北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★261

1 ：名無し野電車区：2020/01/26(日) 00:10:15 ID:bWqg3a7p.net

>>950を踏んだ人は強制コテハン(ワッチョイ)を設定せずスレを立てること。
できない場合は他の人に頼むこと。
残りレスが少ないときはくだらない書き込みを控えること。

前スレ
北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★260
https://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1579310847/

973 ：名無し野電車区：2020/02/06(木) 08:19:16.66 ID:LA1m96Sc.net

北陸新幹線敦賀以西に関しては完全に米原厨の負け
敗北を受け入れずに見苦しい言い訳と愚痴を延々と重ねる人間は
客観的に見て惨めで哀れなのだが、自覚は無いんだろうな

974 ：名無し野電車区：2020/02/06(木) 08:22:44.56 ID:hks6Qkhj.net

早く米原ルートにならないかな

975 ：名無し野電車区：2020/02/06(Thu) 08:37:09 ID:TEejDY5A.net

>>972
問題解決し会社跨ぎにならず直接京都大阪に行けるのであれば米原でも構わないということですか？

976 ：名無し野電車区：2020/02/06(Thu) 08:54:21 ID:urAhkjpR.net

>>975
そうです。

977 ：名無し野電車区：2020/02/06(Thu) 09:25:23 ID:opfllmno.net

>>975
それだと東海道新幹線がJR西とJR東海とで分断されるという事になるぞ
そっちの方が不便だろ
したがって米原は絶対にありえない

978 ：名無し野電車区：2020/02/06(Thu) 10:21:44 ID:5EZJgAHx.net

>>975
まぁありえないが仮に東海道新幹線がJR西日本のものになって
米原付近に短絡線作って名古屋方面にもスイッチバックなしで乗り入れ可能とする
乗り換えと会社跨ぎはこれで解決される
それでもやはり雪に脆弱なバラスト軌道の東海道新幹線の影響で
北陸新幹線のダイヤを乱しJR東日本にまで迷惑をかける問題が残る
またスキーム上合意必要な福井県が抵抗する問題もある

米原ルートがいかに実現不可能で机上の空論かよくわかるだろ

979 ：名無し野電車区：2020/02/06(Thu) 10:23:23 ID:5EZJgAHx.net

>>974
なりません
死ぬまで言ってろ

980 ：名無し野電車区：2020/02/06(Thu) 10:28:21 ID:V3xxROkq.net

米原短絡線は無い
一時間当たりの本数考えたら単線でもいいくらいで、上り線横に接続すればいい

981 ：名無し野電車区：2020/02/06(Thu) 10:59:42 ID:V3xxROkq.net

九州新幹線の新八代同一ホーム乗り換え時代の動画見てたんだけど、
つばめ到着後ドアが開いてから新幹線が出るまで、約４分だったんだわ
下車人数にもよるけど同一ホームで４分なのに、上下乗り換えで５分ってホント？って疑うわ

982 ：名無し野電車区：2020/02/06(木) 11:52:18.05 ID:YEl8iWnB.net

>>964

元に出してる数値根拠自体がおかしい。

国土交通省の旅客流動利用実績で
福井県からＪＲ線で移動数だと
静岡/愛知/岐阜/滋賀/京都/大阪
31.3 191.8 1.9 192.2 424.0 607.8

東海３県：京都＆大阪で約１：５で
米原接続は捨て置いていいだろ。

https://www.e-stat.go.jp/stat-search/file-download?statInfId=000031817433&fileKind=0

983 ：名無し野電車区：2020/02/06(木) 12:11:28.68 ID:hEM4dqAg.net

>>978
73年の時点では米原−新大阪に東海道新幹線の複々線のようなルートの話が実際にあった。
恐らく、今だとＪＲ西日本用に北陸新幹線の他、みずほ・さくら等が乗り入れるのだろう。
但し、みずほ・さくら等は車両の都合上米原までで、北陸新幹線には乗り入れない。

984 ：名無し野電車区：2020/02/06(木) 12:27:01.66 ID:0TVVhhW7.net

>>982
ワロタｗ

その数字でも、敦賀止めと米原ルート（乗り換えの場合）の比較で
敦賀―京都間なので恩恵がないという利用者は全体のわずか0.47％にすぎないままｗｗ

逆に99%以上の人が米原ルート整備で恩恵がある。

985 ：名無し野電車区：2020/02/06(木) 12:30:38.08 ID:0TVVhhW7.net

>>982
内訳

6万人/400万人×400/（600＋400）×（400+600）/（30＋190＋50＋400＋600）
≒0.0047％

なお、
・東海道新幹線とリニア経由の利用客を全部無視ｗｗ
・サンダーバードとしらさぎの利用客数の比率を５：１と仮定。
・滋賀県の192のうち、特急利用者数を4分の1の50に限定。
という、米原ルートに極めて不利な条件設定ｗｗ

実際のサンダーバードとしらさぎの利用客数の比率は、５：１の利用客ではなく、
だいたい17：7（≒５：２）ぐらいの比率。
この0.47％という数字は小浜厨方向へずいぶんかさ上げしてあげた数字で、実際はもっと低い。

結論としては、米原ルート乗り換えでさえ、99.7%ぐらいの利用客が恩恵を受けることになる。

986 ：名無し野電車区：2020/02/06(木) 12:32:13.86 ID:0TVVhhW7.net

>>982
ああ、あとは東海道新幹線とリニア経由の利用客も入れないとな

987 ：名無し野電車区：2020/02/06(木) 12:42:41.11 ID:0TVVhhW7.net

あとは京都ー敦賀間は便利な新快速があることも考えよう。
そうすると京都ー敦賀間の特急利用客はもともとがさらに少ない。
したがって、全体の0.4%の数字がさらに減る。

988 ：名無し野電車区：2020/02/06(木) 12:47:01.74 ID:y8ZwaYQ3.net

何処のパラレルワールドの99.7%だよ
無意味な数字出す前に、なんで連合赤軍やスト権ストなどが支持されんかったか
よーく「総括」してから数字を出してくれ

989 ：名無し野電車区：2020/02/06(木) 12:47:09.58 ID:87hoIan9.net

>>988
総移動時間削減量を考えろ
小浜ー京都南ルートが最大効果という結果が出ている

990 ：名無し野電車区：2020/02/06(木) 12:52:28.75 ID:lBLdflwu.net

>>989
総移動時間も、京都も新大阪も大深度地下ホームだから遅くなっちゃうんだよねえ

実際、大深度地下ホームからの総移動時間を社会通念に従い、便益に含めると、
小浜京都ルートは費用便益比1.0を割りこむだろう。

991 ：名無し野電車区：2020/02/06(木) 13:53:40.18 ID:5EZJgAHx.net

>>990
京都や新大阪は元々速達列車まで全停の大都市ターミナル駅
米原のような誰も用がない田舎駅に止まって無駄の乗り換えさせられる
完全無駄な停車乗り換えが追加される糞ルートより
小浜京都の方が遥かに速くて楽ちんで安くて便利

992 ：名無し野電車区：2020/02/06(Thu) 16:23:45 ID:tH/xUfFX.net

>>990
京都、新大阪が大深度と言う証拠は？
まだ決まってないよな

993 ：名無し野電車区：2020/02/06(Thu) 18:54:06 ID:oKPqfT7x.net

阪急はともかく京阪は直接京都駅に向かう路線が無いと利便性悪い。
この際塩漬け状態の烏丸線延伸＆京阪線相互直通計画を復活させよう。

994 ：名無し野電車区：2020/02/06(Thu) 20:55:57 ID:F+WYKlqX.net

>>977
東海道客より北陸客を優遇する本末転倒

米原厨の考えは、所詮そんなもの

995 ：名無し野電車区：2020/02/06(木) 21:39:30.89 ID:IgYZZEKA.net

>>992
確かに何も決まっていないどころか決まらない。
到底出来るあろうはずもない小浜よりは、米原駅で

996 ：名無し野電車区：2020/02/06(木) 23:15:41.77 ID:SvtEMgqa.net

京都は地下街あるし大深度しかないだろう
新大阪は地下がガラ空きだから大深度回避の可能性ある

997 ：名無し野電車区：2020/02/06(木) 23:26:04.49 ID:YtKpieTs.net

>>996
地下街の下を通る普通の地下鉄なんて山ほどあるが？

998 ：名無し野電車区：2020/02/06(木) 23:32:12.40 ID:lBLdflwu.net

0.4%は言ってた本人も恥ずかしくなってしまったようだな。

あれからもう何も言わず、触れようともしない。

999 ：名無し野電車区：2020/02/06(木) 23:50:44.62 ID:rdJcME7H.net

>>995
東海道新幹線の停車数が毎時1本に減った米原で無駄に待つ
リニア新大阪開業までの悲惨な状況が目に浮かぶｗ

1000 ：名無し野電車区：2020/02/06(木) 23:51:56.89 ID:rdJcME7H.net

大深度と言っても上野駅と似たようなもんだろ
京都駅の構造なら中央口に10分程度で出るのは可能だろう

1001 ：名無し野電車区：2020/02/06(木) 23:52:17.66 ID:rdJcME7H.net

>>998
恥ずかしいのは誰のことだろうかｗ

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