【コロナ不況】JR四国に突きつけられた「残酷な処方箋」…哀しき赤字路線の行方 [砂漠のマスカレード★]

1 ：砂漠のマスカレード ★：2020/04/27(月) 14:34:45 ID:Q48IP7Z59.net

国の支援も虚しく…

JR四国はいままで本当によくがんばってきた。何を頑張ったかといえば「廃線なき経営再建」という姿勢だ。しかし数字は残酷だ。努力は結果に表れなかった。

3月31日、JR四国は2020年度の事業計画を公表した。鉄道事業について、営業収益は270億円に対し、営業費は399億円で129億円の赤字。
その他付帯事業は3億円の黒字、営業外損益は6億円の黒字、経営安定化基金の運用収益73億円、経営安定化特別債権の利息が35億円。総じて経常利益は12億円の赤字となる。

この数字に対して国土交通省は厳しかった。

同日、国土交通大臣名でJR四国社長に対し「JR四国の経営改善について」という文書を発出、経営改善に向けた取組を着実に実行するよう求めた。
文書の冒頭で、JR四国の事業計画書への厳しい批判が示されている。

平たく言えば「こんなに支援してやったのに、このザマはなんだ。きちんと説明しろ、具体的改善策を示せ、それが今後の支援の条件だ」である。

国の支援とは何か。1987年の国鉄分割民営化にあたり、経営環境が厳しい3島、JR九州、JR四国、JR北海道には経営安定化基金という枠組みを作った。JR四国に対しては年間152億円の赤字と見積もられ、2082億円が造成された。

これは当時の金融市場を鑑み、年率7.3％の利回りで赤字を補填できる見込みだった。その後、社会情勢により当時想定した金利より下がったため、基金の積み増しが行われた。

貸し付けの期限が迫る

さらに、経営安定化特別債権という枠組みが作られた。これはJR四国の株主である鉄道・運輸機構が債権を発行し、これをJR四国が購入する形だ。

JR四国は債権の利息を受け取る。ただし、債券の購入費は鉄道・運輸機構から無利子で貸し付けられた。
お金が行ったり来たりしてややこしいけれども、無条件に損失補填するわけにはいかないから、無利子貸付、債券購入、利息受け取りという仕組みになっている。

このほか、固定資産税、法人税、軽油取引税の減免、安全投資、設備費の助成金や無利子貸し付け、耐震、バリアフリー化の補助金がある。この補助金は自治体も実施している。

これらの支援策のうち、経営安定化基金の積み増しは2031年度まで。助成金・無利子貸付の交付期限は2020年度末になっている。「今後の支援」はこれだ。

JR四国が経営改善策を示さないと、助成金は止まり、無利子貸し付けの返済が始まる。それではますますJR四国の経営は成り立たない。
だから国にとって「今後の支援はしない」というゴールはないはずだ。だからこそ「本気を見せろ」と睨み付けたワケである。

国の姿勢は今まででもっとも厳しい。なぜなら、もともとJR四国は2020年度に3億円の黒字、子会社と連結で15億円の利益を出し、自立するという目標を示していたからだ。

それが2017年3月に公表した中期経営計画「Regeneration 2020 2nd Stage」にも示されている。2017年度から2020年度までの4年間で経営を立て直し
「助成金・無利子貸付の延長が無くても事業を継続できる会社になります」と宣言した。その背景には、国から「次はないぞ、しっかり目標を立てよ」という指導があったと考えられる。

JR四国の「言い分」

この経緯があるにもかかわらず、6億円の赤字を試算した2020年度事業計画である。国としては裏切られたも同然だ。監督官庁としては厳しく指導する必要がある。

もし、あなたがプロジェクトリーダーだったら、「無理難題といえる目標を掲げさせられ、がんばった。それでもダメだった。これ以上どうすれば……」と涙目になるかもしれない。本当に同情を禁じ得ない。

JR四国にとっても言い分はあるだろう。発足時からの環境変化は金利だけではない。筆頭は高速道路の整備だ。

https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20200427-00072167-gendaibiz-bus_all
4/27(月) 9:01配信

674 ：不要不急の名無しさん：2020/05/02(土) 08:52:29 ID:6o54MfTD0.net

本州3社に再編でいいだろ

675 ：不要不急の名無しさん：2020/05/02(土) 08:54:46 ID:H8t+s7BE0.net

>>660
機運が高まろうが何だろうが上場果たした民間企業なんだから株主が納得しなきゃ合併は無理

676 ：不要不急の名無しさん：2020/05/02(土) 09:00:03.78 ID:tOdxrgI10.net

>>661
> 社員に語る資格はねえだろ
はあ？ここはネットだ馬鹿かお前は

>>662
あほくさ、一緒ならそれも一緒だろ
大体それ全く意味はないんだが、それでJR四国がもった、今後もそのおかげで大丈夫、
というわけですかｗそんなわけもあるまいにｗ廃線自体はあったろうが四国に関してだけは、
潰れることが無いのは勿論、今よりはマシだったろうよ、もちろん、そのしわ寄せがJR西にきたろうがね

677 ：不要不急の名無しさん：2020/05/02(土) 09:03:30 ID:tOdxrgI10.net

>>673
知った所で今無いというアホらしい説が正しいわけもないｗ
大体その金はどこへいくんだ？
どっちの地域でもない俺にはどうでも良いことだが単にJR西が割を食うのが嫌なだけだろ

>>675
いや異常に高まればありうるよｗ
絶対無理ってことはない、国鉄民営化だって絶対ムリって言ってたことも知らんらしいｗ

678 ：不要不急の名無しさん：2020/05/02(土) 09:17:54.25 ID:aYSYJ/0/0.net

>>676
ネットだろうが同じ。
会社の持ち主である株主の利益に言及せずに議論するのは、
無条件で人の資産を差し出せって言ってるのと同じだぞ？

議論するなら、いかに株主の価値を上げられるかを考えるべき。

679 ：不要不急の名無しさん：2020/05/02(土) 09:20:29.48 ID:LgECSuRH0.net

>>677
お前に借金まみれの親戚が居たとして、そいつの借金肩代わりしろって言われたらするのか？
する訳ねーだろ？
JR西日本に面倒見させるのはそれと同じ事
株主達だって自分の生活懸かっているしな

そもそもそんなに救ってあげたいならまずはお前が全財産寄付したらどうだ？
JR西日本と合併するよりよっぽど現実的だぞ

680 ：不要不急の名無しさん：2020/05/02(土) 09:41:23 ID:jKUUIdGl0.net

>>658
四国と北海道は国営に戻していいかもね。
彼らの賃金はあまりにも安すぎるし、安全対策へのお金が十分じゃない。

あ、路線整理はガンガン進めてね。
使われない路線に公共性なんてないから。

681 ：不要不急の名無しさん：2020/05/02(土) 09:46:45 ID:kVF1iS/Y0.net

ＪＲ四国が全廃になると、根元利益を享受するＪＲ西日本の業績にも影響が出ることは間違いないからな。
高松〜大阪間なら、お客が払った運賃と料金の殆どがＪＲ西日本の収益になるんだから。
ＪＲ西日本の株主的には、ＪＲ四国の運んでくるお客が無くなるのは困るわけだ。

ＪＲ四国の赤字を背負わずに、お客だけは児島で根こそぎ受け取って自分たちの収入に出来る、
今のシステムが一番ベスト。ＪＲ四国の社員に安い給料で働かせて、客を集めさせ、自分たちは
そこから送られてきた旅客の払う運賃で、高い給料を貰えるなんて最高だろ。

682 ：不要不急の名無しさん：2020/05/02(土) 09:57:01 ID:xvizaf8g0.net

>>681
利益出てる所だけ残して後は廃線、だろ。
瀬戸大橋線と、香川と愛媛繋ぐ部分残して、残りは廃線。

683 ：不要不急の名無しさん：2020/05/02(土) 10:01:33 ID:El1Jcani0.net

>>583
そういう風に仕向けたのは東北と東京の政治家と官僚なんだから
ＪＲ東日本か国が潰れないように資金援助しなければいけない

684 ：不要不急の名無しさん：2020/05/02(土) 10:25:31 ID:kVF1iS/Y0.net

>>682
それだと、ＪＲ西日本の収入が減るんだよ。土讃線からのお客が入ってこなくなるから。
だから、線路はできる限り維持する代わりにＪＲ四国の社員の給料をガンガン引き下げさせて、
お客の数は変えないのがＪＲ西日本的にはベスト。

もっと言えば、四国内の収入も、ＪＲ西日本は持って行きたい。
昔、車内での精算はかなりの高額まで発売会社の丸儲けだった時があるんだけど、その頃は、
岡山〜児島間に車掌を３人以上乗せて、ＪＲ西日本がＪＲ四国の収入も根こそぎ受け取っていた。
さすがに今はそのルールは無くなったけど。

あと、ＥＸ−ＩＣだと乗り継ぎ割引を受けられないのも、新幹線会社の戦略。
乗り継ぎ割引だと、割引の半分は新幹線会社が負担するルールなんだよね。
だから、ＩＣで新幹線をちょっとだけ割り引いて、そこでいったん切符を切る。
在来線部分は在来線会社の割引、としてしまえば、ほぼ同じ値段にするためには、在来線側が
単独の負担で、大幅割引をするしか無いから。

なので、新幹線を持ってしまった九州と違って、ＪＲ西日本から見たら、ＪＲ四国はいじめれば
いじめるだけ金を生んでくれる便利な路線。それを簡単に廃線にはさせられない。
できる限り彼等に苦労をさせて、美味しいところを吸い上げなきゃ。

685 ：不要不急の名無しさん：2020/05/02(土) 11:16:15 ID:tOdxrgI10.net

>>678
それでなんでネットで黙る必要があるのやらｗお前こそ頭のおかしい気違いは黙っとけ
それとも当人なんですかねｗやっぱ頭おかしい

>>679
そりゃそうだろ、だが俺はその当人じゃないんでね、政治家的な第三者の意見で言ってるだけ
お前だって当時の政治家でかつ中立な立場だったら分割は分け方を考え直してた可能性はあるだろ、それと同じ
それに鉄道はまあ公共交通でもあるしな、そう簡単にはいかん
俺と同じようなことを言ってる政治家や識者もいるし、実際昔の政治家だって今の状況を
知ったらかなりの確率で分割内容を変えてたろうよ、お前だってそれは否定はできまい？

686 ：不要不急の名無しさん：2020/05/02(土) 11:37:47 ID:HalZ9TBZ0.net

>>685
こんな場末の掲示板で何言っても無駄
お前自身がそういう公約掲げて立候補しなきゃ話にならん
最低でも、それを公約に掲げている政治家に投票すべし
そんな事主張している政治家がいるのか知らんが
現実的に合併するには法改正も必要だし、
株主代表訴訟起こされるからハードル高いどころの話じゃないがな

現状の法律内でやるとしたら国がJR西日本の株式を取得して筆頭株主になる必要があるが、
JR西日本の株価から推察すると、それだけで数兆円はかかる
そんな事に数兆円も税金投入するのが果たして許されるのかって話
まだ直接JR四国にその数兆円を投じる方がマシ

687 ：不要不急の名無しさん：2020/05/02(土) 11:40:52.35 ID:C/1J0Sdc0.net

>>685
何で第三者がしゃしゃり出てきて他人の財産にあーだこーだ言うんだ？
お前の財産の使い道について第三者があーだこーだ言ったらどう思うか想像力も無いのか？

688 ：不要不急の名無しさん：2020/05/02(土) 11:50:17 ID:nD44cCUG0.net

>>687
JRの資産は元国鉄＝税金だろ
設備を無料で譲渡して貰って、おまけに当時の資金や赤字の補填用のキャッシュまで貰って。それも税金でな。

それでやってる事と云えば国鉄時代から働かないでゴネるだけ。

689 ：不要不急の名無しさん：2020/05/02(土) 11:51:51 ID:/sZwc+Lx0.net

>>502
「敵は大阪なり！」　「東京一極集中は国策なんです」　　　 元経済企画庁長官　堺屋太一

昔は繊維産業は全部大阪にあったんです。陶磁器産業は名古屋にあったんです。
それを全部、規格大量生産のために大阪にあったアパレル産業も化繊産業も東京に移した。
1960年代に大阪の繊維産業を東京へ連れてくることが（通産省の）大目標だった。
日米繊維交渉の時に当時の繊維局長が、「敵は米国ならず大阪なり」という看板まで局長室にかけて、
断固として大阪の繊維団体を持ってこいと言って。
当時旭化成の社長をしておられた宮崎輝さんを会長にして、屋上屋の日本繊維産業連合会をつくって、
宮崎さんが大阪の家を払って東京のマンションに住むと。
銀行でも、銀行協会会長は東京に本店のある銀行でなければならない。
したがって大阪に本店のある住友銀行と三和銀行、名古屋に本店のある東海銀行にはささない。
規格大量生産するためには東京ですべての規格を決めて、東京に放送局を集めて、キー局は東京以外には認めない。
そして東京からコマーシャルを流したら北海道から沖縄まで同じものが売れる。
頭脳機能「経済財政の中枢管理機能」「情報発信機能」「文化創造活動」の３つは東京以外でしてはならない。
大阪歌舞伎座は潰さなければならないとして、実際潰した。大阪のものは芸術祭には参加ささない。
（中略）
テレビの放送でも５つのもの（事件、事故、伝統行事、伝統産業、スポーツ）だけは地方発に載せてもよろしい。
例えば福岡のファッション、北海道のグルメはなかなか全国放送に載らない。そういう仕掛けにした。

（BSフジ「プライムニュース」　2011年10月31日放送）
https://web.archive.org/web/20130828232127/http://www.bsfuji.tv/primenews/text/txt111031.html

690 ：不要不急の名無しさん：2020/05/02(土) 11:58:09 ID:pcgBU9/P0.net

当初は東西二分割案
↓
東北の議員「大阪に東海道新幹線を渡すな！」
↓
六分割に
↓
北海道と四国が窮地

691 ：不要不急の名無しさん：2020/05/02(土) 12:01:40 ID:y21ZSWuX0.net

徳島の駅は完全に廃止

692 ：不要不急の名無しさん：2020/05/02(土) 12:02:00 ID:kVF1iS/Y0.net

>>688
国鉄＝税金じゃ無いよ。全部税金で処理していたなら、そもそも潰れていない。
別会計にしていたから、長期債務という形でＪＲ発足後に処理している。

経営安定基金は、国鉄債務の一部として整理されたから、厳密に言えば、当時は税金では無かった。
本州３社と貨物で半分ぐらい返して、国鉄清算事業団が残り半分を引き取ったけど、こちらが国の方針で土地の売却が出来なくなり、
最終的に税金処理になった。

693 ：不要不急の名無しさん：2020/05/02(土) 12:02:18 ID:9+SF3VPO0.net

私鉄がいいとこに路線張っててJRなんて県外いくときくらいやろって高校まで愛媛にすんでたときは思ったわ

694 ：不要不急の名無しさん：2020/05/02(土) 12:02:31 ID:WC4Zqdir0.net

中国が攻めてきたら戦車を送るのに鉄道が必要だから廃線ダメ
だそうです

695 ：不要不急の名無しさん：2020/05/02(土) 12:05:58 ID:3ZcrEb6L0.net

徳島にはJRはいらない

696 ：不要不急の名無しさん：2020/05/02(土) 12:10:46 ID:HalZ9TBZ0.net

>>690
東西分割案ってあくまで本州会社の話だよ
三島会社は最初から分離(して経営安定基金で延命)する予定だった

697 ：不要不急の名無しさん：2020/05/02(土) 12:22:47 ID:L2SSTyHq0.net

黒字の計画書が出せないなら、ＪＲ西日本に増資と株式交換で吸収合併させればいい。
経営陣は全員解雇、もしくは西日本に忠誠を誓う役員だけ残す。
社長は当然、西日本からの役員を送り込んで聖域無き改革だ。

698 ：不要不急の名無しさん：2020/05/02(土) 12:31:32.04 ID:EsCt+M4d0.net

飲食店に休業保証しないのだから
JR四国も赤字補填はやめるべき

699 ：不要不急の名無しさん：2020/05/02(土) 13:06:41 ID:tOdxrgI10.net

>>686
> こんな場末の掲示板で何言っても無駄
だからどうだと？だったらお前も黙ってればいいｗ

大体、お前は井戸端会議や床屋談義ってのを知らないのかｗ
それをやってる連中に意味がないからやめましょう、とかお前は言うのかｗ
掲示板ってのはそういう場所なんだよ、お前だってそれで言ってるんだろうに頭悪いなｗ

>>687
だから、掲示板ってのはそういう場所なんだよｗ馬鹿
大体それならお前も黙ってろやｗ俺が何を言おうとお前に関係あるまい？

700 ：不要不急の名無しさん：2020/05/02(土) 13:39:00 ID:874uCdD20.net

>>699
なーんだ
この馬鹿は散々偉そうな事言っといて結局何も変える気は無いのか
オナニーやってるのと何も変わらないな

701 ：不要不急の名無しさん：2020/05/02(土) 13:56:51.39 ID:EsCt+M4d0.net

オナニーやってるやつは結婚できるぞ

やっぱり顔にでるらしいから

702 ：不要不急の名無しさん：2020/05/02(土) 14:03:41 ID:QKt1JVd60.net

>>66
今でこそ「民業圧迫」などと批判できるが、あの当時何もしなきゃ確実に死んでた
これも結果論だが、積極的にリスクを取りに行った姿勢は良かったと思う

>>193
九州はそれ以外にも、自前で工務店や農園なんか持ってたりする
買ってきたのも含めたら、薬屋とか重機レンタル業とかもそうだな

703 ：不要不急の名無しさん：2020/05/02(土) 14:13:02 ID:kVF1iS/Y0.net

>>702
薬屋はこの前ツルハグループに売ったよ。