「収入減で6月にも手持ち資金が尽きる」JR四国、コロナで業績悪化 [首都圏の虎★]

1 ：首都圏の虎 ★：2020/05/08(金) 22:48:20 ID:27ePTsq59.net

新型コロナウイルスの感染拡大が、JR四国の経営に大きな影響を及ぼしている。JR四国は8日、利用客の減少による4月の損失が17億円に上ると発表した。半井真司社長は記者会見で「4月の損失を残り11カ月で補えない」と述べ、2021年3月期通期の業績見通しを初めて「未定」とした。収入減で6月にも手持ち資金が尽きるとして、金融機関と借り入れ交渉中であることも明らかにした。

JR四国が8日発表した20年3月期の連結決算は、営業損益が120億円の赤字だった。過去5年間では100億円規模の営業赤字が続いていたが、過去最大の営業損失となった。

20年3月期の売上高は489億円だった。新型コロナによる減収額がグループ全体で20億円に上り、2期連続の減収となった。減収額の内訳は最も多い鉄道事業が11億円、ホテル事業は3億3千万円、バス事業は2億7千万円だった。

売上高の減収幅は前の期と比べて2%減にとどまったが、半井社長は「大幅に悪化したようには見えないが、災害で不調だった前年度以上に悪化している」と事態の深刻さを強調した。鉄道収入は2月から前年割れしており、3月は過去最大の落ち込み幅を記録。半井社長は「1月までは順調で前年を上回るほぼ計画通りだったが、非常に残念だ」と振り返った。

20年3月期の新型コロナによる影響は限定的だったが、今期の影響は底が見えない。半井社長は11年の東日本大震災などを念頭に、「災害は計画的に対策が打てるが、先が見えない新型コロナで非常に厳しい状況だと認識している」と述べた。21年3月期の業績は、通期の見通しとして初めて「未定」とした。

既に21年3月期の業績に大きな影響が出ている。新型コロナの影響で4月単月だけで、17億円の減収額が鉄道事業で発生した。かき入れ時の大型連休中の利用は、主要路線で前年比9割減に落ち込んだ。ホテルやバスを管理するグループ会社の減収額を含めれば、さらに今期の減収額が膨らむ可能性がある。

四国4県では香川県や高知県が7日に休業要請を解除したが、半井社長は「（回復の）見込みは立たない」と述べ、客足が戻らない状況に危機感を示す。新型コロナウイルス収束後も「急激な利用者の回復は難しい。新しい生活様式の中で、どのような役割を果たせるか検討しなければいけない」と述べ、赤字路線の廃線議論の加速に含みを持たせた。

収入減による現預金の流出も深刻な状態にある。JR四国の現金・現金同等物は20年3月末時点で147億円だが、従業員への給与や工事費などの支払いで、6月末までに「端的に言えばゼロとなる」（西牧世博専務）という。取引がある金融機関などと交渉中で、借り入れの規模や期間は未定という。

経営状況の改善が見られないことから、JR四国はさらなる運休列車の拡大に踏み切る。

新たに61本の特急列車と8本の快速・普通列車を16日から当面の間、運休とする。JR四国が運行する唯一の黒字区間である瀬戸大橋線を走る快速「マリンライナー」や特急「しおかぜ」などを初めて運休する。

運休の拡大に伴い、社員を一時的に休ませる「一時帰休」の人員を増やす。JR四国は5月1日から1日145人の従業員が一時帰休しているが、新たに列車の乗務員など10人が一時帰休を実施する。

2020/5/8 20:01
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO58882560Y0A500C2LA0000/
https://article-image-ix.nikkei.com/https%3A%2F%2Fimgix-proxy.n8s.jp%2FDSXMZO5888254008052020LA0001-PN1-1.jpg?auto=format%2Ccompress&ch=Width%2CDPR&fit=max&ixlib=java-1.2.0&s=caa7b5d888b3cea3418e4598dfb17971
https://article-image-ix.nikkei.com/https%3A%2F%2Fimgix-proxy.n8s.jp%2FDSXMZO5887606008052020LA0001-PN1-1.jpg?auto=format%2Ccompress&ch=Width%2CDPR&fit=max&ixlib=java-1.2.0&s=6448036f3d679743400343a87c6e9a7c

978 ：不要不急の名無しさん：2020/05/09(土) 19:12:44 ID:rY1GZB+f0.net

>>976
その観光客すら使ってないから廃線議論になるんだよ。
観光客も自家用車だったりレンタカーを使うからな。

行くかもわからない観光地の僅かな利便性のために金を出す国民なんていると思うか？
妄想は自由だが、もう少し現実的な考え方をしようよ。

979 ：不要不急の名無しさん：2020/05/09(土) 19:13:46 ID:96k//mor0.net

>>968
いろいろと手順踏んでるかな
あとアンパンマンのせいで他のラッピングができないw

980 ：不要不急の名無しさん：2020/05/09(土) 19:14:44 ID:O8EiNnfz0.net

予讃線の高松−宇多津と本四備讃線ぐらいしか残らないのでは？

981 ：不要不急の名無しさん：2020/05/09(土) 19:15:42 ID:96k//mor0.net

帰休の前の日なんか現場長にハロワ行けよって言われたし

982 ：不要不急の名無しさん：2020/05/09(土) 19:16:54 ID:DQp8iGFa0.net

>>13
それなｗ

983 ：不要不急の名無しさん：2020/05/09(土) 19:22:04 ID:BcSwfanc0.net

破産申し立てすればいいだけだろ
株主が財務大臣とか関係ないから

984 ：不要不急の名無しさん：2020/05/09(土) 19:24:02 ID:xLqaJNep0.net

>>978
何でも否定、廃止しか言わない奴に現実的に考えろと言われてもな。
お前、全線廃止しか言っていないじゃん。貨物も全部トラック化とか、それこそ現実的に考えろよ。

985 ：不要不急の名無しさん：2020/05/09(土) 19:26:01 ID:rY1GZB+f0.net

>>984
それが現実でしょ？

廃線を避けたいなら地元住民が無理してでも使うか、赤字を補填するしかない。
四国に限らずどこも同じだし、どこも地元が金を出さないから廃線になっている。

986 ：不要不急の名無しさん：2020/05/09(土) 19:28:24 ID:ipm+mqxU0.net

>>952
株主の立場に立って物事を考えないから「合併」なんてふざけた考えに至るんだろうな
もし自分がJR東日本やJR東海の株主だったら赤字会社との合併に同意できるのかって話

987 ：不要不急の名無しさん：2020/05/09(土) 19:28:28 ID:aU8Lb1ry0.net

>>973
受益者は地方だとすぐ言うけど、ＪＲのような都市間輸送を担当する輸送機関は単に地元の人
だけが使うわけじゃ無く、都会から地方へ出張や観光で来た人たちも使う。それも全て地元の
利益になるから地元負担というのは暴論過ぎるし、そうすると、何をやっても負担は全て地方、
という訳の分からないことになる。

それから、根元利益と言って、その四国在住の利用者が大阪方面へ向けＪＲを使うことで、
ＪＲ西日本も自動的に儲かる。だから、受益者が金を出せというなら、ＪＲ西日本も負担しな
ければならない。そういう意味では、決してＪＲ西日本に無関係な話では無い。

988 ：不要不急の名無しさん：2020/05/09(土) 19:33:08 ID:rY1GZB+f0.net

>>987
だとしたら、JR四国が潰れて困るのはJR西日本でしょ。
JRの間、株主の間で協議すればいい話。

何で国民の税金で負担する話になるの？

989 ：不要不急の名無しさん：2020/05/09(土) 19:33:21 ID:xLqaJNep0.net

>>986
条件次第だろ。累積赤字の処理内容、当該路線への国や県の補助体制。何もなく押し付けるなんてさすがにあり得ない。

990 ：不要不急の名無しさん：2020/05/09(土) 19:40:26 ID:xLqaJNep0.net

>>988
西日本だけじゃなくて、JRグループ全体のお互いの関係ね。
非上場各社の株主は国だし、全国に跨がる問題なんだから国が関わるのは当然。
旧国鉄の分割民営化に関わる問題、国に責任がないわけない。

991 ：不要不急の名無しさん：2020/05/09(土) 19:42:41 ID:LW9p4PsiO.net

>>986　まさに、その通り

992 ：不要不急の名無しさん：2020/05/09(土) 19:47:00 ID:ymR2TMGX0.net

受益者負担や合併なんて、犯罪者は死刑レベルの極論なんだからカッカするな。
１０年様子みて、大人しく税金で補てんせえ

993 ：不要不急の名無しさん：2020/05/09(土) 19:54:37.05 ID:Dw7AvmUU0.net

ここで合併しろとか言ってるやつがまともな条件を考えてるとは到底思えない
沿線自治体だって第三セクターどころか上下分離すら受け入れしないだろうし

994 ：不要不急の名無しさん：2020/05/09(土) 19:54:41.37 ID:AQxn9HXv0.net

>>989
そうJRが国策会社なんてことは株主も当然わきまえてるわけでね

995 ：不要不急の名無しさん：2020/05/09(土) 19:56:42.94 ID:+PNX0tyQ0.net

税金で補填？
国税は絶対に使うなよ
今は地方の基幹インフラは道路なんだから
鉄道も残したいなら自分たちの金でやれよ

996 ：不要不急の名無しさん：2020/05/09(土) 19:57:32.66 ID:dYDtIS8N0.net

>>808
西欧諸国は採算が取れないのがデフォと考えて普通に税金で赤字補填していて
国民もそれを不思議に思わないと聞く。

997 ：不要不急の名無しさん：2020/05/09(土) 19:59:40.48 ID:jr6/fq9n0.net

とりあえずインフラだって言うのなら使ってやってくれ
需要が鉄道としての採算ラインに届いて無いからこうなってる訳で

地元の人間がみんな日々の生活で欠かさず使ってやってくれ

そうすれば処方箋は色々出てくる

998 ：不要不急の名無しさん：2020/05/09(土) 20:00:53 ID:dYDtIS8N0.net

>>820
モータリゼーション以前の半世紀以上前の時代でも地方ローカル線は2〜3時間に一本
しかじゃ知っていなかった。

999 ：不要不急の名無しさん：2020/05/09(土) 20:05:41.70 ID:ymR2TMGX0.net

>>997
ばあちゃんは銀行いくのに月１回くらい汽車のってるでー
ちゃんと使ってるぞ

1000 ：不要不急の名無しさん：2020/05/09(土) 20:07:03.62 ID:vWVImuKa0.net

>>987
代替手段がないならともかく
あるんだからそんな話は無意味

1001 ：不要不急の名無しさん：2020/05/09(土) 20:08:41.76 ID:cwaHjg2d0.net

>>1000
本当に代替、ある？

1002 ：不要不急の名無しさん：2020/05/09(土) 20:11:28.94 ID:+PNX0tyQ0.net

>>1001
自家用車、トラック、バスがあるでしょ

1003 ：不要不急の名無しさん：2020/05/09(土) 20:14:04.54 ID:ymR2TMGX0.net

>>1002
運転できない高齢者は死ねとｗｗ
高齢者が死ぬのか、ひき殺される歩行者かはわからんが

1004 ：不要不急の名無しさん：2020/05/09(土) 20:14:33.43 ID:cwaHjg2d0.net

>>1002
新幹線乗換のニーズ、それで満たしきれてる？

地方の各駅、バス走ってないでしょ。学生や免許返納者、どうする？

1005 ：不要不急の名無しさん：2020/05/09(土) 20:16:44 ID:vF8aEwJV0.net

四国と九州と北海道は日本の寄生虫


愛国心が有るのなら自殺してくれ

1006 ：不要不急の名無しさん：2020/05/09(土) 20:17:48.79 ID:ymR2TMGX0.net

1000なら四国は甦る

1007 ：2ch.net投稿限界：Over 1000 Thread

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