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【国鉄】民営化という名の「私物化」で地方を切り捨てた自民党

1 :ウラヌス ★:2020/03/22(日) 06:38:47 ID:pWDK5zIg9.net
※土日の政治

「民営化」は何もかも解決する魔法のコトバではない

 電電公社、郵政、国鉄、そして水道……。80年代の中曽根内閣以来、「民営化」という言葉は、まるでなにもかも解決する素晴らしい魔法のコトバのように取り沙汰されてきた。しかし、果たして本当にそうだろうか?

 本来、公共サービスとは、国民の生命、安全と直結しており、効率だけで行われるべきものではない。経済学者の宇沢弘文が喝破したように、それらは「社会的共通資本」であり、市場原理に委ねるべきものではない。

 中曽根政権時代に実行された国鉄民営化では、国鉄が保有していた土地が払い下げるなど、一部企業にだけ利益をもたらす他、住民がいるにも関わらず不採算路線として切り捨てるようなことが罷り通った。小泉政権が推進した郵政民営化は、国民の資産である郵政マネーをアメリカに売り渡し、郵便遅配・誤配の増加だけでなく、かんぽの不正営業などの弊害をもたらした。

 これらのデメリットは当然、安倍政権が断行した水道民営化十分起こり得るものだとして当初から指摘されてきた。

 3月21日発売の日本の自立と再生を目指す闘う言論誌『月刊日本 4月号』では、こうした民営化と規制改革の美辞麗句のもとに構築された利権構造にメスを入れ、その弊害について改めて考えるべく、第2特集として「民営化とは私物化するということだ」という特集記事が組まれている。

詳細はソースにて
https://hbol.jp/215364?cx_clicks_art_mdl=4_title
国鉄民営化という名の「私物化」で地方を切り捨てた自民党<安田浩一氏>

関連記事)
https://biz-journal.jp/2019/10/post_124631.html
安倍政権の水道民営化、海外では水道料金高騰・水質汚染・汚職が社会問題化

972 :名無しさん@1周年:2020/03/22(日) 11:26:44 ID:m69cfY+n0.net
安倍を引き釣り下ろせないシナチョンブサヨが
形振りかまってられなくなってきたか

笑えるww

973 :名無しさん@1周年:2020/03/22(日) 11:26:47 ID:HIUEVC3n0.net
>>946
いずれ市場に公開されるよ。

974 :名無しさん@1周年:2020/03/22(日) 11:26:49 ID:YmjGoRw60.net
>>954
鉄道のエネルギー効率はトラックの半分以下。
大型トラックが道路を走ると道路がかなり傷む。

975 :名無しさん@1周年:2020/03/22(日) 11:26:56 ID:msgLyFjP0.net
>>962
そもそも国鉄自体が冷淡な態度を採っていた地域だな

976 :名無しさん@1周年:2020/03/22(日) 11:27:44 ID:7pKhKtHh0.net
>>957
既に北海道は高速道路を次々に整備している
その結果、特急列車は衰退、地方ローカルは廃線
みんな高速バスに乗るようになった

977 :名無しさん@1周年:2020/03/22(日) 11:27:50 ID:lm/yEE+R0.net
>>956
個人事業主だってさまざま法律で縛られてるよ

978 :名無しさん@1周年:2020/03/22(日) 11:28:06 ID:msgLyFjP0.net
>>969
国鉄自らがそういう視点持ってなかった
大私鉄連合だった事もあって

979 :名無しさん@1周年:2020/03/22(日) 11:28:12 ID:zQQFiixh0.net
>>955
同じ会社(国鉄)だったのに冷たい人たちだね

980 :名無しさん@1周年:2020/03/22(日) 11:28:27 ID:AGQe2k+h0.net
日本国有鉄道清算事業団にうつした債務は結局税金で払ってんじゃん

981 :名無しさん@1周年:2020/03/22(日) 11:28:58 ID:F8Kn+UvT0.net
>>959
大人の事情というやつだろ
鉄道はNTTと違って、地域によってはひたすら赤字を垂れ流すしかないし

982 :名無しさん@1周年:2020/03/22(日) 11:29:11 ID:msgLyFjP0.net
>>979
国鉄は結局大私鉄連合から脱却できなかったって事

983 :名無しさん@1周年:2020/03/22(日) 11:29:16 ID:b6RZOWmR0.net
>>962
切り捨てるって発想がもうダメ
田舎は田舎なりに自分たちの身の丈に合った経営をすべきなんだよ
場合によっては不採算路線をドラスティックに切っていくとかね

984 :名無しさん@1周年:2020/03/22(日) 11:29:30 ID:SVM5VHcU0.net
>>811
組合はそんなことしないぞ
やるのは民主党応援要請や中国の恵まれない子に学校つくろうとか
わけのわからん活動ばかり

985 :名無しさん@1周年:2020/03/22(日) 11:29:45 ID:MJpuUIWH0.net
一番不要だったのが国鉄の労働組合だけどな

986 :名無しさん@1周年:2020/03/22(日) 11:29:58 ID:oN4+7czx0.net
>>976
道路予算の一部を電化や複線化に充てれば
よかったのにね

987 :名無しさん@1周年:2020/03/22(日) 11:30:09 ID:I+7Z4HT10.net
鉄路は国力の指標。新興国がこぞって鉄道網を整備するのはそのせい。
鉄路を維持できなくなったの国力衰退そのもの。

988 :名無しさん@1周年:2020/03/22(日) 11:30:09 ID:JdowpeT20.net
>>975
国鉄時代は北海道も四国も本州と同じ運賃だったし違うな 

989 :名無しさん@1周年:2020/03/22(日) 11:30:31 ID:kstKOAm80.net
>>978
だって自民党がデタラメやってたし。
大船度線なんか特にそう。

990 :名無しさん@1周年:2020/03/22(日) 11:30:41 ID:msgLyFjP0.net
>>986
道路とて受益者負担だからな

991 :名無しさん@1周年:2020/03/22(日) 11:30:49 ID:YmjGoRw60.net
>>958
本当は70年代に鉄道貨物再生計画があったんだよな。
労組のせいで潰れたが。
それが実現出来ていれば、もっと物流コストが安くなってたはず。

992 :名無しさん@1周年:2020/03/22(日) 11:31:00 ID:KWy2uRnW0.net
住民票のある地域企業への投資に対して、非課税枠でも作れれば良いのにね。

993 :名無しさん@1周年:2020/03/22(日) 11:31:34 ID:lm/yEE+R0.net
テレビもオカマだらけだけど、国民もオカマだらけだなwww

994 :名無しさん@1周年:2020/03/22(日) 11:31:36 ID:7pKhKtHh0.net
>>974
鉄道の保線、トンネルや架橋、信号設備の維持
各駅の管理費、人件費、更に固定資産税を考えたら
直接のエネルギー効率なんて微々たるもの

結果はみんなトラックを選択したのは必然の結果

995 :名無しさん@1周年:2020/03/22(日) 11:31:41 ID:xMCmbWb30.net
国鉄は民営化して良かったよ
国営だと中国みたいにどうしようもないレベルの負債抱えて税金で運用する事に

996 :名無しさん@1周年:2020/03/22(日) 11:32:01 ID:WZvJJO1J0.net
民営化でうまくいくなら分割は必要なかった。
ぼろ儲けのJR東海を見ていると私物化が目的だったとわかる。

997 :名無しさん@1周年:2020/03/22(日) 11:32:07 ID:nWjsNPKp0.net
>>813
ああ、話にならない馬鹿なのか

998 :名無しさん@1周年:2020/03/22(日) 11:32:27 ID:msgLyFjP0.net
>>988
国会が国鉄運賃決めていたからな

999 :名無しさん@1周年:2020/03/22(日) 11:32:29 ID:YmjGoRw60.net
>>994
いっておくけど鉄道維持費の方か安いぞ。

1000 :名無しさん@1周年:2020/03/22(日) 11:32:35 ID:b5HY+YlE0.net
こんな遅れた議論してるの5chくらいだろうなーw

1001 :2ch.net投稿限界:Over 1000 Thread
2ch.netからのレス数が1000に到達しました。

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