【国鉄】民営化という名の「私物化」で地方を切り捨てた自民党 ★2

1 ：首都圏の虎 ★：2020/03/22(日) 11:33:23 ID:cA44mAMv9.net

※土日の政治

「民営化」は何もかも解決する魔法のコトバではない

　電電公社、郵政、国鉄、そして水道……。80年代の中曽根内閣以来、「民営化」という言葉は、まるでなにもかも解決する素晴らしい魔法のコトバのように取り沙汰されてきた。しかし、果たして本当にそうだろうか？

　本来、公共サービスとは、国民の生命、安全と直結しており、効率だけで行われるべきものではない。経済学者の宇沢弘文が喝破したように、それらは「社会的共通資本」であり、市場原理に委ねるべきものではない。

　中曽根政権時代に実行された国鉄民営化では、国鉄が保有していた土地が払い下げるなど、一部企業にだけ利益をもたらす他、住民がいるにも関わらず不採算路線として切り捨てるようなことが罷り通った。小泉政権が推進した郵政民営化は、国民の資産である郵政マネーをアメリカに売り渡し、郵便遅配・誤配の増加だけでなく、かんぽの不正営業などの弊害をもたらした。

　これらのデメリットは当然、安倍政権が断行した水道民営化十分起こり得るものだとして当初から指摘されてきた。

　3月21日発売の日本の自立と再生を目指す闘う言論誌『月刊日本　4月号』では、こうした民営化と規制改革の美辞麗句のもとに構築された利権構造にメスを入れ、その弊害について改めて考えるべく、第2特集として「民営化とは私物化するということだ」という特集記事が組まれている。

詳細はソースにて
https://hbol.jp/215364?cx_clicks_art_mdl=4_title
国鉄民営化という名の「私物化」で地方を切り捨てた自民党＜安田浩一氏＞

関連記事）
https://biz-journal.jp/2019/10/post_124631.html
安倍政権の水道民営化、海外では水道料金高騰・水質汚染・汚職が社会問題化

★１　2020/03/22(日) 06:38:47.38
前スレ
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1584826727/

583 ：名無しさん＠１周年：2020/03/24(火) 16:10:06 ID:KBb221qP0.net

>>581
アメリカ政府の背後に居る国際金融資本にしてやられて、
自国の社会保障費や公共事業費を削りながら毎年数十兆円を貢がされるようになった現代日本は悲惨だね

584 ：名無しさん＠１周年：2020/03/24(火) 16:31:44 ID:Kg/aLQ8u0.net

地方民自身が鉄道を利用せずに自家用車を利用しているから一方的に
自民党が悪いとは言い切れんよ

585 ：名無しさん＠１周年：2020/03/24(火) 17:09:06 ID:eSud3g7o0.net

>>577
勘違いしてないか？
あれ、株式会社だぞ？

586 ：名無しさん＠１周年：2020/03/24(火) 20:02:04 ID:KBb221qP0.net

>>584
田舎の在来線は、本数が少ないし、遅いし、乗り心地が悪いし、不便だし、総合的に見てマイカーに劣るんだよね
近鉄やJR九州の観光列車みたく、至れり尽くせりのサービスや豪華なシートに低価格で乗れるとかじゃないとわざわざ電車を選ぶ気になれない

587 ：名無しさん＠１周年：2020/03/24(火) 22:30:10 ID:mze0JgqI0.net

>>583
社会保障費を「削り」なんて事実は無いけどね。
増えまくりの社会保障費のために、負担も増え続けてるのが日本の苦境の原因。

588 ：名無しさん＠１周年：2020/03/24(火) 22:35:55 ID:v6IQ9QNV0.net

>>587
社会保障は民営化で私物化させただけだよな、そりゃ負担は無限に増える

589 ：名無しさん＠１周年：2020/03/24(火) 22:38:14 ID:igPljToi0.net

水道民営化って国鉄や電電公社のように全国一律で民営化するのとは違って
自治体の判断で民営化してもいいですよってことだろ。
民営化が嫌なら国に抗議するんじゃなく住んでる自治体へ陳情でもしろよ。

590 ：名無しさん＠１周年：2020/03/24(火) 22:40:58 ID:1wYufSnr0.net

>>502
ローカル線の維持費って大したことないからな。
路線別収支なんてやらなきゃ良かったのに。

591 ：名無しさん＠１周年：2020/03/24(火) 23:04:25 ID:x1qKNTp60.net

>>1
わるいけど、この人日本人じゃないよね

592 ：名無しさん＠１周年：2020/03/25(水) 00:59:16 ID:f4UXd79g0.net

>>584
国鉄時代も地方路線の利用者減少で収支が悪化したのは同じだけど
本来は稼げる都市部で十分稼げてなかった。
相応な投資もされずに黒字化できる潜在能力がある路線まで赤字だった。
非電化のまま放置されてたりとかは極端な例だけど。

どこまでを地方と定義づけるかにもよるだろうけど、国鉄時代の方が
地方路線を切り捨ててたのは、そのへんも大きいと思う。

593 ：名無しさん＠１周年：2020/03/25(水) 09:23:53 ID:E1A4r6960.net

此度のコロナ騒動で新自由主義体制は崩壊しますから。
そして反動で郵政国営化、JR国営化になる。
これは既定路線。

594 ：名無しさん＠１周年：2020/03/25(水) 09:26:37 ID:hMB5QhU50.net

郵政とJRの株を買い戻す金があれば、もっと別の経済対策に使う方が有意義と思うが

595 ：名無しさん＠１周年：2020/03/25(水) 17:33:51 ID:yNVVL0ZbO.net

いまさら叩きかよ

596 ：名無しさん＠１周年：2020/03/25(水) 21:49:01 ID:7J+o69WS0.net

国労がストをやり過ぎて、貨物列車も遅延や運休。
荷主が起こって、トラックに切り替えて、貨物収入が減少した。
皮肉にもドラックの運転手不足で貨物列車が見直されたが、JRで民営化されて、線路の保有は旅客会社で、JR貨物は自社の線路がなく、旅客会社に使用料を払っている。
日中は旅客れっしゃが高頻度の運転で貨物列車が入る隙間がなく、もっぱら夜中にうんてんしている。

597 ：名無しさん＠１周年：2020/03/25(水) 22:59:38 ID:GhZd5AFZ0.net

>>592
新幹線の整備と首都圏の鉄道網の充実を優先すべきだったのに、
田舎のローカル線を優先した所為で収益が増えず赤字が拡大する結果となってしまったのね

598 ：名無しさん＠１周年：2020/03/25(水) 23:02:20 ID:bXSJWIWp0.net

>>597
国鉄が悪いみたいな言い方だけど

嫌がる国鉄に無理やりローカル線を押し付けたのは鉄建公団な

599 ：名無しさん＠１周年：2020/03/25(水) 23:02:50 ID:9pVRwfEB0.net

給料は三百万くらいに抑え
利益金は国民に分割すればいいじゃない

600 ：名無しさん＠１周年：2020/03/25(水) 23:04:39 ID:9pVRwfEB0.net

黙ってても儲かるから民営化なんてする必要はないやろ

601 ：名無しさん＠１周年：2020/03/25(水) 23:07:24 ID:QQ3qC4js0.net

民営化すると不採算部分は切られる
既に実績のあるこの真理を鑑みれば
水は絶対に民営化すべきで無い事が分かる
もう法則と言って良い位の事象

602 ：名無しさん＠１周年：2020/03/25(水) 23:07:59 ID:Gw7etKae0.net

>>1
地方なんか、ええかっこしいしか居ないよｗ
しかもすぐ先の手も読めないで
マスク4500枚を中国に寄付といて
中国へ「マスクをやはり返して」って言って
中国から「マスク10倍にして返してやる」と言われてるのが
日本の地方の現状でしょ

マスクは一例だけど
地方は現実見ないで、ええかっこしいで
しかも自分で責任取れないとか多すぎだろ？

603 ：名無しさん＠１周年：2020/03/25(水) 23:10:13.49 ID:wpyaIJWx0.net

全体主義を望んでるんじゃないの。1984の世界。公明党の池田も全体主義が良いと言ってたからね。

604 ：名無しさん＠１周年：2020/03/25(水) 23:20:27 ID:xpwwaWZ20.net

へー
水道が民営化するってはじめて聞いたわ
水道料金どうなるの？水道料金が高くなるなら反対だわ！安くなるなら賛成だな！

605 ：名無しさん＠１周年：2020/03/25(水) 23:44:48 ID:GhZd5AFZ0.net

>>598
国鉄が悪いとは一言も書いてないんだが
国鉄に赤字路線を押し付けた国会や県議会に居るうんこ議員たちな事は知ってるよ

606 ：名無しさん＠１周年：2020/03/25(水) 23:48:09 ID:8D+/h0Li0.net

国家権力を笠に着てその使用人である職員どもが考え違いを起こしてその国家権力に楯突いて国家転覆を図ろうとしていた
これは労働組合の本分を逸脱し到底許されるものではない
よって非常の手段として堕落した組織を解体してその使用人どもを一度解雇したわけである

607 ：名無しさん＠１周年：2020/03/25(水) 23:51:38.10 ID:8D+/h0Li0.net

ただ分割民営化の方法は完璧ではなかった
まず地域格差があまりに大きくなり大きな利益が見込める東海地域と首都圏を抱える東日本の本州地域は有利であったがその他の地域は大変しわ寄せをくらい
地域によってはその存立を危うくしているところも認められる

よって利益の再配分を行うことにより国土全体のシステムの維持を図っていく必要がある
国鉄分割民営化の見直しは喫緊の課題である

608 ：名無しさん＠１周年：2020/03/26(Thu) 00:00:10 ID:yLRaelFk0.net

>>604
ボリビア 水道民営化 でググれ

609 ：名無しさん＠１周年：2020/03/26(Thu) 00:36:37 ID:KYyeE1zp0.net

>>607
北海道は東日本に、四国は西日本に吸収するしかないな。

東海の利益の90%は東海道新幹線、東日本の80%は首都圏の通勤路線、西日本の70%は京阪神の通勤路線で、ここは鉄板だから、これで地方路線の赤字を補うしかないよな。

分割はNTTのように東日本と西日本の２つか、せいぜいネクスコのように３つくらいで良かったと思うわ。

610 ：名無しさん＠１周年：2020/03/26(Thu) 01:00:48 ID:vvQVWoZR0.net

>>609
国鉄労働組合を完全に解体し、JR各路線の無駄を無くす事とサービスの向上を考慮すれば、6社から7社に分割しなければ成立しえなかった。
2社分割や3社分割では国鉄労働組合は残り続ける上、JR各駅や各鉄道路線のサービス向上、新幹線や観光列車の進化発展は見込めなかっただろう。

611 ：名無しさん＠１周年：2020/03/26(Thu) 02:45:56 ID:Dt8SCIFg0.net

>>491
山之内氏が東京機関区行ったら昼間っから風呂入ってたり職員がダラけてたらしいね。

612 ：名無しさん＠１周年：2020/03/26(木) 02:59:08.67 ID:AvU3Q2uI0.net

>>601
国鉄は民営化する前から切ってたから。
今のJR北海道の廃止検討路線の10倍の利用者があってもね。