途中下車で大阪や京都、神戸に行ったこともあった。

今は岡山で降りてしまうと、乗り継ぎ割引が使えないし、乗りっぱなしだとお尻が痛くなるから、
JRに載ることはなくなった。

もう10年以上は乗っていないけど、なくなると寂しいような気もする。

1000 ：不要不急の名無しさん：2020/05/12(火) 11:14:39 ID:b//G0D210.net

これで新幹線とかｗ

1001 ：不要不急の名無しさん：2020/05/12(火) 11:15:33 ID:5hOvNtDo0.net

あべちゃんが無能だから・・・・

1002 ：名無しさん＠１３周年：2020/05/12(火) 11:25:34.04 ID:dBzhfbT+8

>>999
＞今は岡山で降りてしまうと、乗り継ぎ割引が使えないし
乗り継ぎ割引というからには岡山駅で乗り換える切符だよな？
神戸や大阪ならともかく岡山で改札外にでれない長距離切符なんてあったか？
何の切符だ？お前がアホな勘違いしてるだけだろ

1003 ：不要不急の名無しさん：2020/05/12(火) 11:32:38 ID:g47z9AAW0.net

>>999
良き時代だったんだ
自粛が過ぎたら京都あたりまでまた行ってみたら?
今でも当日なら乗継割きくのでは
次にくる電車にすぐ乗る必要はないと思う

1004 ：不要不急の名無しさん：2020/05/12(火) 11:44:45 ID:8oG4D1+U0.net

>>994
国鉄時代はバンバン廃止しまくっていたしね
実は民営化してからの方が廃止ペースは緩やかになっている

1005 ：名無しさん＠１３周年：2020/05/12(火) 12:11:43.67 ID:dBzhfbT+8

>>998
あと横浜や京都ならともかく絶賛没落中、凶悪事件や
不気味人間の宝庫の兵庫がなぜ、
あんなプライド持ち続けてるのが不思議
過去の幻影を持ち続けている
恥を知れよ

1006 ：不要不急の名無しさん：2020/05/12(火) 12:12:42 ID:M3mTvxjQ0.net

>>1001
安倍ちゃんが有能なら大勲位みたいにバッサリ
斬ってるよ

1007 ：sage：2020/05/12(火) 12:27:17 ID:c/XTHuvp0.net

>>1003
岡山で乗り換えるとき、次のしおかぜまで1時間近くあったので、出たいと言ったら
構内を出てはだめだと言われた。

今は変わったのかな？

せめて地下街あたりでもうろつければいいのだけれども。

1008 ：不要不急の名無しさん：2020/05/12(火) 12:33:07 ID:PAVBhfbW0.net

今までも人乗っていなかったのがコロナがトドメを刺したって感じだな
自然淘汰だ仕方ない

1009 ：不要不急の名無しさん：2020/05/12(火) 12:42:18 ID:Fj6UKqpP0.net

1000なら首都圏の虎しね！！！

1010 ：2ch.net投稿限界：Over 1000 Thread

2ch.netからのレス数が1000に到達しました。