【鉄道】JR四国、赤字路線廃止も　新型コロナ続けば次期中計で

1 ：ちくわ ★：2020/03/31(火) 23:04:29 ID:DOaXQOT/9.net

JR四国は31日、2021年3月期に12億円の経常赤字を見込む事業計画を発表した。10年間の経営自立計画で示した経常黒字3億円の目標達成は困難とする内容で、国土交通省は同日、経営自立を求め経営改善を指導した。同社は今後、国からの支援継続に向け、20年3月期中に一層のコスト削減を含めた経営計画の策定を進める。新型コロナウイルスの感染拡大による影響が長引くようであれば赤字路線の廃止も検討対象になりそうだ。

同社は17年3月に発表した中期経営計画で、21年3月期に鉄道運輸で228億円、全体で302億円の営業収入と3億円の経常黒字の目標値を掲げていた。これに対し同日発表した事業計画では、鉄道運輸の営業収入は235億円と目標を上回るものの、全体では270億円にとどまり経常損益は12億円の赤字予想となった。

しかも、事業計画には新型コロナウイルスの感染拡大による影響を織り込んでいない。同社は20年3月期も21億円の経常赤字を見込んでいるが、インバウンド（訪日外国人）急減などにより3月の運輸収入は前年同月の半分以下にとどまり、下方修正は不可避と見られる。4月以降も利用者減が続けば、1カ月で約10億円の減収となるという。

同社は21年3月期の業績予想を2月頃にまとめ国土交通省に提示したところ、利益水準の中計との乖離を指摘され、今回の経営改善指導につながったという。国交省は18年、JR北海道に「監督命令」を発令し、経営を事実上監視下に置いた。JR四国は地元自治体などと自立経営に向けた取り組みを進めており、「内容は同じだが、指導とした」（担当者）という。JR四国の半井真司社長は「重く受け止めている」と述べた。

国交省は経営指導で目標達成が困難となった理由の分析と共に、4月以降、四半期ごとに計画の進捗状況の報告を求めた。これを受け、国交省ではJR四国と共に計画の取り組みを検証し、情報を開示するとしている。

国交省からの指導を受け、JR四国では21年3月期中に10年間の長期経営ビジョンと5年間の中期経営計画と事業計画をまとめる。地元自治体などと利用促進とともにさらなるコスト削減にも取り組むが、半井社長は新型コロナの影響が続けば「赤字路線の廃止検討も避けられない」との考えを示した。

JR四国では事業計画の策定を通じて、国からの設備投資資金の支援継続を求める考え。同社はこれまで10年間に助成や無利子融資で計400億円の支援を受けてきたが、根拠となった「日本国有鉄道清算事業団の処理に関する法律」の期限が切れるため、新たな法整備が必要になる。

JR四国はこれまで10年間、様々な経営改善に取り組んできたが、コスト対策も限界に近づいている。地域とも話し合いながら、四国の鉄道を今後どうするのかが大きなテーマになってくるとみられる。（桜木浩己）

https://www.nikkei.com/article/DGXMZO57480060R30C20A3LA0000/
2020/3/31 21:17

74 ：名無しさん＠１周年：2020/04/01(水) 12:10:37 ID:3mw4qu2C0.net

>>24
本四備讃線も橋の通行料支払うと結局赤字だよ

75 ：名無しさん＠１周年：2020/04/01(水) 12:51:18 ID:MFhuaPun0.net

琴電以外はなくなる運命
琴電も一回潰れてるけど

76 ：名無しさん＠１周年：2020/04/01(水) 16:14:20 ID:SoSboRWb0.net

もうバスで高松駅まで行くようにして
そこから電車で海渡るのでよくね？

77 ：名無しさん＠１周年：2020/04/01(水) 17:24:00 ID:1klPWOri0.net

>>73
コロナと言っとけば、国が何かくれるかもしれんという思惑だよ

78 ：名無しさん＠１周年：2020/04/01(水) 19:31:11 ID:uX0cucA30.net

>>11
久留里線がいろんな意味で凄すぎる

79 ：名無しさん＠１周年：2020/04/01(水) 20:57:45 ID:WEf8R1/r0.net

>>75
伊予鉄…

80 ：うさにゃん：2020/04/02(木) 03:49:38.69 ID:rbaQLF4S0.net

>>6
またバカのひとつ覚えのトウカイガーかよ

他人の財布に手を突っ込むような下賤な真似はやめろや貧乏正義マンｗ

81 ：犬にゃん：2020/04/02(木) 03:49:55.33 ID:rbaQLF4S0.net

>>6
めっちゃ上から目線で偉そうで草

82 ：鶴にゃん：2020/04/02(木) 03:50:29.35 ID:rbaQLF4S0.net

>>6
それが他人にモノを頼む態度かよカスが
死ねや乞食

83 ：名無しさん＠１周年：2020/04/02(Thu) 06:47:16 ID:M8KraGxh0.net

JR四国って本数めちゃくちゃ少ないくせにすぐ遅れるからな
雨振りました遅れます
風吹きました遅れます
寝台特急通るので遅れます
通勤に電車使ってたら遅刻増えるから車通勤に切り替えたわ

84 ：名無しさん＠１周年：2020/04/02(Thu) 06:49:00 ID:3w3I1lb90.net

新型コロナの効用で無駄なものがドンドンなくなって、筋肉質の日本になりそうだ。

85 ：名無しさん＠１周年：2020/04/02(Thu) 06:49:29 ID:mpFwZplx0.net

赤字路線廃止って、JR四国全部消滅ってこと?

86 ：名無しさん＠１周年：2020/04/02(Thu) 06:49:45 ID:TySFsUIO0.net

無駄な高速道路こそ廃止すべき。
無駄な高速道路に湯水のごとく注ぎ込む税金をほんの少しだけでいいから回してやれよ。

87 ：名無しさん＠１周年：2020/04/02(Thu) 06:50:45 ID:GMcPsrNW0.net

>>76
そもそもバスなら神戸大阪へそのまま出れる
鉄道は山間部や海岸線をぐにゃぐにゃ曲がりながら走っているけど、高速道路は直線的に造られていて距離が短い

88 ：名無しさん＠１周年：2020/04/02(Thu) 06:54:08 ID:mpFwZplx0.net

>>87
下手すりゃ明治の頃からの、土木的にも車両性能的にも制約だらけな中で山中をうねうね通らざるを得なかった在来線と、
最新のテクノロジーで地形ぶち抜いてまっすぐ伸びていく高速道路との違いだよな。

89 ：名無しさん＠１周年：2020/04/02(Thu) 06:55:27 ID:8P1+Hd8K0.net

赤字路線廃止って、四国で黒字なのって瀬戸大橋線だけだろ？

いよいよ本格的に本業であり稼ぎ頭であるJR四国バスとめりけんやに注力する覚悟がついたか？

90 ：名無しさん＠１周年：2020/04/02(Thu) 06:56:16 ID:n53psN7C0.net

四国と北海道は最初から無理ゲ

91 ：名無しさん＠１周年：2020/04/02(Thu) 06:57:17 ID:mpFwZplx0.net

今後、いよてつは新車搬入するときには海上輸送だな。
とさでんも海上輸送か。

92 ：名無しさん＠１周年：2020/04/02(Thu) 07:13:51 ID:GMcPsrNW0.net

>>89
瀬戸大橋線は徳島松山高知方面の3つの本線から客が流れて来るから客数が多いだけで、
これらの客がバスで明石海峡回りで本州へ出入りするようになったら、瀬戸大橋線もきついと思う
自社のバスなら大阪神戸までの運賃が全部入るのがメリットだか

93 ：名無しさん＠１周年：2020/04/02(Thu) 07:15:36 ID:ZaKCo2jd0.net

もう完乗したから廃止してもええわ

94 ：名無しさん＠１周年：2020/04/02(Thu) 07:25:09 ID:C9nyWh0u0.net

本四備讃線も西との持ち合いで車輌なども最小限の費用で済ませてるからな

>>88
鳥越関所がSL時代の車両限界を無理矢理電化したから、マリンライナーの松山方面直通が不可能とか制約も多いからな
特急車両も四国専用で仕立てる必要があるし

95 ：犬にゃん：2020/04/02(Thu) 08:32:38 ID:rbaQLF4S0.net

このスレは分割厨まだ来てないね

JRが東西２社だったら四国なんてとっくに消滅してそう
大阪人はバカだから気づいてないけど

96 ：名無しさん＠１周年：2020/04/02(Thu) 08:39:46 ID:WiXgdsDU0.net

>>14
バスの運転手も不足してるだろ、給料安いし
電車もバスもなくなってジジババはますます車手離せない
飯塚幸三だらけになるよ

97 ：名無しさん＠１周年：2020/04/02(Thu) 09:17:02 ID:PjkNBGAR0.net

地元走ってないから関係なかった

98 ：名無しさん＠１周年：2020/04/02(Thu) 09:17:45 ID:8cbi2jey0.net

>>2
それは言わないお約束

99 ：名無しさん＠１周年：2020/04/02(Thu) 09:19:16 ID:8cbi2jey0.net

経営改善だけでどうにかなるようなもんじゃない
存在自体に無理があるんだから

100 ：名無しさん＠１周年：2020/04/02(Thu) 10:56:34 ID:AmGeaHFa0.net

そろそろ日本も、鉄道を｢採算を求められる事業｣ではなく、
｢公共インフラ｣として見なすべき時代になってきたな。
仮にJR四国の鉄道全部廃止したら、福井の比ではない
位の壮大な負の実験になって、四国の交通パンクだな。

101 ：名無しさん＠１周年：2020/04/02(Thu) 11:17:37 ID:hT4CO1tN0.net

>>100
やってらんないから国鉄や郵便局が民営化したんだが

102 ：名無しさん＠１周年：2020/04/02(Thu) 11:25:19 ID:o+j2JX1X0.net

まぁ3島は本業の運用業で経営安定基金の運用益を叩き出して
その運用益で鉄道を延命させるという目論見だったからね

山一や北海道拓殖がトぶような金融崩壊の時点で
既に会社として死に体だった

103 ：名無しさん＠１周年：2020/04/02(木) 12:29:59.05 ID:gUwc2uWL0.net

>>100
豪雪地帯の北陸と温暖な四国が同一条件だと思ってる小卒?