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電動車の位置が異様に偏ってる車両

1 :名無し野電車区:2020/03/31(火) 21:49:19 ID:0QnBDQfA.net
東北・高崎線の211系
将来の短編成化を見越してMcMTTTcとかいう無茶な編成

53 :名無し野電車区:2020/04/10(金) 15:43:53 ID:bzsGBAx7.net
きのくにシーサイドとか客車から機関車を制御できるのあるが機関車が最後尾だと45キロ制限なんだよな
海外だと200キロ運転してる事例があるがバッファー付きのねじ式連結器で安定性が高いためにできる荒業

54 :名無し野電車区:2020/04/10(金) 16:08:37 ID:p0HW5vg9.net
>>52
京浜東北の場合、車庫のパンタ点検台の関係で209と極力合わせた

55 :名無し野電車区:2020/04/10(金) 17:21:40.48 ID:bzsGBAx7.net
青梅線や仙石線はMcMTTcの103系があったがTcMMTcと比べて連結器の衝撃が大きく現場での評価は散々だった

56 :名無し野電車区:2020/04/10(金) 20:19:48.72 ID:WOi8ma4s.net
103系10両編成は通常TcMMTMMTMMTcだが民営化直後に走った山手線のおもしろ電車は色を2両ずつにすべくTcTMMMMMMTTcになってた
ATCの関係上先頭車と2両目が必ずスカイブルーかウグイスになってた

57 :名無し野電車区:2020/04/11(土) 12:43:27 ID:kWmM4Rok.net
>>52
昔の中央快速101系は
Tc-M-Mc+Mc-M-T-T-T-M-Mcの編成があった

58 :名無し野電車区:2020/04/11(土) 13:57:52 ID:rSNm2WVB.net
253系1000番台
元々McMTMMTcだったがトイレの位置を均等化するべく1000番台化改造でサハの位置が変更されMcMMMMTTcになった

59 :名無し野電車区:2020/04/11(土) 14:46:14.77 ID:OdLpyXW4.net
223-1000の4両

60 :名無し野電車区:2020/04/11(土) 18:08:48.79 ID:AzWWcb3A.net
>>57
中央快速として忘れてはいけないのが
101系末期の5連×2
201系の量産車8M2T

61 :名無し野電車区:2020/04/11(土) 18:13:38.30 ID:rSNm2WVB.net
>>52
中央快速線がT車2連続は6M4TとM車位置を合わせたためだがグリーン車連結準備工事で変更されたのある
埼京線は分割編成が無いのにT車2連続は将来の転用に配慮したためか?
サイ177は事故で2両廃車となったが代替新造して他の路線に転属は改造が大規模になりすぎるため見送られ残り8両も余剰廃車された

62 :名無し野電車区:2020/04/11(土) 18:48:14 ID:fOKHeduC.net
海外だが、
ICE
編成の両端のみが電動車

63 :名無し野電車区:2020/04/11(土) 19:15:01 ID:+Wq5wGpS.net
>>59
MTMTは特筆するような偏りではないだろう

64 :名無し野電車区:2020/04/12(日) 09:46:57 ID:1GAK79QN.net
>>56-57
総武中央緩行線の101系も似た編成だったような。
103系の8M2Tと言えば三鷹の東西線用1000番台
Tc1009-M‘1032-M1032-M‘1033-M1033-M‘1034-M1034-M‘1036-1036-Tc1010
1035が105系にトナーさせられたから、1034の次が1036になっていた。
東中野追突事故で103系がおしゃかになった時に習志野は他から余剰の車をかき集めて8M2Tを組成して、冷房あるのとない車がごたまぜに組成。
総武中央緩行線はクモハ103を使わなかったんだっけ?。

65 :名無し野電車区:2020/04/12(日) 12:46:24 ID:uP22GCvI.net
>>64
東中野事故後の暫定編成でクモハ103-69があった

66 :名無し野電車区:2020/04/12(日) 12:55:02 ID:TOvzp1D9.net
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67 :名無し野電車区:2020/04/12(日) 13:30:41.10 ID:ojNEW0KF.net
プラレールとかNゲージでは、M車の間に多くのT車をサンドイッチすると脱線しやすい。
これが実物車両だと、乗り心地に影響はするものの、脱線には至らない。
何だろう、この違い。

68 :名無し野電車区:2020/04/12(日) 13:41:40 ID:uP22GCvI.net
>>67
Nゲージは軽いからな
実物でも45キロ制限な上に急こう配や急カーブで脱線しやすい
165系12連を碓氷峠でEF63の3重連で押し上げようとして連結器が座屈して失敗してる

69 :名無し野電車区:2020/04/12(日) 19:33:28 ID:zbo0MN+R.net
Nゲージは動力車一つにするのが基本。
どうしても動力車を複数つなぎたかったら、速い動力車を前につなぐようにしないと
中間車が脱線する。
EF61-200の重連を後部補機にしてセノハチを走らせたらこうなるんだろうな
ってこどもの頃Nゲージをやりながら思っていた

70 :名無し野電車区:2020/04/12(日) 19:59:39.55 ID:uP22GCvI.net
TOMIXではスプリングウォームとシャフトドライブは混結禁止
どっちかに過負荷がかかって下手したら脱線する
フライホイールありなしの混結も禁止のはず

71 :名無し野電車区:2020/04/13(月) 08:00:09 ID:qDbiprlp.net
>>68
速度も制限されていた上に、編成重量も決められていた。特急は189系は最大11両489系が最大9両だっけかな。
急行妙高の169系も10両は無理だったし。
最も困ったのが少なからずあった客車普通列車と、夜行急行妙高と越前。
夜行急行はグリーン車のスロ62は仕方ないにしても、寝台車は重いスハネ16は使用禁止で、比較的軽いオハネフ13などが使われていた。
座席客車は43系のオハ46/47は使われたものの、古いが軽いオハ35系や軽いナハ10系などが横軽間で使われていた。
旧客から14系化された際に重量上編成を減らされた。
末期に協調非対応形式の横軽対策車が臨時とかで使われていたが、165系モントレー色や185系などはEF63側にもジャンパー線のチャンネルがなかったようだから、
どこに接続したんだろうか?。

72 :名無し野電車区:2020/04/13(月) 09:49:44.75 ID:ZBBI+iII.net
協調運転しないなら繋ぐのはブレーキ関連だけじゃないの?

73 :名無し野電車区:2020/04/13(月) 12:37:46 ID:WnObt0dZ.net
>>71
協調運転出来る車両は12両で、できない車両は8両
だから、189・489・169系は協調運転で12連まで。
それ以外の車両で連結器強化などの横軽対策をしていれば、非協調運転で8連まで

74 :名無し野電車区:2020/04/14(火) 22:49:44.84 ID:64OGFnLy.net
>>63
新車速報では
Mc-T-T-T'c
だった

75 :名無し野電車区:2020/04/14(火) 22:52:29.15 ID:64OGFnLy.net
>>71
上越の落石で「北陸」も信越廻りを経験した
当然の事ながら8両に制限
末期は通常の編成だったが

76 :名無し野電車区:2020/04/14(火) 22:57:41.98 ID:9XVixSQd.net
205系のヤテ42、6扉車連結位置変更実験とかで
TcT’T’MM*3Tcに組み替えた時期があった。

77 :名無し野電車区:2020/05/13(水) 16:26:21 ID:oFCKy952.net
TGV
先頭車と最後尾のみ電動車って
そんなんでも320キロ運転出来るんだな

78 :名無し野電車区:2020/05/13(水) 16:55:03.88 ID:rdr4IanB.net
九州の787
4M2T:McMTTMMc
4M3T:McMTTTMMc
4M4T:McMTTTTMMc

79 :名無し野電車区:2020/05/13(水) 20:12:01 ID:UqNYGgdH.net
三岐鉄道北勢線の車両はMc-T-TcからMc-T-Mcに変えてるがMcの片方の台車をTcに移動させてM車位置を均等にしててモーターの個数が変わってない
最高速度65キロ引き上げ準備工事だが未だに引き上げが実施されてない

80 :名無し野電車区:2020/05/13(水) 21:09:13.55 ID:RE7K00Fv.net
>>78
7連は京阪、8連は阪急みたいだな。

81 :名無し電車区:2020/05/14(木) 21:54:52.40
富山駅立山そば
冷やしメニュ−販売
待合室
平成25年 3月23日.土曜日〜10月14日.月曜日まで
新幹線改札ホ−ム
平成25年 5月 1日.水曜日〜 9月25日.水曜日まで

82 :名無し野電車区:2020/05/21(木) 11:32:49 ID:+xXILONe.net
電動車じゃなくてスマンが、大井川鉄道井川線
基本的に井川行きがプッシュ運転になるけど、中間にもDLが入る時がある。

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