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【新幹線長崎ルート】JR九州社長異例の訂正 「フルなら40分」「駅ビル、佐賀に造りたいと思わない」 ★3

1 :つつじヶ丘の総理大臣 ★:2020/02/01(土) 21:58:54.53 ID:CCxodxP49.net
2020 1/29 9:00
https://www.saga-s.co.jp/articles/-/482156

JR九州の青柳俊彦社長は28日の会見で、九州新幹線長崎ルートを巡り、自身へのインタビューを基に
長崎新聞に掲載された発言について「訂正と補足の説明をしたい」として4項目を修正した。
佐賀県を軽視しているととられかねない発言が含まれており、佐賀県の山口祥義知事が不快感を示していた。
社長は「誤解を解きたい」と述べ、新鳥栖−武雄温泉間の整備方式の見直しで、国土交通省が
県との協議入りに向けて慎重な事務レベルの調整をしている状況も踏まえ、異例の対応をしたとみられる。

福岡市の本社での定例会見で、1日と9日付の記事の発言の修正を自ら切り出した。
取り上げたのは、
(1)全線フル規格で開業した場合の特急みどり(博多−佐世保)に関し、武雄温泉で新幹線と乗り換える
  「リレー方式」も選択肢となる
(2)「開業は22年6月と言われているが、前倒しを求められてもいいようにしている」
(3)「(博多−長崎は)全線フル規格になると40分台で走ることができる」
(4)「長崎は(駅ビルを)造りたいと思うが、今のところ佐賀に造りたいとは思わない」
とする4項目。

社長は、リレー方式や所要時間を巡る発言を「整備方式が何も決まっていない段階であり、当社で検討、
 算定している事項ではない」と修正。
「『開業が2022年6月である』と言われている事実はない」「(駅ビルは)誤解を招きかねない表現」などとも述べ、
内容を訂正、補足した。
修正の理由について社長は「特に大問題になっていると私は思っていないが、誤解を招く表現であれば
 誤解を解いておかなければならない」と説明した。
社長は、国交省と県の事務レベルの調整に関しては「(昨年12月の赤羽一嘉国交相と山口知事の会談から)
 状況はあまり変わっていないようだが、一刻も早い進展を期待したい」と話した。

九州新幹線長崎ルートを巡り、自身の発言内容の訂正や補足をしたJR九州の青柳俊彦社長
https://saga.ismcdn.jp/mwimgs/3/5/600m/img_35090786f7fba874e4610e6e3b357598899165.jpg
新幹線長崎ルート「誤解解きたい」JR九州社長異例の訂正
https://saga.ismcdn.jp/mwimgs/d/a/600m/img_da85d94204cefd1d1d22b6a97b7739e6246785.jpg


前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1580393168/
★1:2020/01/29(水) 16:47:50.36

729 :名無しさん@1周年:2020/02/06(Thu) 18:55:35 ID:ec21x9ez0.net
>>727
ただでもいらない

だから、どうしようもないよな
それに、長崎県とアホヤギは佐賀県にケンカ売ってるしな

730 :名無しさん@1周年:2020/02/06(Thu) 18:58:03 ID:BaxEimai0.net
>>728
いつもの引用符のいつもの内容だけど、他スレの最後の方の書き込みをプレゼントしとく。

>>995
国が線引きしてるじゃん。国費でつくった所までは、国策インフラ。地域全自治体が希望して初めてつくれる、現行の整備新幹線は、地域の贅沢。

国が絶対必要と考えてる新幹線に、長崎は入っていないんだよw

731 :名無しさん@1周年:2020/02/06(Thu) 19:02:59 ID:OHsPh7FE0.net
>>715

>>714
>気に入らない路線を勝手に廃止って「それだけのこと」だぞ。
>鉄道事業をやる資格なし。しかも国鉄の遺産を活用してる癖に。

JR九州が鉄道事業の黒字転換のために全線フル規格を望むのは当たり前のことだ。
鉄道事業者としても国鉄の後継者としてもな。

そのJR九州の正当な企業努力を否定し、新幹線ネットワークの構築を妨害しているのが佐賀。
長崎発着の乗客が新幹線シフトで在来線乗客の減少は必至なのに、
現状と同じ在来線を維持しろとか誰が考えてもおかしな主張をしている。

佐賀こそ日本の一員としての自覚が有るのか?

732 :名無しさん@1周年:2020/02/06(Thu) 19:06:38 ID:OHsPh7FE0.net
>>718
> そんなもんにつぎ込む税金、三セクに全部注ぎ込むだろ。
>三セクの競合路線まで作ってやる義理もない。

だったら負担金無しで新幹線の駅も作らなければいい。
負担金相当額で3セク鉄道を運営して競合の新幹線の影響も受けない。
佐賀の主張通りなら長崎本線の大半を占める佐賀発着の乗客そのまま残って収益上がるだろ。
なぜそうしない?

733 :名無しさん@1周年:2020/02/06(Thu) 19:08:43 ID:J1P6EYb30.net
ちょっと聞くが、仮に長崎まで延伸できたとして
新大阪から直通なのか?
博多で乗り換えるってことはないよな?

734 :名無しさん@1周年:2020/02/06(木) 19:10:24.22 ID:46R2gru50.net
>>12
なんか難しいピアノを弾く漁師のおっさんが居るらしい

735 :名無しさん@1周年:2020/02/06(Thu) 19:16:50 ID:BaxEimai0.net
佐賀は、三セクをあえてつくる必要も義務もない。貴重な税金をJRの利益のために貢ぐ余裕もない。
要らんものを無理やり買わせて利益をあげようとする営業活動は、批難されてしかるべきもの。正当な企業活動ではない。

引用符よ、個人集中攻撃を久しぶりにありがとう。代わり映えしない屁理屈理論を堪能できたわ。

736 :名無しさん@1周年:2020/02/06(Thu) 19:19:10 ID:OHsPh7FE0.net
>>669
>沿線自治体が3セクでも欲しいならそうだろうね
3セクでも欲しいなら、とか言うよりも、
佐賀の主張の通りならば必然的に3セク転換が最適解となる。

負担金は払いたくない、新幹線は要らない、在来線はそのまま残して欲しい。
ならば佐賀は負担金を払わずその資金で3セク化すればいいのだ。

そして十分な乗客が佐賀にはあるので収益も出る。
JR九州と長崎と福岡は全線フル規格が実現する。
佐賀を飛ばすので所要時間も短縮し乗客の利便性も向上する。
三方よしじゃない。

なんで佐賀自らが在来鉄道を買い取って3セクにするって言わないんだろう?

737 :名無しさん@1周年:2020/02/06(Thu) 19:24:57 ID:ec21x9ez0.net
>>736
頭悪すぎて草

738 :名無しさん@1周年:2020/02/06(Thu) 19:25:59 ID:OHsPh7FE0.net
>>654
ブスにブスと言うのはやめましょう。
これはエチケット違反。

但し、ブスが「自分は美人だ!」みたいな言動と行動を繰り返す場合、
これもエチケット違反。

739 :名無しさん@1周年:2020/02/06(Thu) 19:27:55 ID:WyF6N4yZ0.net
>>736
シンプルに言えば、必要性がないから

740 :名無しさん@1周年:2020/02/06(Thu) 19:31:15 ID:+CZZgNZv0.net
今、長崎県がゴルゴ13に依頼。相手は?

741 :名無しさん@1周年:2020/02/06(Thu) 19:33:35 ID:mbMyYViJ0.net
>>731
6者合意サインしたお前が言うなってこと

742 :名無しさん@1周年:2020/02/06(Thu) 19:38:39 ID:BaxEimai0.net
>>733
JR西日本に聞いてみな。長崎の連中は大阪直通と信じこみたいみたいだが。

743 :名無しさん@1周年:2020/02/06(Thu) 19:41:46 ID:/KJZjJbo0.net
長崎新幹線が出来たとして新鳥栖駅乗りかえでいいだろ(笑)

744 :名無しさん@1周年:2020/02/06(木) 19:47:53.46 ID:6wlprc6b0.net
>>738
朝鮮をブスというのは、ブスに失礼だからやめましょう

745 :名無しさん@1周年:2020/02/06(木) 19:55:57.02 ID:6wlprc6b0.net
「かもめ」
新大阪−博多−新玉名−長洲港〜(連絡船)〜多比良港−諫早−長崎

注意
長洲港〜多比良港間は貴重品を身に着けて一旦車両から降りていただきます(航海中の無乗客車内は警備員・車掌が警戒します)

746 :名無しさん@1周年:2020/02/06(Thu) 20:03:50 ID:T7ap0c7r0.net
>>736
佐賀市民は怠け者だから
自ら運営は嫌なんですよ
全て人任せだから。
あの佐賀駅前の風景みたら
やる気がないのは一目瞭然

747 :名無しさん@1周年:2020/02/06(Thu) 20:06:52 ID:6wlprc6b0.net
長崎県民「長崎県民はとにかく長崎から出たいので、新幹線建設で落ちた金を移住費用に使って同県から脱出するのに必要だったんです」
他の地球人「なら新幹線建設せず、核の最終処分場を受け入れたらよかったのに」
長崎県民「あ、その手があった」

748 :名無しさん@1周年:2020/02/06(木) 20:10:57.75 ID:sQP+S2PY0.net
>>746
長崎はやる気があるのにどんどん人がいなくなるのなんでなの?

749 :名無しさん@1周年:2020/02/06(木) 20:13:26.63 ID:ec21x9ez0.net
>>746
佐賀県がやる気がないのなら
長崎県だけで、やれば?

なんて、佐賀県に乞食しているの?

750 :名無しさん@1周年:2020/02/06(木) 20:26:56.70 ID:MmNpgzKu0.net
佐賀も長崎も田舎なんだから、のんびり鈍行で行こうよ

751 :名無しさん@1周年:2020/02/06(Thu) 20:29:41 ID:Ii/MlO2s0.net
>>736
なんでフルは建設前提なんだよ
フルの建設なしで3セク化が当然だろ
JRQが手放さないだろうけどな

752 :名無しさん@1周年:2020/02/06(Thu) 21:17:12 ID:PUZqXDoa0.net
秋葉原昭和口のマクドナルドが閉店、お隣のバーガーキングからもお別れコメントが→感動と思いきや、ド畜生すぎる隠しメッセージ

http://swaqr.zambry.net/vvw8436/b3nxfmz5p5aaii.html

753 :名無しさん@1周年:2020/02/06(Thu) 21:19:17 ID:a//YCqXi0.net
特急がなくなって騒ぎ出す長崎土人

754 :名無しさん@1周年:2020/02/06(Thu) 21:34:05 ID:SQbfVXv50.net
なんか盛り上がってて、2chって感じがしていいね

755 :名無しさん@1周年:2020/02/06(Thu) 21:45:48 ID:gXNxhtZj0.net
>>736
いつも思うんだけど
在来線はJR
新幹線は三セク
じゃあ、ダメなん?
(´・ω・`)

756 :名無しさん@1周年:2020/02/06(木) 21:49:46.19 ID:7oPHfdTN0.net
JQが長崎本線を手放すなら、
佐賀県営鉄道も考えなきゃならんだろうな。

そのときは、採算が取れるように
1時間に2本程度の博多駅発着枠は
確保させていただくが。

757 :名無しさん@1周年:2020/02/06(木) 21:50:24.88 ID:SXQCYGDE0.net
>>755
鉄道の輸送能力が絶対的に不足してる路線ならそれでも良い

758 :名無しさん@1周年:2020/02/06(木) 21:51:39.03 ID:6wlprc6b0.net
>>755
与党申し合わせで勝手に新幹線がJR運営とされている
ただ、国鉄末期に国鉄職員を強制リストラしたことでJR(というか国鉄分割民営化)を維持するハメとなったことから、
私鉄以外では積極的にかかわれない
万が一JRが破たんでもすれば、国鉄分割民営化失敗→強制リストラした国鉄職員を雇え+その間の補償金を出せとなる

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