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JR西日本車両更新予想スレッド Part75

1 :名無し野電車区:2020/04/13(月) 05:02:40 ID:0FbR0aTW.net
▼前スレ
JR西日本車両更新予想スレッド Part74
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1570337981/

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974 :名無し野電車区:2020/05/24(日) 18:06:44.72 ID:XKE3y8/w.net
おおさか東線の大阪駅(北梅田)延伸までに201系の更新を間に合わせて

975 :名無し野電車区:2020/05/24(日) 19:17:22 ID:DDPU+WVS.net
>>974
201はそれまでの全廃が決まってるだろが。
既に近車では225-100の大量製造が始まってるぞ。
玉突きで本線221が全て奈良に回って大和路普通やおおさか東運用に充当だ。

976 :東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下:2020/05/24(日) 19:41:32 ID:t91X4BDA.net
>>973
せやな

977 :名無し野電車区:2020/05/24(日) 20:10:30 ID:ajFto2rm.net
>>975
201系置き換え用の225系の投入は2023年度まで
おおさか東線うめきた開業は2022年度末
どう考えてもおおさか東線うめきた延伸時点では201系は全廃されてない

おおさか東線運用は221系で揃えて残存している201系は大和路線運用のみという可能性は充分ありそうだが

978 :名無し野電車区:2020/05/24(日) 21:02:44.86 ID:zCs+7t8U.net
>>977
うめきた開業が1年遅れて2023年度末になり、201系の置き換え完了と同時になる可能性はある。

979 :名無し野電車区:2020/05/24(日) 21:52:22 ID:ADt9p4kU.net
>>973
207系・223系といった、作られたときすでに、インバータ制御だった系式の体質改善工事が、もうずいぶん進んでいるしね。
インバータ制御装置を更新して、汎用トランジスタやGTOサイリスタを、IGBTへ取り替えたりしてるけど、直流電動機のものをインバータ制御にするよりは、手間をかけずにすんでる。
これらより前に出てきた系式へさかのぼって、機器の大規模な更新をするとかは、もうないだろうなあ。

980 :名無し野電車区:2020/05/25(月) 02:47:17 ID:gQDvv40+.net
>>967
東と東海は103系をVVVF改造試験やっていたな

981 :名無し野電車区:2020/05/25(月) 10:33:48 ID:HdtCvBac.net
大和路スレで、コロナ対策ではロングシートよりクロスシートの方が安全との話が出てるけどどう思う?
電車は対面を避けて同じ方向に向く、対角線上に座る・立つが重要との話を受けてらしいけど

982 :名無し野電車区:2020/05/25(月) 10:56:15.96 ID:QLTRDww3.net
クロスでもボックスだと意味ないな
一方向向けでないと

983 :名無し野電車区:2020/05/25(月) 12:54:49 ID:HdtCvBac.net
もちろんボックス席の対策はする前提。対角線での着席のみ許可で。

984 :名無し野電車区:2020/05/25(月) 12:57:11 ID:FdLBgQvL.net
座席を窓向きにすればええやんけw

985 :名無し野電車区:2020/05/25(月) 13:01:19 ID:GAiUSj+7.net
>>983
感染リスクを冒してでも座りたい奴のために残しておくべし >ボックス席。

986 :名無し野電車区:2020/05/25(月) 14:59:12 ID:HdtCvBac.net
>>984
通勤快速ならぬ、通勤観光。

987 :名無し野電車区:2020/05/25(月) 15:36:15 ID:E81OJXiZ.net
>>930
新車の製造ラインが手一杯ってのも関係あるのでは?
既存車両改造なら幡生でできるんだっけ?

988 :名無し野電車区:2020/05/25(月) 16:09:35 ID:E81OJXiZ.net
23 名無し野電車区 sage 2020/05/25(月) 15:53:47.04 ID:rhpWEeS6
>>933
四国の運転士は、内燃(気動車)から免許を取るはずなので、国鉄形の気動車に乗れれば、
別に問題無いんじゃ無いのか?

989 :名無し野電車区:2020/05/25(月) 16:10:04 ID:E81OJXiZ.net
次スレ
JR西日本車両更新予想スレッド Part75 [ワッチョイ]
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1587301618/

990 :名無し野電車区:2020/05/25(月) 16:10:52 ID:E81OJXiZ.net
>>975
225-1000は網干用?

991 :東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下:2020/05/25(月) 17:33:18 ID:OxxPG1Sp.net
>>989
乙!

992 :名無し野電車区:2020/05/25(月) 18:21:32 ID:3dEzAHgt.net
>>990
100な。
仮称1000は227。

993 :名無し野電車区:2020/05/25(月) 19:46:32 ID:iPkE7v5B.net
>>980
JR東日本とJR東海で、103系をインバータ制御車にしたのは、更新工事でそういうことをしたい、とかじゃなくって、新しい技術を試すために、既存の車両を使った、ってだけだからなあ。
その成果が、E331系になったり、383系・373系・313系になったり・・・
いっぽうのJR西日本は、そのころの車両の取り替え状況では、ヘタをすると、60年も使わなくちゃならなくなるかもって、103系体質改善工事の試作車で考えて、インバータ制御にしていくことも、選択肢に入れてたわけでさ。

994 :名無し野電車区:2020/05/25(月) 20:03:52 ID:t/v9Lz8p.net
>>439
新車製造無しか

995 :名無し野電車区:2020/05/25(月) 20:33:29 ID:YYpE/3XF.net
>>982
転クロは東海のようなフル転クロにしないと。
ロングなら中央部に背向かい座席設置。

996 :名無し野電車区:2020/05/25(月) 20:43:05 ID:8iS07D/J.net
東海313-5000と違ってドア周りスペースは確保しないといかんから全転換にするとドア間の列が5→4列に減る事にはなる

997 :名無し野電車区:2020/05/25(月) 23:03:05 ID:N9E6MuXd.net
ドア間5列のまま片側を一人がけにすれば立席面積を確保できる

998 :名無し野電車区:2020/05/25(月) 23:15:02.88 ID:PYJhW04Z.net
996

999 :名無し野電車区:2020/05/25(月) 23:15:12.74 ID:PYJhW04Z.net
997

1000 :名無し野電車区:2020/05/25(月) 23:15:21.75 ID:PYJhW04Z.net
998

1001 :名無し野電車区:2020/05/25(月) 23:15:30.81 ID:PYJhW04Z.net
9991000

1002 :名無し野電車区:2020/05/25(月) 23:21:54.33 ID:Qsx/T8PX.net
1000

1003 :2ch.net投稿限界:Over 1000 Thread
2ch.netからのレス数が1000に到達しました。

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