【鉄道】複々線化の小田急が投入する新型通勤電車5000形。そこにある「らしさ」とは

1 ：砂漠のマスカレード ★：2020/01/21(火) 08:42:35 ID:/hCU6ZSl9.net

小田急電鉄はいま、新型通勤電車5000形の試験運転を実施している。2019年11月11日に報道公開され、旧年中の試運転は主に夜間だった。
2020年1月からは日中の試運転も始まり、鉄道ファンには注目の的だ。沿線の人々も見慣れない電車に気づいたことだろう。

https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/c/8/c8853_1386_064c3b660045e1b601ea62c9f37181a8.jpg
小田急電鉄が投入する新型通勤電車5000形

　前面形状は流線型で、地下鉄乗り入れをしないため非常用扉はない。左右側面の銀色素地が張りだして、ブラックでまとめられた乗務員室まわりの裾を絞っている。
小田急の従来の通勤電車としては新しい形だ。側面を見ると従来の青い帯に加えて、水色の帯が追加されている。なるほど、ひと目で新車とわかるデザインだ。

新型車両の「細い顎」を見ると「またこの顔か」

しかし、近年に登場した各社の新型車両も似たような「顔」をしている。
東急電鉄田園都市線の2020系、都営地下鉄浅草線5500形、京成電鉄3100形と共通設計の新京成電鉄80000形、名古屋鉄道9500系、広島電鉄5200形など。
黒い顔のアゴを明るい色で絞っていく。新型車両の「細い顎」を見ると「またこの顔か」と思う。
側面の帯が2本になったと言っても、そこはラッピングでどうにでもなるところだ。

もちろんそこには合理的理由があるだろう。
たとえば「標準化車両」の採用だ。鉄道会社の特注品だった電車は、車体や機器の共通化で量産メリットを発揮し、コスト削減、保守情報の共有が可能になる。J
R東日本系列の大手鉄道車両製造会社「総合車両製作所」は、ステンレス車体の構造、インテリア、機器システムの共通化に取り組んでいる。
この一連の仕様に「サスティナ」というブランド名を与えた。ただし「顔」については他の鉄道車両製造会社も似たようなデザインで作っている。「細い顎」は流行とも言えそうだ。

小田急らしさはどこにある？

共通部分が多ければ、必然的に似た車体になる。それでも相模鉄道の12000系や山手線の新型E235系はサスティナを採用しつつ強烈な個性を持ち、鉄道ファンではない人もざわつかせた。
その一方、小田急の新型電車5000系は、サスティナではないにもかかわらず、どこかで見たような顔だ。ロマンスカーのデザインは斬新なだけに、ちょっぴり残念だ。

「標準化車両の採用が進む中で、鉄道会社の個性はどこに表れるか」

その疑問を素直に小田急電鉄に投げかけたところ、実物を見ながら教えていただいた。
車体色はかつての小田急のように、白（アイボリー）に青帯というアイデアも出たそうだ。採用されなかった理由は聞かなくてもわかる。
ステンレス車体はもともと「塗装しなくても腐食に強い」という特長がある。塗装やラッピングは余計な処理だ。コストアップと重量増加、環境負荷増につながる。
それに、昭和生まれの記憶にある白地に青帯の電車は8000形を残すのみで、いまの小田急は銀色に青帯で親しまれている。

正面の形状は安全性と乗務員の操作性から検討して最適解だ。「細い顎」のまわりには強固な鋼材をつかっており、衝突時に車体を守る。
その機能を踏まえた上で、小田急はスピード感を演出したかった。最高速度を上げるわけではないけれども、複々線化によって所要時間を短縮できる。
そのアピールのために流線型と「細い顎」がある。旅客機のほとんどが同じような顔になるように、電車も機能を追求すると似てくるものらしい。

https://news.livedoor.com/article/detail/17688376/
2020年1月20日 6時0分 文春オンライン

http://tetsudo-shimbun.com/archives/002/201911/large-5dc900f70fffd.jpg
https://tk.ismcdn.jp/mwimgs/f/4/1140/img_f4ecd0656d083adeed0f30af6a502730296528.jpg
https://raillab.jp/img/user/train_photo/1079_6733/680.jpg
https://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/017/549/90/N000/000/000/125492961917016107769.jpg
http://www.agui.net/oer/oer5000-10h-yanai.jpg

19 ：名無しさん＠１周年：2020/01/21(火) 09:34:48 ID:7i/S97yW0.net

京急は？

20 ：名無しさん＠１周年：2020/01/21(火) 09:38:45 ID:7LYGRiWG0.net

裾絞り車両である所は小田急らしさを残していると思う。

21 ：名無しさん＠１周年：2020/01/21(火) 09:45:21 ID:3eYXLjOj0.net

西武線沿線住民あるある
　
京王線と小田急線の区別がつかない

22 ：名無しさん＠１周年：2020/01/21(火) 10:00:52 ID:OeJREy6B0.net

>>6
歩け！その位

23 ：名無しさん＠１周年：2020/01/21(火) 10:01:21 ID:cDPxp3Am0.net

顔はコロコロ変わるけど内装はみんな一緒

24 ：名無しさん＠１周年：2020/01/21(火) 10:02:44 ID:rzV19emM0.net

西武なんて未だにオンボロ2000系走ってんだぞ
液晶ディスプレイ無いし車掌が拙い英語で車内アナウンスｗｗｗｗ

25 ：撮り鉄の決まり:バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸：2020/01/21(火) 10:04:04 ID:p9QJfraR0.net

>>1
小田急線の新型車両・5000形を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。

■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸

■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物

■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗

■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西

26 ：撮り鉄の決まり:バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸：2020/01/21(火) 10:04:20 ID:p9QJfraR0.net

>>1
小田急線の新型車両5000形を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。

■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸

■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物

■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗

■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西

27 ：名無しさん＠１周年：2020/01/21(火) 10:05:07 ID:kBQAMNNi0.net

山形大学は次の方法で首都圏の慢性的な通勤地獄を抜本的に解消します。 山形大学にご期待ください。

http://yamadaikenkyuuka.seesaa.net/article/463379551.html

28 ：名無しさん＠１周年：2020/01/21(火) 10:11:26.49 ID:OD3oaP270.net

先頭車が全部、総合車両製作所担当だからサスティナっぽくなるのは当然。
むしろ間の車両がブロック工法なのに違和感w

29 ：名無しさん＠１周年：2020/01/21(火) 10:12:08.79 ID:OD3oaP270.net

>>13
便利で楽しい特急をご利用ください

30 ：名無しさん＠１周年：2020/01/21(火) 10:26:13 ID:Yx78ioen0.net

>>13
遺体におしっこかけるのかよ

31 ：名無しさん＠１周年：2020/01/21(火) 10:33:27 ID:zFv9dRDA0.net

ガイコツみたいな顔したやつが一番馴染みかなぁ

32 ：名無しさん＠１周年：2020/01/21(火) 14:31:27 ID:91UzVhRt0.net

8000形リニューアル車、椅子硬いよな。3000よりも狭いし。
アイボリーなくなるのもあれだけど。

33 ：名無しさん＠１周年：2020/01/21(火) 18:05:28 ID:nDSkVH0W0.net

>>28
顔はFRPかなんかで作ったのをハメ込んでるんじゃないの？
よく知らんでテキトー書いてるけど

34 ：名無しさん＠１周年：2020/01/21(火) 20:38:19 ID:pnl6PHzA0.net

京浜東北が東西線になっただけ

35 ：名無しさん＠１周年：2020/01/21(火) 20:41:59 ID:a5kPcnCZ0.net

>>1
小田急の通勤車両だから、
クッションが薄くて硬い座席かな？
中国のプラスチック座席や韓国のステンレス座席と良い勝負かな？

36 ：名無しさん＠１周年：2020/01/21(火) 20:44:59 ID:oU0ZQW2R0.net

パッと見は日本車輛っぽいけど総合車両製作所なのね

37 ：名無しさん＠１周年：2020/01/21(火) 20:55:26 ID:YnmfKPT60.net

設計を共通化するときに、日車で作っても違和感ないようにドアのところの外板に境界線をつけたんだろう

38 ：名無しさん＠１周年：2020/01/21(火) 21:18:54 ID:pNpnPMxY0.net

>>8
ロマンスカー以前の「あさぎり」か

39 ：名無しさん＠１周年：2020/01/21(火) 23:40:30.88 ID:EISL0nPY0.net

今の3000形で何これ？になって今の4000形でコレいいねってなったのにこの5000形はまた何これ？って感じ

40 ：名無しさん＠１周年：2020/01/22(水) 09:02:16 ID:cUE5UFJI0.net

>>1
したの画像惜しいな。5000と言ったら白幕表示。

41 ：名無しさん＠１周年：2020/01/22(水) 09:26:41 ID:24Yez0Ti0.net

>>8
2両編成なんてあったのか．．．何時の時代だ

42 ：名無しさん＠１周年：2020/01/22(水) 10:28:21 ID:GN+q1Il90.net

コストダウン　　それだけ

43 ：名無しさん＠１周年：2020/01/22(水) 10:30:48 ID:GN+q1Il90.net

小田急って座席硬いよな、硬いなんてもんじゃなく布張りのプラスティック板だもんな

44 ：名無しさん＠１周年：2020/01/22(水) 11:29:59 ID:3oJTQHT/0.net

小田急や京王みたいにカラーイメージが定着している鉄道はうらやましい
西武の統一感のなさは何なの

45 ：名無しさん＠１周年：2020/01/22(水) 11:44:31.20 ID:voFfKnth0.net

>>44
他社乗り入れと併せてカオス状態。何がくるかわからない楽しみはある。

46 ：名無しさん＠１周年：2020/01/22(水) 11:49:41 ID:t+16WnCs0.net

すそ絞り型はドア前に立つと足がぶつかるんだよな
外観はいいけど

47 ：名無しさん＠１周年：2020/01/22(水) 19:51:43 ID:E986fk9v0.net

電車なんて似たようなデザインばっかり

48 ：名無しさん＠１周年：2020/01/22(水) 19:58:56 ID:0bVw8pJ80.net

なにも新型作らなくても地下鉄直通車と同じデザインでよかっんじゃないのか