【鉄道】北陸新幹線 新大阪駅の調査費などに国費12億6000万円 [さかい★]

1 ：さかい ★：2020/05/04(月) 11:59:22 ?2BP ID:JFSV7nx79.net

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2020年度の整備新幹線建設推進高度化等事業の事業費は12億6000万円、国費は12億6000万円。新型コロナウイルス感染拡大前に決まった額。

北陸新幹線 敦賀〜新大阪の環境影響評価など、整備新幹線工事の円滑な実施、整備方策の検討に必要な調査を行う。

とくに新大阪駅は、リニア中央新幹線や北陸新幹線などとの乗り継ぎ利便性や、結節機能強化や容量制約の解消などを、民間プロジェクトなどと組み事業スキームを検討していく。

北陸新幹線 敦賀〜新大阪 約140kmは、途中、小浜市（東小浜）付近、京都駅、京田辺市（松井山手）付近に設置。車両基地も1か所設置する計画。

構造は高架橋・橋梁・地表・堀割・トンネルで構成。最高設計速度は260km/h。


ソース（2020年5月3日 14:29）
https://www.excite.co.jp/news/article/TetsudoCh_10320674/

149 ：不要不急の名無しさん：2020/05/05(火) 08:28:21 ID:oF3ocoln0.net

>>7
湖西経由は風が吹いたらお休みだからあり得ない。
迂回できる今より悪化する。

150 ：不要不急の名無しさん：2020/05/05(火) 08:37:05 ID:oF3ocoln0.net

まぁ北陸新幹線が京都に来る頃には京都から難波も直通になってるわけで
新大阪まで行く意味がどれだけあるかだな。
むしろ、敦賀乗り換えになる期間をどれだけ短くできるかが重要。

151 ：不要不急の名無しさん：2020/05/05(火) 08:45:21 ID:aL3JGlz50.net

マスクの４６６億みたいに
これも３億くらいで済む話なのでしょう

152 ：不要不急の名無しさん：2020/05/05(火) 08:50:13 ID:DJduWIEJ0.net

京都駅は地下鉄のさらに下かな
新幹線の乗り換え不便そうだな

153 ：不要不急の名無しさん：2020/05/05(火) 10:06:45.37 ID:NYm31kcV0.net

将来の新大阪駅なんかは乗換駅って言うより、ただの接続駅になりそうだわ
北陸と山陽との新幹線乗り換えは、リニアやなにわ筋線らに先を越され場所も取られ、
一生後悔する一生そのままの接続駅で、乗換なしで行くことが出来た大阪駅へは一本では行けなくなる
近鉄よ、フリーゲージを完成させてJR西に恥をかかせてやれ

154 ：不要不急の名無しさん：2020/05/05(火) 10:31:46 ID:YYx1vYY60.net

>>121
長崎新幹線ですら山陽直通を想定して
N700系Sを導入する

W7系は275km/hまでしか出せないし
北陸にN700を入れるにしても東京方面の運用を考えると現実的では無いよ

155 ：不要不急の名無しさん：2020/05/05(火) 10:35:35 ID:DtCcE6rc0.net

作ったところで、中国人はもう居ない

156 ：不要不急の名無しさん：2020/05/05(火) 11:12:07 ID:yt1XuwQI0.net

>>153
どうせ北陸新幹線の駅を作るなら梅田にすればいいのにな
災害時の機能分散にもなるし

山陽新幹線とは新神戸までの区間で合流すればいい

157 ：不要不急の名無しさん：2020/05/05(火) 11:48:25 ID:yiouYGuq0.net

新神戸駅を島式2面4線になるように工事しないと新大阪以西への増発は難しい

158 ：不要不急の名無しさん：2020/05/05(火) 12:04:33.33 ID:yt1XuwQI0.net

>>157
たしかにそれはある
いまでも新神戸で乗り換え客とおぼしき人を見かけるし

柵の位置が変更されてホームは広くなったけど、列車の運用には課題がありそうだ

159 ：不要不急の名無しさん：2020/05/05(火) 12:08:06 ID:MOLdZtfM0.net

福井への北陸新幹線なんて赤字路線だろうから
JRA西日本が自腹でやるわけねーだろ

160 ：不要不急の名無しさん：2020/05/05(火) 12:10:39 ID:UthdOsgU0.net

>>159
中央競馬も分割民営化されたのか…

161 ：不要不急の名無しさん：2020/05/05(火) 13:18:10.22 ID:IoOT4ihh0.net

>>159
データだせよ

162 ：不要不急の名無しさん：2020/05/05(火) 14:16:43 ID:/tkp+/nF0.net

>>145
>京都と新大阪の間って
>新幹線が既にあるよね

そして線路容量が全く余裕無し。
もし北陸新幹線の新線が無ければ京都ー大阪間はJR東の大宮ー東京間の状態に。
いや、超過密の東海道新幹線とJR東海との調整だから実質乗り入れ不可。
北陸新幹線は名実ともに京都発着にするしか無いが京都にはそのような能力もキャパも無い。
つまり北陸新幹線の新線が無ければ北陸新幹線自体が機能しない。

まだある。
北陸新幹線の新線によって初めて新幹線はネットワーク化する。
線路容量が無いのと地上駅の構造的な限界から山陽と北陸は相互乗り入れ不可。
新大阪地下駅が出来れば北陸ー山陽が直通し、初の複数路線との乗り入れが実現する。
(東海道ー山陽は国鉄時代から実質同じ路線であり、九州はその延伸部)

思えば東京に全ての路線が集中し、
そして全ての路線が分断されている現状こそがおかしいのであって、
新幹線とは本来お互いに乗り入れるネットワークであるべきもの。
それが北陸新幹線の新線建設で初めて実現する。

但し問題は残されている。
それは北陸新幹線の東端部が他路線との乗り入れで線路容量が無いこと。
大宮ー東京間は北陸、上越、北海道、東北、秋田、山形が一つの線路に乗り入れるなど、
有り得ない状況となっている。

今回の北陸新幹線の西端部における新線建設はその教訓と反省を活かした妥当な選択。
むしろ大宮ー東京間で曲芸を続けている東側の現状こそ新線建設で改善されるべき。
北陸ー大宮ー池袋ー新宿ー渋谷ー品川ー羽田空港ー新横浜ー東海道

改めて言うまでも無いことなのだが、
本来新幹線は一系統に専用の軌道を持つべきなのだ。

163 ：不要不急の名無しさん：2020/05/05(火) 17:09:20 ID:C84oBsCJ0.net

新快速で十分だよ

164 ：不要不急の名無しさん：2020/05/05(火) 17:20:20 ID:FIkIq4YW0.net

京都→松井山手→堺→関空でよくね？

165 ：不要不急の名無しさん：2020/05/05(火) 18:28:08 ID:C8d23/N90.net

>>98
海外に15億ドルをバラまいてる時点
なに言ってもムダ

166 ：不要不急の名無しさん：2020/05/05(火) 19:06:32 ID:gOZz7gUF0.net

>>150
> 新大阪まで行く意味がどれだけあるかだな。
京都で降りる倍の乗客が大阪まで行くというのに京都で止める意味がどこに有るのか？
少し考えてから書き込めば？w

167 ：不要不急の名無しさん：2020/05/05(火) 21:59:12.83 ID:yt1XuwQI0.net

関連スレ立ちました

金沢−敦賀間の試運転を一冬に変更へ　北陸新幹線 [首都圏の虎★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1588682904/l50

168 ：不要不急の名無しさん：2020/05/05(火) 22:03:43.63 ID:TfrV4Adw0.net

相変わらず米原厨が出没してるな
整備新幹線のスキームを都合のいい時だけ無視するクズっぷり

169 ：不要不急の名無しさん：2020/05/05(火) 22:14:04 ID:TfrV4Adw0.net

>>114
自分のおばさんも名古屋〜富山はバスって言ってたわ
しらさぎなんて名古屋〜北陸の移動にはたいして使われてないってこった

170 ：不要不急の名無しさん：2020/05/05(火) 22:27:13 ID:0DV3/Qys0.net

>>38
中央官庁で唯一、文化庁が京都に完全移転するから京都に止まるのは絶対いるよ。

171 ：不要不急の名無しさん：2020/05/05(火) 23:16:43 ID:NYm31kcV0.net

なんで北陸新幹線の新大阪駅ってそんな場所に建設するんだよ！ってならなきゃいいが、
リニアやなにわ筋線に一等地取られそうだな

172 ：不要不急の名無しさん：2020/05/05(火) 23:55:35 ID:TfrV4Adw0.net

>>171
なにわ筋線は新大阪には来ないけど

173 ：不要不急の名無しさん：2020/05/06(水) 02:51:24 ID:9dbCG65d0.net

>>153

やっぱり米原から東海道がええな。

174 ：不要不急の名無しさん：2020/05/06(水) 02:56:12 ID:81cjZWS80.net

これの橋梁母材入れてるけど、正直予算叩かれすぎて正規の強度ないものかなり入ってるよ
末端に来るまでにあれだけ予算削られてるってことは、どこが利益抜いてるんでしょうね

175 ：不要不急の名無しさん：2020/05/06(水) 09:16:18 ID:1g+IYltA0.net

>>171
新大阪へ来るのは阪急連絡線の事じゃねーの？

地下深くになってもいいからせめて大阪梅田まで延伸してほしいわ
大阪駅でないと乗れない路線が、新大阪より多いだろ？

176 ：不要不急の名無しさん：2020/05/06(水) 11:14:02 ID:7h2PDoht0.net

>>170
引き続き東海道新幹線をご利用ください。

177 ：不要不急の名無しさん：2020/05/06(水) 11:27:08 ID:7h2PDoht0.net

>>164
> 京都→松井山手→堺→関空でよくね？
いい！

も少し広げるとこんな感じか。
北陸ー京都ー松井山手ー新大阪ーうめきたーUSJー夢洲IRー堺ー関空ー和歌山ー四国ー九州

京都:観光名所
松井山手:けいはんな学研都市の玄関
新大阪:山陽東海道九州やリニアとの接続
うめきた:大阪/関西/西日本の中心
USJ:空港と新大阪から直結
夢洲IR:メガ展示会、メガ集客、巨大ホテル群
堺:大阪南部の玄関
関空:基幹空港、大阪/関西/西日本の玄関
和歌山:念願の新幹線乗り入れ、紀伊半島の玄関

178 ：不要不急の名無しさん：2020/05/06(水) 14:37:07 ID:qGxuqYYW0.net

大阪駅に新幹線が通らなかったのは東海道と地続きで山陽新幹線を作る為、直線上にしないといけなかった事と
既に大阪駅には新たに新幹線のホームを作る土地やスペースがもうなかった為だ


大阪を弱体化させる陰謀では無く淀川を二度も渡るのは非常に効率が悪い