復旧に1年以上掛かった災害不通区間の思い出

1 ：回想774列車：2020/03/15(日) 17:38:48.96 ID:hhhWjGCF.net

国内最長記録は常磐線北部区間の9年か
他にも大糸線の2年とか名松線の6年とか長期に渡って復旧作業した路線はある

2 ：回想774列車：2020/03/15(日) 19:52:44.09 ID:h54Tl7Qd.net

大糸線は乗った
只見線と日田彦山線は乗り残している

3 ：回想774列車：2020/03/15(日) 20:00:16.08 ID:hhhWjGCF.net

島原鉄道は勿体無かったな
橋梁架け替えを伴って5年掛かったが旅客逸走で廃線になった

4 ：回想774列車：2020/03/15(日) 20:35:43.20 ID:ICWhO/Is.net

JR高山本線の高山〜猪谷。
Wikipediaによると、2004年10月22日の大雨（台風23号）で不通になる。
その後、部分的な復旧を繰り返し、全線復旧したのは2007年9月8日とのこと。

新聞だったかテレビだったか、インタビューを受けた高校生のコメント：
「3年間の列車通学になるはずが、半分以上、代行バスになるなんて。」

過酷な学園ライフ、おつかれさまです。

5 ：回想774列車：2020/03/16(月) 20:31:09.00 ID:QKdPmtUN.net

特急が通過する路線はどんなにグチャグチャに壊れても意地でも復旧させる傾向あるよな
豊肥本線はななつ星in九州を通すためだけに復旧させる？

6 ：回想774列車：2020/03/16(月) 20:58:06.46 ID:BxbRs4F2.net

>>5 特急走る路線はそこそこの営業係数ってことだろ。復旧のための投資をする価値がある

7 ：回想774列車：2020/03/16(月) 21:25:18.15 ID:QKdPmtUN.net

名松線は超過疎路線なのに復旧できたのが意外
国鉄時代にも1年くらい不通になって廃線の危機になった事がある

8 ：回想774列車：2020/03/16(月) 21:27:25.80 ID:QKdPmtUN.net

大糸線は災害で廃止論出てたが長野オリンピック輸送の名目で復旧させた

9 ：回想774列車：2020/03/17(火) 22:11:57.38 ID:R+tHiXo7.net

復旧できるか否かの明暗は自治体の財政状況にも左右されるよな
北海道は財政カツカツなので復旧に後ろ向き
生活保護受給率が全国第2位（1位は大阪府）と高い

10 ：回想774列車：2020/03/18(水) 20:44:27.07 ID:0op+UuaW.net

逆に復旧に長時間掛かるのを覆したのが阪神大震災の時のJR神戸線
当初の目論見では2年掛かるとか言われてたが六甲道で落ちた高架橋をジャッキアップして再利用するという豪快な工法を用いて3カ月で復旧させた

11 ：回想774列車：2020/03/22(日) 12:03:06.34 ID:VlrCH0PL.net

只見線も10年がかりで復旧するよな
福島県は原発の賠償金＋復興バブルで税収がガンガン入りまくって財政が豊かだからこんな芸当が出来た？

12 ：回想774列車：2020/03/22(日) 13:01:31.43 ID:LtTvIR00.net

>>11 原発もあるだろうけど、地元自治体がどの程度積極的か、費用負担引き受けるかということもあるのでは？

13 ：回想774列車：2020/03/24(火) 22:22:55.38 ID:k6p2mGjR.net

越美北線も原発マネーが原資だろうな
北海道は泊原発があるのに原発マネーが入ってきてない感ある

14 ：回想774列車：2020/05/25(月) 15:58:38 ID:1Saukw8Q.net

7V9OG

15 ：回想774列車：2020/07/04(土) 20:26:32.62 ID:YHPM3npk.net

肥薩線橋梁流出で1年以上掛かりそう