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【鉄道】厳しい経営続くJR四国に国交省が指導 「2031年度までの経営自立」を目指し経営改善ヘ
- 1 :砂漠のマスカレード ★:2020/03/31(火) 20:27:53 ID:zdqjDhHR9.net
- 人口減少などで厳しい経営が続くJR四国に、国土交通省は経営改善に向けた取り組みを進めるよう指導しました。
31日午後、国土交通省の鉄道局長がJR四国の半井真司社長に指導文書を手渡しました。
JR四国は、2011年度に10年間の経営自立計画を策定し、経営改善の取り組みを進めてきました。しかし、計画の最終年度となる新年度は、経常利益が目標を大きく下回る見込みとなりました。
厳しい経営続くJR四国に国交省が指導 「2031年度までの経営自立」を目指し経営改善ヘ
そのため、国交省は2031年度までの経営自立を目指して経営改善に向けた取り組みを着実に進めるよう求めました。
その後、JR四国はダイヤ改正や新しい観光列車の運行などで鉄道収入を確保するとした新年度の事業計画を発表しました。
しかし、この計画に新型コロナウイルスの影響は考慮されておらず、実際には鉄道収入が減る可能性があるとしています。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200331-00010011-ksbv-l37
3/31(火) 19:31配信
https://response.jp/imgs/thumb_h2/790087.jpg
https://www.jr-shikoku.co.jp/share/images/01_trainbus/event_train/ooboke_truck/main.jpg
- 518 :名無しさん@1周年:2020/04/04(土) 20:30:57 ID:4zhwYpyu0.net
- 鉄道の30倍以上もの温室効果ガスまき散らして気候変動させて災害連発させて人殺して
ウイルスまで運び込んでる巣窟空港を潰せばいいだけの簡単な話だな
バカの有料三橋とか作る利権土民地帯は救いようがないな
- 519 :名無しさん@1周年:2020/04/04(土) 20:32:07 ID:ExIgDogl0.net
- このタイミングで?
- 520 :名無しさん@1周年:2020/04/04(土) 20:55:23 ID:NCqtWwek0.net
- 車買う金で東京に引っ越されちゃう
- 521 :名無しさん@1周年:2020/04/04(土) 20:56:00 ID:L/yfV7Lq0.net
- 東西の二つに統合しろ
- 522 :名無しさん@1周年:2020/04/04(土) 22:18:01 ID:hE09X1toO.net
- >>472
全国でもトップクラスの人口減少地獄エリアである四国だから、同じく人口減少地獄の北海道に比べて、札幌みたい大都市もないし、何をしようか鉄道はもう無理。
あと20年で四県ともジジイババアばかりになる。
- 523 :名無しさん@1周年:2020/04/04(土) 22:48:05 ID:kupmYnxp0.net
- 四国を陸域飛行完全禁止地域に指定したなら四国に引っ越すけどな
静かな地を求めてあちこち旅したけどどこも航空騒音で仕事どころじゃないからな
四国は橋が有料だから住んでもコストかかりすぎるし行ってないけど
3つも架けずに1つか2つにしとけば無料で実現できたろうにどんだけ狂ってんだよ
- 524 :名無しさん@1周年:2020/04/05(日) 00:09:27 ID:gW70bPka0.net
- >>523
でもそのおかげで長大橋先進国になれたんやで
- 525 :名無しさん@1周年:2020/04/05(日) 00:13:37 ID:jijAe/PS0.net
- 県都が4つもある時点で札幌しかない北海道よりは都市間の移動需要に於いては恵まれてるはず
- 526 :名無しさん@1周年:2020/04/05(日) 00:17:11 ID:POhJZmwh0.net
- 新型コロナが終息しても東海道新幹線の乗客数は元には戻らんよ。
出張自粛のおかげで、わざわざ行かなくても大抵のことはなんとかなることに気づいたからな。
- 527 :名無しさん@1周年:2020/04/05(日) 00:20:15 ID:Vh4dV59v0.net
- >>524
それ何の意味あんの?
アホ晋三のせいでもう日本は完全に後進国だって気づいてないのは馬鹿だけだぞ
- 528 :名無しさん@1周年:2020/04/05(日) 01:00:58 ID:SCS3lTVg0.net
- どうすれば経営自立できるか指導できんのか
- 529 :名無しさん@1周年:2020/04/05(日) 07:08:28 ID:3A5fTi030.net
- 実質問題として鉄道が衰退した地区で人口が増加したりする例は皆無とは言いませんが非常に少ない
特に車などを使えない学生やその家族が流出していく
鉄道の社会的意味は決して小さくはない
- 530 :名無しさん@1周年:2020/04/05(日) 07:21:52 ID:gW70bPka0.net
- >>527
ベイブリッジもレインボーブリッジも潰してしまえばええやん
そして海外で受注すればええやん
- 531 :名無しさん@1周年:2020/04/05(日) 07:24:53.96 ID:JIr2MGy/0.net
- >>2
簡単だよ、赤字路線から撤退。
沿線住民の説得は国交省にお任せ。
でかいけつ
- 532 :名無しさん@1周年:2020/04/05(日) 07:28:17.65 ID:/39RXuYp0.net
- >>335
正しい
国交省の妨害に負けず鉄道事業者はよく頑張ってる
- 533 :名無しさん@1周年:2020/04/05(日) 07:34:31 ID:ssdjHgGJ0.net
- 指導?
一応株主だしな
実体は役人が仕事している振りをしているだけ
鉄道を社会インフラと考え、残すのであれば上下分離、一部国営化しかないだろう
- 534 :名無しさん@1周年:2020/04/05(日) 07:41:22 ID:qqFp9jr80.net
- >>531
大きな尻?
- 535 :名無しさん@1周年:2020/04/05(日) 08:26:50.74 ID:y4+X4UAo0.net
- >>522
赤字でも札幌圏の輸送は残さないと大混乱になりかねない北海道と違って、影響が少ないからなあ
- 536 :名無しさん@1周年:2020/04/05(日) 08:46:50 ID:od7V/VNd0.net
- >>335
国交省鉄道局長って陣笠議員のケツを舐めて整備新幹線を作り在来線潰して地域交通や鉄道物流を潰し、JR四国みたいな詰んでる会社に強権で無理ゲーさせるだけの猿並みの知能でも務まるポジションでしょ?
- 537 :名無しさん@1周年:2020/04/05(日) 10:50:12 ID:iujux1pk0.net
- >>535
だよなあ。高松か松山のどちらかが大都市圏なら四国新幹線を通して並行在来線を上下分離方式 この案でも良さそうな気がするが四国は人がいないからね
- 538 :名無しさん@1周年:2020/04/05(日) 11:02:55 ID:DQ7GT7eP0.net
- 高松つか香川は老害県議のせいでリモート授業が実質不可能に
若年人口から逃げ出してく土壌が整ってるからな
- 539 :名無しさん@1周年:2020/04/05(日) 13:38:24.56 ID:od7V/VNd0.net
- 四国新幹線作ってもせめて新大阪直通させないと意味ないが、リニア開業までは無理だ
リニアが開業しないと四国分の増発は新大阪のキャパ的にも無理だしJR東海がウンと言わないだろう
それまでは姫路か西明石止まりでやるしかない
- 540 :名無しさん@1周年:2020/04/05(日) 14:58:22 ID:tbmn3NhF0.net
- クリエイター職やるんに四国新幹線はきつい気がする件
- 541 :名無しさん@1周年:2020/04/05(日) 16:22:29 ID:gW70bPka0.net
- >>538
オンライン授業はゲームに含まれます
- 542 :名無しさん@1周年:2020/04/05(日) 16:42:50 ID:NA+VCiKN0.net
- いっそのことJR四国潰して、四国の高速道路無料化とかした方が景気良くなるんじゃねえか?
- 543 :名無しさん@1周年:2020/04/05(日) 17:23:30 ID:qlQlE4X90.net
- JR四国は県営(4県合同)にするか廃線でいいよ
- 544 :名無しさん@1周年:2020/04/05(日) 18:16:31 ID:csHpsgNR0.net
- >>543
国鉄分割民営化のツケをお前がすべて支払え
- 545 :名無しさん@1周年:2020/04/05(日) 18:40:16.37 ID:qZYJAfkt0.net
- なんでクソ田舎に鉄道敷いたんや
- 546 :名無しさん@1周年:2020/04/05(日) 18:48:14.08 ID:u7LLaoNA0.net
- そもそも四国だけでやれってのが無理ゲーだろ
- 547 :名無しさん@1周年:2020/04/05(日) 19:09:51.72 ID:ic6Y/DyUO.net
- >>523
全くその通り。
特に尾道・今治ルートは全く不要だったな。
昭和時代毎度お馴染み、クソ自民党馬鹿代議士どもの、典型的な利益誘導事業だった。
>>524
お前は馬鹿なんだからコメントすんなや。
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