【鉄道】新幹線だけど在来線、「博多南線」どんな路線？

1 ：砂漠のマスカレード ★：2020/01/11(土) 07:35:20 ID:O/pFjZby9.net

たいていの鉄道ファンなら知っている、一風変わった鉄道路線が福岡にある。JR博多南線。
山陽新幹線をそのまま延長するように南に延びている短い路線で、走っているのはすべて新幹線の車両だ。

ただ、あくまでも博多総合車両所への引込線を利用しているだけで一般的な新幹線とは違うので扱いは“在来線”。
ならば乗車券だけで乗れるのかと思いきやそうではなく、別途特急券が必要になる。
乗車券が200円、特急券が100円であわせて300円。終点の博多南駅まで1駅間8.5kmを10分足らずで駆け抜ける。

■新幹線だが新幹線でない

……と、いかにもややこしい路線なのだが、新幹線であって新幹線でなくそれでもやっぱり新幹線であるというような、そういうところがファン心をくすぐるからなのか、注目を集める機会も多い。

けれど、こういうややこしい扱いが話題になることはあっても、いったいどんな人たちが利用するどんな路線なのか、ということはあまり知られていないのではないか。
かくいう筆者も、「たぶん通勤路線なんだろうな」くらいにしか想像もできない。そこで2019年の年末、博多南線を訪れてみることにした。

「ご想像の通りで、たしかに博多南線は通勤通学でご利用の方がほとんどですね。朝は博多南から博多方面へ、夕方はその逆。
1990年の開業当初は1日平均の利用者数が4000人程度だったのですが、今では1万5000人ほどにまで増えています」

こう教えてくれたのは、JR西日本福岡支社の津隈裕二さん。
実際、博多南駅周辺は博多南線開業以降福岡市のベッドタウン化が急速に進み、かつては“町”だった那珂川町は2018年に市に昇格。
新幹線(の車両)に乗って10分もかからず博多に出られる利便性を思えば、人口が増えるのも納得できる。

■「こだま」回送列車を活用

通勤路線という性質から、ダイヤもそれに合わせている。
博多行きの上り列車は朝6〜7時台には4本ずつ、8時台は3本、9時台は2本。
ただし、10時台からは毎時1本ずつになる。下り列車はその逆で、夕方の16時台から23時台にかけて毎時2〜3本の列車が走る。

「基本的に博多南線の列車は山陽新幹線『こだま』の車両基地への回送を利用しています。
ただ、ご利用の増加で特に朝の通勤時間帯にお客さまが集中して回送列車だけでは賄いきれなくなり、
今では博多と博多南の間を走るだけの列車も設定しています」(津隈さん)

もともと博多南線は、博多総合車両所周辺の地元住民からの要請で生まれた鉄道路線だ。
1974年に博多総合車両所が開設した当時、周辺はほとんどが田畑の田園地帯だった。

ところが年々福岡市のベッドタウンとして宅地化が進み、福岡市内への幹線道路は大渋滞。公共交通機関は西鉄の路線バスしかなかった。
そこで住民たちが目をつけたのが新幹線の回送列車だ。

国鉄からJRに移行したばかりのころに「新幹線回送列車有料乗車実現期成会」をつくり、JR西日本に要望を続けた結果、博多南線が実現。
博多南線の開業によって、それまでは渋滞の中を1時間かけて福岡市内まで行っていたところ、わずか10分に短縮されたというから住民たちの喜びたるやいかばかり。
利用者数は右肩上がりに増えて、いまでは朝の通勤時間帯になると座れずにデッキに立つ人もいるくらいだ。

単なる“回送列車への有料乗車”にとどまらず、博多南線内だけを走る列車も設定されるほどに成長したのである。

https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20200111-00323480-toyo-bus_all&p=2
1/11(土) 5:01配信

https://livedoor.blogimg.jp/ferry12/imgs/c/e/ce0f9aeb.jpg
https://i.pinimg.com/originals/b6/2d/ed/b62ded6d0c6af29f55eeff0fd137d154.jpg
https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/T/ToriumiTravel/20190406/20190406224152.png
https://livedoor.blogimg.jp/un_journal/imgs/4/4/446b4fd2.JPG
http://kaisatsugazo.net/wp/wp-content/uploads/d33a8da1f4f9ca5012f0be4600462946.jpg
https://tabicoffret.com/assets_c/2018/05/6cc3a4ebdd507e308a31c8f5c880cf57-thumb-autox933-62614.jpg
https://img.aucfree.com/e338974741.1.jpg

https://www.youtube.com/watch?v=9lJOoUqZmbw
【4K側面展望】博多南線（博多〜博多南）

83 ：名無しさん＠１周年：2020/01/11(土) 14:53:56.28 ID:jLGlZQ6s0.net

>>82
ホームの捌きが大変になるからな。

84 ：名無しさん＠１周年：2020/01/11(土) 16:57:23.16 ID:Dzu8VR0D0.net

>>51

JR西に「それ無理」と言われて終了した話だろ

85 ：名無しさん＠１周年：2020/01/11(土) 18:00:02.31 ID:GZ4SzjaL0.net

やっぱり500系のフォルムはいいな

86 ：名無しさん＠１周年：2020/01/12(日) 02:11:02.45 ID:c4aldMU80.net

>>82
JR東が自腹で造るしか出来ない

東海は東京〜新大阪を結ぶJR会社 何で関係ない地方のローカル線を造る責任は無いよ

87 ：名無しさん＠１周年：2020/01/12(日) 08:51:58.51 ID:5+17+0Y00.net

>>50
>>54
博多ー鳥栖は在来線快速で30分特急で20分。わざわざ街外れの新幹線新鳥栖駅まで行って
新幹線通勤（所要時間13分）などいない。割高なうえ新幹線駅が辺鄙過ぎる。

88 ：名無しさん＠１周年：2020/01/12(日) 11:03:34.12 ID:Z31V4W2R0.net

>>84
整備新幹線はJRTTが建ててるんだが

89 ：名無しさん＠１周年：2020/01/12(日) 19:38:56.69 ID:GDFn3uIo0.net

ガーラ湯沢は使ったことあるけど
こっちは住民と鉄道オタヌしか使わないよな

90 ：名無しさん＠１周年：2020/01/12(日) 19:50:07.22 ID:l6ORsADG0.net

>>88
駅の場所まで鉄建公団（の末裔）が勝手に決めてJRは押しつけられるだけなの？

91 ：名無しさん＠１周年：2020/01/12(日) 22:13:28 ID:YULCvlH00.net

鉄オタ的には夏草に埋もれた蝉時雨の中のガーラ湯沢駅というのも捨てがたい

92 ：名無しさん＠１周年：2020/01/12(日) 23:04:06.28 ID:2qFRiaEg0.net

こんなん散々テレビやYouTubarでやってるネタ路線でスレ立てとは記者は暇なのか？

93 ：名無しさん＠１周年：2020/01/13(月) 13:41:41.16 ID:uB9qBihJ0.net

>>1
那珂川市のテンプレ
総合病院（ベット）も無ェ ＣＡＴＶ（ケーブル）も無ェ　都市瓦斯（ガス）も殆ど通って無ェ
本屋も無ェ 寿司屋も無ェ　かわせみ号 毎日ぐーるぐる
朝起ぎで 犬連れで二時間ちょっとの散歩道
ピザ屋も無ェ かつやも無ェ　豆腐屋は週に一度来る来る
俺らこんな市はいやだ 俺らこんな市はいやだ 大橋へ出るだ
大橋へ出だなら銭っこ出して、あさひで電動自転車（チャリ）買うわ

94 ：名無しさん＠１周年：2020/01/13(月) 18:56:42 ID:/LgbzbVh0.net

駅周辺　やけにコインパーキングが多いのは新幹線利用者向けかな?
便利そうだけど。

95 ：名無しさん＠１周年：2020/01/13(月) 19:12:32 ID:ja8q/Kbr0.net

>>12
老司の四つ角な

96 ：☆かじ☆ごろ☆ ◆Yz9QIyoH3k ：2020/01/13(月) 20:19:00 ID:+aQOj5rF0.net

>>57
路線バスに1時間揺られてみろ超疲れるから。
んでバスに乗ると片道400円位じゃね？

97 ：☆かじ☆ごろ☆ ◆Yz9QIyoH3k ：2020/01/13(月) 20:26:22 ID:+aQOj5rF0.net

>>62
万が一ぎゅうぎゅうに詰められる日が来たとしても
途中駅が無いから押し合い圧し合いが無い分楽だわな
でも先の話だが必ずぎゅうぎゅうに詰められる日は来ると思う。

98 ：名無しさん＠１周年：2020/01/13(月) 20:30:05 ID:dnaHbZVp0.net

>>75
アスペ？

99 ：名無しさん＠１周年：2020/01/13(月) 20:36:31 ID:lIeImyor0.net

設けは出てるのかね？

100 ：☆かじ☆ごろ☆ ：2020/01/13(月) 20:48:57.85 ID:+aQOj5rF0.net

>>99
この路線単体でもドル箱だよ。
プラスで博多南駅で不動産でも儲かってるし
駅の商業施設でも儲かってる。

101 ：名無しさん＠１周年：2020/01/13(月) 20:55:28 ID:PAl+9LVl0.net

>>25
アサヒビール博多工場、香蘭女子短期大学

102 ：名無しさん＠１周年：2020/01/14(火) 08:22:44 ID:TFsqElPq0.net

>>99
回送列車に客乗せて金取ってるんだから儲けが出ないはずないだろ

103 ：名無しさん＠１周年：2020/01/14(火) 12:24:35 ID:Mvtp0K5u0.net

昔は良かったのだろうが本ちゃんの新幹線とバッティングするとどうなんだか。

104 ：名無しさん＠１周年：2020/01/14(火) 12:24:59 ID:Mvtp0K5u0.net

まあ駅ナカなんか作れば儲かるのだろうな。

105 ：名無しさん＠１周年：2020/01/14(火) 13:31:45 ID:o9WlLFiv0.net

>>104
博多南駅のエキナカなんてダサすぎるぞ
ロゴがトイレマークだしｗｗｗ

106 ：名無しさん＠１周年：2020/01/14(火) 14:26:10 ID:gE+EwJrl0.net

今更…手垢つきすぎの話題

107 ：名無しさん＠１周年：2020/01/14(火) 14:53:44 ID:GYUAE9ym0.net

博多南に駅ナカできたのか。どこに作ったの?

108 ：名無しさん＠１周年：2020/01/14(火) 19:34:10 ID:lqQ+IwDM0.net

博多駅で一旦降りてもう一度乗らないといけないの？

109 ：名無しさん＠１周年：2020/01/14(火) 20:08:01 ID:LthDpsGq0.net

>>108
切符持っててこだまに乗り続けるなら降りる必要なし
ただし小倉以東へ向かう列車は4〜6号車が指定席になるので指定券持ってないなら1〜3号車か7〜8号車に移動が必要

110 ：名無しさん＠１周年：2020/01/14(火) 21:48:41 ID:VjRbR/2i0.net

博多は福岡の中の一地域と聞いたが、その博多からはるかに離れていても博多南なんだな。

111 ：名無しさん＠１周年：2020/01/14(火) 21:54:57 ID:Px5MRG6K0.net

博多総合車両所の所在地も博多じゃないし

112 ：名無しさん＠１周年：2020/01/14(火) 21:55:21 ID:LthDpsGq0.net

>>110
ほんの7〜8kmだし、実際に博多の南側だから問題ない