【鉄道】東西線は、いかにして最も混雑する路線になってしまったのか？＜東京地下鉄100年史＞ [砂漠のマスカレード★]

1 ：砂漠のマスカレード ★：2020/05/06(水) 16:06:22 ID:1xIBU/1U9.net

1964年、東京オリンピックの閉幕から約2カ月後の12月23日、東京に5番目の地下鉄「東西線」が開業した。

東京の地下鉄ネットワークは、1925年に策定された5路線からなる地下鉄建設計画を原点に形作られてきた。
東西線はオリジナルの5路線の最後を飾る路線であり、また、それまでの路線とは異なる様々な新機軸を取り入れた路線でもある。

国鉄と直通運転をするため、1両20mで最大10両編成

東西線の最大の特徴は、初めて国鉄（現JR）と相互直通運転を行った地下鉄ということだ。そのために、中央・総武線と共通の規格を取り入れ、それまでより車両を大型化した。

銀座線は1両あたり16mで6両編成（全長96m）、丸ノ内線は1両あたり18mで6両編成（全長108m）、日比谷線は1両あたり18mで8両編成（全長144m）だったが、
東西線は1両あたり20mで最大10両編成（全長200m）の列車を運行可能な設計とし、これまでの路線より輸送力を大幅に増強した（1977年から1991年にかけて10両編成化）。
以降の路線は、南北線を除き、全て20m車両10両編成が基本となった。

中央線快速と総武線の混雑緩和を目指して

なぜ地下鉄がこれほどの輸送力を備え、国鉄との直通運転に踏み切ったのか。国鉄は当時、中央線（快速）の混雑に頭を悩ませており、利用者の一部を中央・総武線（各駅停車）に誘導したいと考えていた。

だが、東京駅を経由しない中央・総武線は利用者が少なかった。そこで国鉄は、御茶ノ水〜東京駅間に線路を増設し、
中央線各駅停車を東京駅に乗り入れさせることで利用者を増やそうと考えたが、建物が密集した都心に新たな線路を建設することは困難だったため、東西線の整備計画と手を組み、東西線経由で都心に乗り入れることにしたのである。

中央線との直通運転が決定した東西線には、もうひとつの「バイパス」としての使命が与えられることになった。国鉄総武線の混雑緩和だ。
千葉から都心に向かう総武線も当時、激しい混雑が問題となっていたため、東西線を千葉まで延伸し、総武線と直通運転を行うことで、新たな都心直通ルートを整備しようと考えたのだ。
この結果、東西線は営団地下鉄の路線としては初めて千葉県まで延伸した路線となった。

未開発地帯を走る高架線として建設

東西線は元々、東京東部の主要な繁華街であった洲崎（東陽町）までの計画だったが、総武線のバイパス機能が追加された結果、東陽町から西船橋までの区間が追加で建設されることになった。

1960年代当時、東陽町から荒川を越えた先にある葛西や、さらに江戸川を越えた先にある浦安、行徳は、湿地が広がる未開発地帯であったため、わざわざ地下を走る必要もなく、「地下鉄」でありながら高架線として建設されることになった。

1969年、東陽町〜西船橋間の延伸開業に伴い、東西線は地下鉄としては初めて本格的な快速運転を開始する。高架区間の最高速度はこれまでの地下鉄の最高速度を大きく超える時速100キロ。西船橋〜日本橋間が最速20分で結ばれた。

快速運転の目的は、千葉から都心までの所要時間を短縮し、より多くの利用者を総武線から東西線に流し込むことである。そのため、当時の快速運転は朝のラッシュ時間帯でさえも、西船橋から東陽町まで一駅も停車せずに運転をしていた。

https://news.yahoo.co.jp/articles/5b0afcbe96491ec524cbd1e418170a2795efd4e1?page=2
5/6(水) 15:32配信

https://www.city.edogawa.tokyo.jp/images/5130/kasai0027_old.jpg
https://metroarchive.jp/wp/wp-content/uploads/2014/07/BOX03-045.png
https://img2.mypl.net/image.php
https://gendai.ismcdn.jp/mwimgs/f/c/640m/img_fc6a9ccbcdb3e8a58eb450950212bca6216904.jpg
https://3.bp.blogspot.com/-eHrx-gytteQ/UWDXT9S27wI/AAAAAAABFMY/JmTHUqf_cm4/s1600/tozai5000_03_88d.jpg
https://js3vxw-02.cocolog-nifty.com/photos/eidan_5000/eidan5028_01_5828.jpg

https://www.youtube.com/watch?v=K0cS4IoAALM
東京メトロ東西線妙典駅開業以前の風景

562 ：不要不急の名無しさん：2020/05/08(金) 09:53:59 ID:MTU/LCwp0.net

>>502
こうやって昔の地名を塗りつぶして歴史や地理由来を、変えていくんだね。

563 ：不要不急の名無しさん：2020/05/08(金) 10:06:17.16 ID:oA8FmSjw0.net

時系列地形図閲覧ソフト「今昔マップ3
　http://ktgis.net/kjmap/

564 ：不要不急の名無しさん：2020/05/08(金) 10:08:46 ID:56l0A3lX0.net

ド変態痴漢が出没する路線　東西線

565 ：不要不急の名無しさん：2020/05/08(金) 10:13:21 ID:IEOLHoUd0.net

東陽町から奥は廃線でいいよ
地元で働け、地元で
給料とか職種とか贅沢言うなよ

566 ：不要不急の名無しさん：2020/05/08(金) 10:43:34 ID:UgeA3OlW0.net

京浜東北線から見える景色
メリーズチョコレート、大森クローム、タイヤの公園

東西線から見える景色
関電工、トミザワ光

567 ：不要不急の名無しさん：2020/05/08(金) 10:52:44 ID:TcHrZ/lw0.net

>>561
東葉高速線は一年くらい開業が遅れたけど、その原因は某大手新聞社の編集委員が頑として土地を売らなかったから。
当時の千葉県は成田過激派の収用委員襲撃により収用委員会が崩壊し、存在していなかった。だから、任意買収しかなかったので非常に時間がかかった。

568 ：不要不急の名無しさん：2020/05/08(金) 11:34:12 ID:ONZts8q60.net

営団地下鉄圏内　家賃最安値　原木中山最強

569 ：不要不急の名無しさん：2020/05/08(金) 12:14:14 ID:T6tvT1AP0.net

>>558
その渡り線を経由する黄色の立川や武蔵小金井直通も、オレンジの早朝深夜各駅も春改正で消滅

570 ：不要不急の名無しさん：2020/05/08(金) 12:33:00 ID:nIZ24e2D0.net

>>219
竹中のこと？

571 ：不要不急の名無しさん：2020/05/08(金) 12:42:52 ID:MTU/LCwp0.net

茂みの奥にあるのが竹中なのかな？あそこ何があるんだろう

572 ：不要不急の名無しさん：2020/05/08(金) 13:44:42.21 ID:qxBMOPZB0.net

>>538
三橋達也が出てる名画ね

573 ：不要不急の名無しさん：2020/05/08(金) 13:51:12 ID:gdyo8IVF0.net

東西線と有楽町線をつなげばいいだけなのに、補償金と称する密送金をチョンへ与えようとするから停滞する

574 ：不要不急の名無しさん：2020/05/08(金) 15:49:27.47 ID:Q/9q48RS0.net

>>553
三鷹より西に行くにはグリーン車つき12両でないとダメなんだよ

575 ：不要不急の名無しさん：2020/05/08(金) 15:52:04 ID:1A8FqJU90.net

東葉高速鉄道なんて余計なものを作るから、余計に混雑してるじゃねえかｗｗｗｗ

576 ：不要不急の名無しさん：2020/05/08(金) 15:58:28 ID:W6G0ELF50.net

>>479
今昔マップの昔の地図にも野球場ないね

577 ：不要不急の名無しさん：2020/05/08(金) 15:59:39 ID:iEmeuMEo0.net

まっどこに住もうが自由だがね
https://i.imgur.com/rtMy4LH.jpg

578 ：不要不急の名無しさん：2020/05/08(金) 16:12:49 ID:n5v1+k9c0.net

>>567
飯山満は錯雑地
首都圏のゴミ捨て場だった所
掘ったら何が出るかわからん

579 ：不要不急の名無しさん：2020/05/08(金) 16:14:16 ID:Dyd1QxzI0.net

東西線 混雑の歴史は、STARTS発展の歴史じゃね？

580 ：不要不急の名無しさん：2020/05/08(金) 17:25:23 ID:hQmz9sLk0.net

地上距離日本一の地下鉄は東西線だったような気が。

581 ：不要不急の名無しさん：2020/05/08(金) 17:54:40 ID:exL2VxrO0.net

>>531>>532
あんなんでも綺麗になったな
大昔に遠距離恋愛してた女が田舎の子で
日本橋口で乗り換えたらここがが東京駅とは信じてくれなかったｗ

まぁ昔の嫁だったが

>>548
現在はトナリがあるが、たぶんあなたの知ってる店とは違うだろう

582 ：不要不急の名無しさん：2020/05/08(金) 18:37:06 ID:rpzTpaLL0.net

>>213
Yucですね

583 ：不要不急の名無しさん：2020/05/08(金) 18:38:01 ID:rpzTpaLL0.net

>>577
天気の子で見た

584 ：不要不急の名無しさん：2020/05/08(金) 19:00:56 ID:RaN6GmCN0.net

葛西や市川のレンコン畑で泥まみれになってた百姓は地主で大豪邸に住んでるよ。でも見た目は百姓のまんま。何やってもダサい。

585 ：不要不急の名無しさん：2020/05/08(金) 19:06:30 ID:jdNdYsFF0.net

江戸川区は縦の地下鉄が弱いだよな
江東区や墨田区が2010年代に伸びたのは地下鉄の選択枠が多いからだし

世田谷区が落ち目なのは地下鉄がなく東京駅や品川駅まで遠いからだし
祖師ケ谷の住人とかだと、浦和駅近や市川駅近の住人に東京駅まで所要時間を必要とするし

586 ：不要不急の名無しさん：2020/05/08(金) 19:15:32 ID:2YnP4sc20.net

葛西に密集しすぎなんだよ

587 ：不要不急の名無しさん：2020/05/08(金) 19:28:48 ID:rpzTpaLL0.net

>>585
東急バスが東京駅まで都営を押しのけて走ってるね

588 ：不要不急の名無しさん：2020/05/08(金) 19:29:43 ID:yzwRzapn0.net

今まさに西葛西駅に到着前の東西線に乗ってる
けっこう乗ってるんだが降りてくれないかな

589 ：不要不急の名無しさん：2020/05/08(金) 20:10:32 ID:rJDU33280.net

かわいい
https://i.imgur.com/C0DBhSJ.jpg

590 ：不要不急の名無しさん：2020/05/08(金) 22:23:46 ID:3663xPE80.net

>>585
都心に向けて東西に延びる社畜中産階級大量輸送　→　鉄道
鉄道駅から離れた貧困地区へ南北に延びる社畜底辺輸送　→　都営バス

591 ：不要不急の名無しさん：2020/05/08(金) 22:33:05 ID:agfjZTrC0.net

>>525
大手町で千代田線経由の小田急民とJR経由の東海道民
日本橋で京急民
茅場町で東横民
が流れ込んでくるね