2020年からの日本社会と鉄道環境

1 ：名無しでGO!：2020/03/28(土) 12:24:17 ID:zDpRFeap0.net

まあ、2020年も3月にダイヤ改正があったが、品川〜田町間に高輪ゲートウェイ駅
が開業したりしたな

しかし、このコロナウィルス騒動で日本の企業は危機的な状況
こんな駅を開業したところで、需要は見込めねえな
そもそも景気が良くても、リニア新幹線が開業するまでは企業も
高輪ゲートウェイなんて触手しづらいな

また、開業に伴い鉄オタがコロナウィルス騒動のなか5万人も集まってしまい、
鉄オタが叩かれているな
ほんと今の時代は、こういうことに単細胞な人間がうじゃうじゃ集まってくるな
それだけ、バカが増えているということだ

世界の経済、町づくり、鉄道環境のあり方・・・
この2020年を境に日本も世界も、様相がガラっと変わるようになるだろう

そこに提言していくスレ

※ゴミ、荒らしはNGあぼん、警察通報ね

2 ：名無しでGO!：2020/03/28(土) 12:53:28.14 ID:bAGaJpyo0.net

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3 ：名無しでGO!：2020/03/28(土) 13:12:52.07 ID:zDpRFeap0.net

まあ、しかしこの3月のダイヤ改正の内容も、コロナウィルス騒動のせいで
踏んだり蹴ったりの効果の無いものになってしまったな

駅の開業も、経済危機でろくな高輪ゲートウェイ周辺開発を期待できない
飛行機飛ばず、移動制限で新幹線や空港直結路線はじめ増発は、いきなり無意味
北海道は駅廃止やら、四国は特急も隅っこまで行かなくなる

去年12月にはJR相鉄相互乗り入れも始まったが、そこまで必要だったのかも
疑問が残るわな

次のダイヤ改正は、廃駅が相当多くなったり、環境がしょぼくなる
マイナス面の方向が多いだろうな

4 ：名無し野電車区：2020/03/28(土) 23:40:40.89

東海旅客鉄道株式会社．平成３１年　２月２５日現在
快速ム−ンライトながら．東京〜大垣間２０１９年夏季ダイヤ計画予定ご案内
運転日注意
東京発
２０１９年
　７月　４日．木曜日〜　８月３１日．土曜日まで４８日間．但し７月８〜１０．１５〜１７日．８月２６〜２８日を除く
　９月１３日．金曜日〜　９月１５日．日曜日まで　３日間
　９月２０日．金曜日〜　９月２２日．日曜日まで　３日間
合計５４日間
大垣発
２０１９年
　７月　５日．金曜日〜　９月　１日．日曜日まで４８日間．但し７月９〜１１．１６〜１８日．８月２７〜２９日を除く
　９月１４日．土曜日〜　９月１６日．月曜日まで　３日間
　９月２１日．土曜日〜　９月２３日．月曜日まで　３日間
合計５４日間

5 ：名無しでGO!：2020/03/29(日) 14:27:12 ID:iLuJzs+h0.net

2020年、春の青春18きっぷなんかもひどいな

青春18きっぷ、という名なのに2020年春、大ウィルス騒動、日本の経済危機のなか、
おっさん爺さんがうろつく切符になってしまった

1980年代では想像できなかった有様だな
ここに今の日本の凋落が表れているな

もはや青春18きっぷではなく、しょうもないおっさん爺さんプラプラきっぷになってしまった

6 ：名無しでGO!：2020/04/02(木) 17:05:31.56 ID:OYKnMVgB0.net

これから21世紀の鉄道環境は
「サハリン〜稚内間に海底トンネルを開通させろ」
これだな
間宮海峡も繋げて、欧州〜日本まで鉄道が繋がる
これが日本経済、ロシア経済にメリットになるからな

今の日本には北海道の旭川〜稚内なんて「日本の北の外れ」の
イメージがついてしまっている

ところがどっこい、ロシアと北海道がトンネルでつながれば一躍、
北海道は重要な貿易中継点と化すわけだ
とくに稚内なんかひなびた漁業街から一転、流通都市や
ロシアとの観光拠点と変わるわけだ

ロシア人の方が収入が増える仕事、産業が増えたり、日本に手軽に
観光に行けるようになって喜ぶかもしれない

これからは「北方領土が」やってるより、こうやって前向きに国際社会、経済を構築してくんだよ

7 ：名無しでGO!：2020/04/02(木) 17:28:34.00 ID:VRR0YvnL0.net

鉄道なんか加減速だけで運行できるのに、なぜ自動
運転の技術が確立していないんだろうとと思う。
飛行機でさえ自動操縦があるのに。

オートパイロットで夜行列車の運転も楽々でしょ。
人件費減につながる。気仙沼線も線路を敷き直して
自動運転で行こうよ。

8 ：名無しでGO!：2020/04/02(Thu) 17:46:45 ID:6sA2+nTJ0.net

>>7
まあ、そうだね
自動車の自動運転よりは、よっぽど良いと思うよ
新幹線も技術的には、ホームでちゃんと停止位置で止まるまで、
コンピュータ制御で可能だと思う

ただし、障害物や人身事故があっても、コンピュータではそれが何の事故なのか
把握できない
結局、飛行機のように運転士が必要になる

しかし、コンピュータ制御自動運転になれば、新幹線も在来線も、
運転手兼車掌で済むようになるから、1つの電車で職員は一人でよくなるな
そういう時代は来てもおかしくないね

9 ：名無しでGO!：2020/04/02(木) 21:26:18.40 ID:X54dHdj40.net

1つの電車で職員が1人。運転士をしつつも車掌の役目も兼ねている。
…って、どこかのローカル線でそれ見たことある。

10 ：名無しでGO!：2020/04/05(日) 11:54:54.15 ID:64rQ5WzM0.net

>>9
どう見ても新幹線や都市幹線の運転士より
ローカル線の運賃収受のある路線の運転士の方が大変そう
給料は逆なんだろうが

11 ：名無し野電車区：2020/04/20(月) 07:01:17.24

ひたちなか海浜鉄道株式会社
週末列車
平成２９年　７月２８日．金曜日〜　７月３０日．日曜日まで３日間
　７月２８日．金曜日
１運用．　３７１０−０２
２運用．キハ４０２０５９元番号．キハ４０．３３０６
３運用．　キハ２０３３８国鉄色
　７月２９日．土曜日
１運用．キハ４０２０３１元番号．キハ４０．３３０２
２運用．３７１００−０３
３運用．　キハ２０３３８国鉄色
　７月３０日．日曜日
１運用．３７１００−０３
２運用．　キハ４０５７７元番号．キハ４０．５８０２
３運用．　キハ２０３３８国鉄色