【乗って応援】福島“居住禁止区域”を再び走る常磐線の決意

1 ：砂漠のマスカレード ★：2020/03/14(土) 10:19:44 ID:UizIenqO9.net

３月14日、福島第一原発事故に伴い営業を停止していたＪＲ常磐線の３駅（双葉駅、大野駅、夜ノ森（よのもり）駅）が営業を再開する。
だが、これら３駅の周辺は、「帰還困難区域」に指定されており、最短でも2022年まで居住禁止だ。住むことができない町に、電車が走る――。

常磐線全線開通に先立つ３月４日、双葉駅に隣接する場所に、双葉町役場コミュニティーセンターが開所した。
双葉町役場総務課・橋本靖治氏は、こう話す。

「震災から９年経って、ようやくスタートできる。やっと双葉町で仕事ができる、という思いです。居住不可ですので、私たち役場の人間も、毎日区域外から通勤します。
人員は各種証明証発行など一般業務を行う３名に加え、個人線量計貸し出し業務専従の２名。

線量計貸し出しは365日休みなく行うので、土日も２名体制で出勤します。双葉駅周辺は?特定復興再生拠点区域?
として避難指示が解除されますが、町ではこのセンター以外には水道も電気も通っていません。ここでトイレが使えるだけでも、住民の皆さんに安心して一時帰宅してもらえるようになるのでは、と思います」

再開する双葉駅の駅舎は新設され、駅前も整備されているが、ロータリーを囲む建物は、商店を含め半壊のまま。
帰還困難区域内の３駅は無人駅となる予定だ。

街中に人影はないが、常磐線に沿うように走る国道６号線は、夕方になれば毎日渋滞する。福島第一原発の廃炉処理など一連の業務に従事する人々が行き交うからだ。
再開する駅のひとつ、夜ノ森駅前で美容室「ミスト」を営むエステティシャンの佐々木千代子さんは言う。

「３年前に夜ノ森駅西側が避難指示解除になってこの店を開店しました。
地元に戻ってきたお年寄りのために介護脱毛などを手がけていたのですが、今では仕事の後の癒やしになる、と通ってくれる工事関係の男性の予約でいっぱいです。

夜ノ森は、線路の西側は通常の町ですが、東側は帰還困難区域に指定されてしまいました。
今でも線路の向こうはゴーストタウンのまま。避難指示解除が実現しても誰も戻ってこないのではと思います。ただ、私は戻ってきてくれたお年寄りを綺麗にしてあげたいんです」

常磐線の再開で佐々木さんのような人が一人でも増えてくれること。
それが復興への更なる一歩なのだろう。

『FRIDAY』2020年３月20日号より

https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20200314-00000003-friday-soci
3/14(土) 8:02配信

https://www.asahicom.jp/articles/images/AS20191218000998_comm.jpg
https://www.sankei.com/photo/images/news/170914/sty1709140013-f1.jpg

62 ：名無しさん＠１周年：2020/03/14(土) 12:54:13 ID:jQyjZepT0.net

避難先の街が憎らしい早く帰りたいと思いながら毎日別の避難民の家で一緒にこたつ入ってみかん食べながらお話聞いてあげる活動をしていますってテレビでやってたけど、せめて生計をどう立ててるのかは説明したほうが良いと思った

63 ：名無しさん＠１周年：2020/03/14(土) 12:58:27 ID:OTkKq8Yf0.net

>>61
同じ車両が常にそこを走るわけじゃないだろ
これもここに入り浸るネット中毒素人童貞男共が飛びつく記事

64 ：名無しさん＠１周年：2020/03/14(土) 12:59:36 ID:BFgg0SCE0.net

>>51
品川-仙台間が毎日数往復

65 ：名無しさん＠１周年：2020/03/14(土) 13:08:48 ID:mRMFgxpr0.net

>>28
昔は平(今のいわき)で1回乗り換えればよかった。
今は、少なくとも水戸で乗り換える必要があるが、それより北の運転系統が分からないから、2回になるか3回になるか分からん。
時刻表もまだ買ってない。

66 ：名無しさん＠１周年：2020/03/14(土) 13:26:30 ID:BFgg0SCE0.net

>>65
水戸(勝田)、いわき、原ノ町
3回だね。

67 ：名無しさん＠１周年：2020/03/14(土) 13:31:35 ID:WyLKwjFn0.net

原発隠蔽にコロナ隠蔽

68 ：名無しさん＠１周年：2020/03/14(土) 13:43:47 ID:9sChoAog0.net

いつの間にか消えていた四ツ倉行き

69 ：名無しさん＠１周年：2020/03/14(土) 13:51:24 ID:Sv/mXnCw0.net

放射能拡散電車、茨城終了wwwwwwwwwwwww

70 ：名無しさん＠１周年：2020/03/14(土) 13:53:51 ID:dv4f+W480.net

>>61
フィルターのチリ1kgって、どんだけ走ったら貯まるんだろうねw

71 ：名無しさん＠１周年：2020/03/14(土) 14:04:05 ID:e4uXlxbe0.net

>>53
常磐線復旧に伴い特急ひたちも仙台まで行くことになった
品川⇔仙台
ほとんどがいわき止まりで仙台まで行くの1日3往復だけだが

72 ：名無しさん＠１周年：2020/03/14(土) 14:06:31 ID:NQxDR1ul0.net

生意気にも電車なのか。ディーゼルでいいのに

73 ：名無しさん＠１周年：2020/03/14(土) 14:32:52 ID:OLKpJWCP0.net

>>72
こういうことを言う奴ってどういう人生を送ってるんだろう

74 ：高篠念仏衆さん：2020/03/14(土) 14:39:08 ID:iPgZEJNA0.net

https://youtu.be/sK59rU6u0f0
二年前

75 ：名無しさん＠１周年：2020/03/14(土) 15:08:37 ID:V5AZ1r8u0.net

今年入ってから日暮里の駅に常磐線復活のポスター見かけてた
仙台まで列車旅行しようかなあ
怖いもの見たさであえて福島で降りてみようか
在来線だからきままに途中下車の旅とか

76 ：名無しさん＠１周年：2020/03/14(土) 15:16:08 ID:S7eqGrnO0.net

>>61
うわあ

77 ：名無しさん＠１周年：2020/03/14(土) 15:19:23.02 ID:DI7FtS4I0.net

|⊂⊃;,､
|・∀・)　カッパどきやだって
|⊂ノ
|`Ｊ

78 ：名無しさん＠１周年：2020/03/14(土) 15:22:44.02 ID:7dz2On2P0.net

居住禁止区域がコロナに汚染されていない最期の砦か

79 ：名無しさん＠１周年：2020/03/14(土) 15:24:25.75 ID:vcaWTyJp0.net

特急セシウムくん

80 ：名無しさん＠１周年：2020/03/14(土) 15:38:43 ID:2tzueasE0.net

やっとだよ。
無意味な避難命令を出したために莫大な損失が発生した。
だが一歩一歩復旧しつつあるからまだマシ。

81 ：名無しさん＠１周年：2020/03/14(土) 15:50:01 ID:Ac2voqpw0.net

>>72
昭和40年代は81系だった。

82 ：名無しさん＠１周年：2020/03/14(土) 16:04:20 ID:zYVNov/I0.net

高速道路には線量表示があるんだけど鉄路にもあるのかな？

83 ：朝鮮漬 ◆A9o2GkvA8V2W ：2020/03/14(土) 16:10:39 ID:I56VjDt/0.net

被爆線やな(^。^)y-.。o○

84 ：名無しさん＠１周年：2020/03/14(土) 16:25:44 ID:2tzueasE0.net

>>52
事故のあとで、福島市は移転させろとか悪質なデマを垂れ流していた連中は
本当に許しがたい。

85 ：名無しさん＠１周年：2020/03/14(土) 16:54:24 ID:BFgg0SCE0.net

>>82
結構高い数値示す所もあるし、
高速から福一が見えるのね。

86 ：名無しさん＠１周年：2020/03/14(土) 17:43:58 ID:U/C2ik520.net

狂ってるで

87 ：名無しさん＠１周年：2020/03/14(土) 19:38:35.43 ID:abmIW74h0.net

>>85
それより物凄く近いトコを通るっていう

88 ：名無しさん＠１周年：2020/03/14(土) 21:02:05 ID:UlqDaX390.net

放射能汚染電車

89 ：名無しさん＠１周年：2020/03/14(土) 22:24:50 ID:Nf3nC79q0.net

>>53
上野東京ライン開通後の特急ひたちは原則として品川発着になってる
上野発着は1日数本だけ

90 ：名無しさん＠１周年：2020/03/14(土) 22:43:38 ID:3ehHqptv0.net

これができるならコロナ休校とかイベント自粛とかいらんやろ

91 ：名無しさん＠１周年：2020/03/14(土) 23:00:46 ID:UlqDaX390.net

>>1
開通前5日間の試運転でフィルターから
1キロ当たり2,350ベクレルのセシウム137検出

常磐線試運転 車両付着ちり放射能濃度23倍に
2020年2月29日
全線開通(3月14日)に向けた常磐線試運転で
福島県内の帰還困難区域を通過した
車両に付着したちりの放射能濃度が、
通常車両より23倍も高かった事が分かった。

常磐線は東京電力福島第一原発事故の影響で
富岡(福島県富岡町)−浪江(浪江町)間の
20.8キロが不通となっている。
不通区間の沿線一帯は放射線量が高く、
住民が戻る見通しが立たない
帰還困難区域に指定されたままだが、
ＪＲ東日本は昨年12月18日に試運転を開始。

調査した試運転の車両は1月18〜22日の5日間運行。
フィルターはモーターなどの空冷装置に取り付けられ、外気を取り込む際にちりなどを除去する。
「つくば市民放射能測定所」(つくば市妻木)で濃度を測定した。
その結果、1キロ当たり2,350ベクレルのセシウム137が検出された。
一方、不通区間を走らない6カ月間通常運行した車両のフィルターのちりから検出されたセシウム137は101ベクレルだった。

勝田車両センターでフィルターの洗浄作業に携わっている整備員は約50人。
マスクを着けていても、鼻の中まで真っ黒に汚れるという。

ＪＲ東日本に対し、帰還困難区域内を運行する場合、全車両の線量測定のほか、整備員の被ばく防止教育や防護用具の配備などを要求してきたが、ＪＲ側は「車両の測定を実施する考えはない」と拒否。
動労水戸は今後、今回の調査結果を会社側に示し、車両の測定などを重ねて求めていく方針だ。

自身もフィルター洗浄などの車両検査に従事し、調査を担当した照沼靖功書記長は「車両に放射性物質が付着するのは明らかだ。整備員がちりを吸い込み、内部被ばくする危険性は高い」と訴える。
（佐藤圭）
https://www.tokyo-np.co.jp/article/ibaraki/list/202002/CK2020022902000138.html