【新型コロナ】ＪＲ四国「最大の危機的状況だ」

1 ：次郎丸 ★：2020/03/30(月) 14:06:34.79 ID:jhNqWjfu9.net

ＪＲ四国「最大の危機的状況だ」
03月30日　13時55分
https://www3.nhk.or.jp/lnews/tokushima/20200330/8020007224.html

ＪＲ四国の半井真司社長は、今月に入ってから切符や定期券の販売による収入が、去年の半分以下に落ち込んだことを明らかにし、「発足以来、最大の危機的状況だ」という認識を示しました。

半井社長は３０日の定例会見で、今月に入ってから２６日までの切符や定期券の販売による収入が、速報値で１２億８７００万円と、去年の同じ時期の４６％まで落ち込んだことを明らかにしました。

特に、外国人観光客向けの周遊切符の売り上げは、去年の同じ時期の５％にまで落ち込んだということです。

また、今月は高速バスの利用実績も去年の同じ時期の４４％に落ち込んだほか、四国で展開している５つのホテルの客室稼働率が４割から６割ほどにとどまったということです。

半井社長は「新型コロナウイルスについては、今後の見通しがまったく立たない。先がよめないという意味で会社発足以来最大の危機的状況だ」という見解を示し、来月１８日にデビューする予定だった新しい観光列車、「志国土佐時代の夜明けのものがたり」などの観光列車を来月いっぱい運休すると発表しました。

一方で、利用客の減少に伴って今月２４日から運休や部分運休をしていた列車あわせて３９本については、普通列車は来月６日、特急は来月１１日からそれぞれ通常運行するとしています。

249 ：名無しさん＠１周年：2020/03/31(火) 03:42:55.32 ID:3AklpW9t0.net

儲かる路線を除いて廃止すればいいよ
住民が乗らないんだから、要らないってことでしょ

250 ：名無しさん＠１周年：2020/03/31(火) 04:00:18 ID:coFbEeHN0.net

>>236 リニア命の東海の利益は リニア建設と老東海道新幹線の保守で消えてるから 副業マニアの東が一番金持ちだろ

251 ：名無しさん＠１周年：2020/03/31(火) 06:48:12 ID:p0GHe45j0.net

姦行列車「おさわりものがたり」とか企画してみるべきだ。
背に腹は代えられんだろう。

252 ：名無しさん＠１周年：2020/03/31(火) 07:47:54 ID:EZXy50Ge0.net

JR九州「JR四国は三島の中でも最弱！」
JR北海道「三島の面汚しよ」

253 ：名無しさん＠１周年：2020/03/31(火) 07:57:59 ID:69yiVSEa0.net

>>18
民間企業に赤字企業を救済する理由がない
特に東日本は完全民間会社なので政府は経営に口出しできない。
やるんなら固定資産税減免するとかで出る赤字以上のメリットが必要

254 ：名無しさん＠１周年：2020/03/31(火) 08:07:21.44 ID:JFkIMGhx0.net

離れ小島なら仕方ない
うどん屋になれ

255 ：名無しさん＠１周年：2020/03/31(火) 08:36:13 ID:peiP3u6c0.net

ほんとはいまごろ旅行してるつもりだったんだけど、航空会社から手数料なしで払い戻すからという告知がでた時点であきらめてキャンセルした。
鉄道会社の扱いも同じ(最近台風上陸するごとにそうなってるけど)。いろいろ打算はあるだろうけど、自社の収入が減るのは受け入れて、それ以外の公共の利益を優先しているのは偉いと思いますよ。

256 ：名無しさん＠１周年：2020/03/31(火) 09:11:13.33 ID:6UkU03Fs0.net

>>254
JR四国の副業はことごとく失敗しているから無理

257 ：名無しさん＠１周年：2020/03/31(火) 09:12:42.19 ID:DNsyQTCq0.net

四国に鉄道があることを知った日

258 ：名無しさん＠１周年：2020/03/31(火) 09:15:59.19 ID:Q6PWHwuE0.net

この状況を突破するためにも新幹線を!!!!!www(ﾟ∀ﾟ)

259 ：名無しさん＠１周年：2020/03/31(火) 09:23:00 ID:68eZBBKb0.net

北海道とともにＪＲが要らない県

260 ：名無しさん＠１周年：2020/03/31(火) 09:24:26 ID:4bo7/JLY0.net

さっさと潰れてしまえ、

261 ：名無しさん＠１周年：2020/03/31(火) 09:27:03 ID:O6XnvVgV0.net

ＪＲ四国が仲間になりたそうにこっちを見ている。仲間にしますか？


ＪＲ西日本「」

　　はい　　　▶いいえ

262 ：名無しさん＠１周年：2020/03/31(火) 09:35:43 ID:rWDkD8Qa0.net

本数少ない
駅が少ない
利用するのは遠くに行く時だけ

地方はどこもこうだよ

263 ：名無しさん＠１周年：2020/03/31(火) 09:41:06 ID:XMQt05kT0.net

田舎なんて車でみんな移動するからな
徳島とか単線1車両ワンマンディーゼル車とかやる気なさすぎてもうやめとけレベル

264 ：名無しさん＠１周年：2020/03/31(火) 10:20:00 ID:zvcMrnkH0.net

>>256
うどん屋は儲かってるじゃん

265 ：名無しさん＠１周年：2020/03/31(火) 10:24:08.19 ID:4AzkS3kR0.net

BRT転換すればいーじゃん。
軌道はバス専用道にして維持費低減＆速達性アップ
駅は改札いらなくなるためバスにICカードは簡単に対応出来るのだ。
それにバスなら明石海峡大橋渡れるだろ。

BRT転換のための金がない？それこそお得意の廃線すると言って金出すならBRTで勘弁しちゃる理論でオッケー
どうしてもゴネる自治体には第三セクターで線路と無駄になったウテシを押し付けてしまえばいい。

どうして素人でも簡単に解決出来ることができないの？バカなの？

266 ：名無しさん＠１周年：2020/03/31(火) 12:32:06.21 ID:VidLxPEh0.net

東海道線をドル箱にしたのは東海だからな
北海道四国九州が東海道を運営できるわけない
開発メンテ保守運用に全て注ぎこんでるし
西とか大事故おこしたり
のぞみの亀裂見逃して東海に泣きついた
山陽線でも東海にたかってるしな
東海以外のJRは努力が足らない

267 ：名無しさん＠１周年：2020/03/31(火) 13:25:52 ID:GVM5RHmf0.net

そうそうバス転換で十分だよ。線路そのまま専用バスレーンでいいじゃん

ゴネた自治体は廃線自分で血を流して続ければいい

268 ：名無しさん＠１周年：2020/03/31(火) 17:17:08 ID:6UkU03Fs0.net

BRT厨に聞くけど、BRT専用道路は自治体が整備・保有してくれるのか？

269 ：名無しさん＠１周年：2020/03/31(火) 19:35:12.64 ID:HsmvzzUb0.net

最初は東と西に分割する予定だったのを
関西が嫌いだった東北出身の大臣が自分の出身地の東北は首都圏と一緒にJR東に入れて
首都圏の稼ぎで東北の路線維持しながら秋田とか山形とかまで新幹線作りまくり

一方の関西はこれ以上発展しないように稼ぎ頭の東海を分離して金が行かないようにして
更に九州と四国を分断し西日本全体を衰退させた結果が今の状態

270 ：名無しさん＠１周年：2020/03/31(火) 20:43:22 ID:HUnecz9w0.net

>>45
ぶっちゃけるとそれらの区分けはJRの教訓からそうなっているので後出しジャンケンだがな。

271 ：名無しさん＠１周年：2020/03/31(火) 22:12:58 ID:EZXy50Ge0.net

NEXCOて中日本だけ範囲狭すぎじゃね？

272 ：名無しさん＠１周年：2020/04/01(水) 00:36:32 ID:VGhPsWni0.net

松山から予讃線乗ったわけだが昼間のくせに3両編成で「頑張ってるな」と思ってたが
なんと営業運転なのは先頭の1両で後ろは回送をくっつけていただけだった
県庁所在地で実質単行とはこれはもうだめかもわからんね

273 ：名無しさん＠１周年：2020/04/01(水) 01:35:17 ID:ebXvrpg70.net

JR東日本はJR関東とJR東北に、
JR西日本はJR近畿とJR山陽とJR山陰に分社すべき。

西日本は大阪都市圏偏重で広島軽視で有名。
管轄内に中心が2つある事がそもそもの不幸。
分社すればJR西日本はアーバンネットワークに、
JR山陽は広島を中心に集中できるし、
山陰は山陰で独自でやりたいだろうし、
ウィンウィンウィンの関係。

274 ：名無しさん＠１周年：2020/04/01(水) 01:36:53 ID:yN/4gj4B0.net

いやえ日本が危機的状況なんだよ
電車無くても人は死なん

275 ：名無しさん＠１周年：2020/04/01(水) 08:52:02 ID:I/ayr8lr0.net

国土交通省が定型的に「企業努力を求める」なんて言ってるけど
無理なものは無理だよな
じゃあお前らだったらどうするんだよ？と逆に聞きたい

276 ：名無しさん＠１周年：2020/04/01(水) 09:06:56 ID:m19VP0lB0.net

今の四国で鉄道を高速道路と競争させるにはルート全部作り替えないと話にならないんだが
それだけのことをする価値があるのか

277 ：名無しさん＠１周年：2020/04/01(水) 10:01:35 ID:3CUvhXds0.net

今更、遅いだろうが、駅や線路をもっと街の中心部近くまで持って行っても良かったかなと思う。
四国の駅は、鉄道ができる前からあった町があったので、駅は町の端に作った。
過疎化で町の中心部が用地買収もし易くなったので、駅、線路を市役所などの近くまで持って行くと
市役所勤務の人たちの通勤利用も増やせたと思う。

278 ：名無しさん＠１周年：2020/04/01(水) 12:31:33 ID:3mw4qu2C0.net

>>241
元々赤の他人だから