2ちゃんねる スマホ用 ■掲示板に戻る■ 全部 1- 最新50    

【失敗】悲運、54の車両たち【短命】

1 :回想774列車:2009/06/05(金) 19:23:06 ID:3Tw8IG/G.net
古くはED54、C54、EF54、間近くはDD54。
そんな悲運な車両たちを語ろう。

169 :回想774列車:2022/05/16(月) 23:50:45.70 ID:qS4Ti3x1.net
DD54が「54」の悲運を決定的にした

170 :回想774列車:2022/05/26(木) 18:58:20.06 ID:3xk7bump.net
いまやそのDD54も思い出の彼方に

171 :回想774列車:2022/06/04(土) 22:36:47.14 ID:B7T8tBLl.net
キハ54はトイレ無しがまずかった。。。

172 :回想774列車:2022/06/05(日) 09:08:40.44 ID:uZGuDweI.net
54はラッキーナンバー
車のナンバーも54

173 :回想774列車:2022/06/05(日) 13:52:27.54 ID:1GViteB+.net
MT54の車両が比較的短命なのは、そもそも設計上の耐用年数が短いことにもよる。
そろそろ国鉄の財政状況が厳しくなってきつつあった時で、赤字ローカル線切り捨ても含めて経費削減を目指す中で、耐用年数の見直しも行われ、車両は安く作り早く捨てる、という方向に変わってしまった。
分割民営化は遥か昔のことではないのに、国鉄型の生き残り車両が(国鉄最末期の車両を除いて)極めて少数になってしまった背景。

174 :回想774列車:2022/06/05(日) 20:26:17.90 ID:/9e0KY1X.net
>>173
車両用三相交流電動機と制御装置の実用化によるものだろ。

175 :回想774列車:2022/06/07(火) 20:44:56.06 ID:z/yGopm9.net
昭和54年って不細工な電車や気動車ばかり作ってたよな、JNRも営団も

176 :回想774列車:2022/06/15(水) 21:41:45.68 ID:YTsbGPke.net
MT54が短命なのは国鉄、JRだけで、私鉄系の新製車両では、基本設計がMT54と同じ主電動機がまだまだ現役。

MT54車が意外なほど短命だった一因は、搭載された車両の車体が普通鋼製で、腐食に弱かったこともある。

177 :回想774列車:2022/06/28(火) 14:38:32.60 ID:zq1qqDH+.net
【失敗】MT54【短命】

178 :回想774列車:2022/06/28(火) 14:41:19.38 ID:9UZpqNwD.net
当該主電動機をヒッシにサゲてるけど
むしろ有名じゃんw

179 :回想774列車:2022/07/03(日) 20:42:47.46 ID:cT3M5rDK.net
昭和54年頃に作られたJNRの近郊型電車気動車は短命な車両が多い気がする

180 :回想774列車:2022/07/04(月) 09:26:59.92 ID:AB4jLhdN.net
>>179
無理してこじつけるな。当時の旧国と比べてみな

181 :回想774列車:2022/11/10(木) 17:41:03.50 ID:Ly8cKxIZ.net
>>179
なぜそう思ったの?

182 :回想774列車:2023/03/02(木) 18:52:26.40 ID:2kgVcPwi.net
何事も
決めつけは良くない

183 :回想774列車:2023/05/03(水) 03:51:10.25 ID:HEfVfhMS.net
初めから短命にしようなどと番号を付けるわけではないね

184 :回想774列車:2023/08/11(金) 17:46:35.89 ID:TS38gFzt.net
「54」という数字に運命性を保たせるのはいかがなものか
たまたま、です

185 :回想774列車:2023/10/29(日) 01:38:15.49 ID:2kZAVhqD.net
決め付けたがるのはヲタの悪癖よ

186 :回想774列車:2023/10/30(月) 21:28:19.93 ID:eRrngZCc.net
背番号54といったら、巨人の槙原しかおるまい
(のちに17になったけど)

187 :回想774列車:2023/11/01(水) 00:33:38.01 ID:KGnXJYFh.net
485系が短命とな?

188 :回想774列車:2023/11/16(木) 14:07:18.98 ID:EGiY4sVA.net
MT54のいいところ
・余計な装備がないため省エネ
・釣りかけでもなくVVVFでもないから静粛
MT54の悪いところ
・汎用性が無く通勤型には使えなかった
・直流モーターであるため必然的に物理接点が多く
 耐久性が低かった
・国鉄のお財布事情がありそもそも設計寿命が短かった
MT54の気の毒なところ
・宇都宮線系統などでは淘汰を早めるためわざと酷使されたふしがある

189 :回想774列車:2023/11/16(木) 15:34:48.50 ID:h1aAUIId.net
>>188
>釣りかけでもなくVVVFでもないから静粛
少なくともこの一点だけは同意できない

190 :回想774列車:2023/12/03(日) 18:30:10.44 ID:UBVsdlCq.net
「淘汰を早めるために酷使」


こんなのあるの?

191 :回想774列車:2023/12/09(土) 11:01:41.17 ID:kbyoVi85.net
短命もなにも
MT54は「つなぎ」じゃん
製造当時抵抗制御の時代の終わりが来ることは見えてたし

実際、宇都宮線系統のMT54車は淘汰を早めるため末期に使い倒した、って噂もあるくらいだし

192 :回想774列車:2023/12/17(日) 18:24:09.41 ID:LSRKxup4.net
やっぱり使い倒して早く寿命にしちゃおうとしてたんだ

193 :回想774列車:2024/01/14(日) 09:25:09.12 ID:T6O24e0R.net
関門トンネルではMT54がまだ現役

あと、魔改造切妻クモハ115も改造車にしては意外と長生き

194 :回想774列車:2024/02/10(土) 17:55:25.59 ID:+s//6b8W.net
幸運と悲運の分かれ目は紙一重

195 :回想774列車:2024/02/13(火) 22:24:47.92 ID:Ox/oOt8l.net
旧型国電から入った者としては
 モハ54/クモハ54のイメージのため、54に対する感情は無いですね
 あるとしたら63です

196 :回想774列車:2024/02/21(水) 18:47:58.31 ID:JUbPC+Qm.net
54=悲運の構図は発想としては面白いけどさすがに無理がある

197 :回想774列車:2024/02/27(火) 18:13:56.69 ID:0QKrWYg/.net
DD54は当時の国鉄労使関係の悪化の犠牲者ともいえる。

198 :回想774列車:2024/02/27(火) 18:39:58.97 ID:3qiaOpTP.net
スカイラインS54も名車だがプリンス合併の悲劇ともいえるな
スレ違すいません

37 KB
新着レスの表示

掲示板に戻る 全部 前100 次100 最新50
名前: E-mail (省略可) :

read.cgi ver 2014.07.20.01.SC 2014/07/20 D ★