☆★★★ 四国新幹線Part60 ★★★★

1 ：名無し野電車区：2019/12/31(火) 23:54:38 ID:fDbdKiI1.net

◆前スレ◆
★★★★ 四国新幹線Part59 ★★★★
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1575327556/

◆リンク◆
四国新幹線公式サイト(四国４県ルート)
http://www.shikoku-shinkansen.jp/

全国新幹線鉄道整備法
https://elaws.e-gov.go.jp/search/elawsSearch/elaws_search/lsg0500/detail?lawId=345AC1000000071

972 ：名無し野電車区：2020/02/10(月) 11:06:47.62 ID:kjRCREsU.net

>>964
あんた、瀬戸大橋線は黒字だから並行在来線にはならないって思ってるみたいだが、黒字なのは児島〜宇多津だからな。
高松〜坂出は瀬戸大橋線の黒字を飲み込む以上の赤字だってこと忘れるなよ。
そんな区間に新幹線通したら、マリンライナーは絶対なくなるから。

973 ：名無し野電車区：2020/02/10(月) 12:51:06.56 ID:dqFrMZN+.net

>>969
四国は鉄道利用者が少なすぎて長崎に到底及ばない
向こうは整備新幹線 四国は造られることが無い基本計画線

974 ：名無し野電車区：2020/02/10(月) 12:54:42.44 ID:feOHG/zH.net

無くならない
通勤通学で安定した収入があるし　水島番の州の互いの工業地帯の同じ大企業内の
行き来も大きい　

975 ：名無し野電車区：2020/02/10(月) 13:01:02 ID:kjRCREsU.net

>>974
それをマリンライナーから新幹線でさせられるんだよ。新幹線が開通したら。
富山〜金沢も特急移動、特急通勤ができなくなって、新幹線か高速バスの二択になった。

976 ：名無し野電車区：2020/02/10(月) 13:06:49 ID:kjRCREsU.net

https://blog.goo.ne.jp/ak47cccp/e/8bb5bf6d99e0c8f767396e4092118de1

北陸本線は営業係数が100以下。本四備讃線とほぼ同じで黒字だったが、新幹線開通で容赦なく三セク化された。

977 ：名無し野電車区：2020/02/10(月) 13:41:16 ID:Gon65U/9.net

特急が走らなくなったら間違いなく営業係数が100超えするしな。

978 ：名無し野電車区：2020/02/10(月) 13:49:40.06 ID:dqFrMZN+.net

造られることが無い鉄道を論争する馬鹿馬鹿しさ
JR四国が無くなってJR西の在来線に代わるくらいだろ

979 ：名無し野電車区：2020/02/10(月) 17:19:53 ID:a2EAYGvi.net

>>972
それ、本当の話？

980 ：名無し野電車区：2020/02/10(月) 19:34:14.46 ID:a4gseE8o.net

>>973
海峡派に言わせれば北陸なんかより四国の方が
経済的にもデカイらしいから、岡山も大阪や京都に負けてられないでしょ。
なんてったって智頭急行で鳥取の為に侠気出した大岡山様ですし。

981 ：名無し野電車区：2020/02/10(月) 22:39:37.21 ID:kjRCREsU.net

>>979
もっと確かなソースというか新聞記事があったはずだが…とりあえずこれで。
https://tabiris.com/archives/jr-shikokusyushi/

982 ：名無し野電車区：2020/02/10(月) 22:55:51.11 ID:XkfNYCA4.net

>>981
絶望的な数字がならんでるな

983 ：名無し野電車区：2020/02/10(月) 23:44:56 ID:ACk6/tgs.net

意外なのが、営業係数の比較だと、高松ー宇多津より、多度津ー観音寺のほうが良いことだな。
高松〜多度津115、多度津〜観音寺106、観音寺〜今治116、今治〜松山123

984 ：名無し野電車区：2020/02/10(月) 23:57:04 ID:lSHxtL1E.net

高松宇多津は特急の乗客少なそうだからな
だいたい３両以下やし

985 ：名無し野電車区：2020/02/11(火) 01:23:15.29 ID:bM92Iy+E.net

>>983,984
高知との合流影響もありそう。

坂出駅のダイヤ間隔が酷すぎるというのも・・・
数分後に来るのもあれば30分近く来ないのもあるし


土讃線に至っては朝夜はいいとして、昼間は特急減らして普通増やした方が地元民にも優しいだろうにって思うんだがな
繁忙期で昼間の特急は臨時便にしてさ。沿線民大事にしていない状態で四国新幹線いった所でそりゃ反対意見出るのもうなずける。
高齢者の病院通いで電車使う人は定期じゃないんだろうし、そのままの運賃で乗ってくれるんだから

986 ：名無し野電車区：2020/02/11(火) 07:03:59.99 ID:8zK6DoIi.net

>>985
高知の山間部のことか
それに対して嶺北地区の大豊町が要望をだしてる岡山高知間に新幹線をつけたら
ずっと嶺北地区はトンネルになるのでそのトンネル内に駅を設置してもらえる
ようにと　いずれにしろ土砂崩れを繰り返してる土讃線はこのまま放置は
できない　新線が必要だ　

987 ：名無し野電車区：2020/02/11(火) 07:49:09 ID:ikmEBa9e.net

>>986
鉄道あきらめた方がはやいよ

988 ：名無し野電車区：2020/02/11(火) 11:11:44.16 ID:OSD7xVTC.net

>>986
バス転換が最も便利だろ

989 ：名無し野電車区：2020/02/11(火) 11:40:12.36 ID:9OSqp3GB.net

データでもあきらかなようにJR四国はもうバス会社だしな

990 ：名無し野電車区：2020/02/11(火) 12:31:26.73 ID:yUH7U4Qc.net

在来線の老朽化対策として十字ルート建設の上で不採算路線全廃ならばいいが、
新幹線建設してもJR継続や自治体へ譲渡のどちらのパターンでも在来線残せと言うなら、そのまま在来線使えばいい。

991 ：名無し野電車区：2020/02/11(火) 12:52:53.59 ID:M7SNJ+0Q.net

新幹線建設は無理だし在来線の存続も無理
JR四国の無くなる日も近いだろ

992 ：名無し野電車区：2020/02/11(火) 13:13:00 ID:h8XSLp9A.net

>>990
在来線も残せないのに新幹線に置き換えなんて100％ないよ
在来線を残した上で→新幹線
在来線を残せない→バス転換

993 ：名無し野電車区：2020/02/11(火) 13:36:57.22 ID:dEH/ZsBY.net

>>992
そうか？
北海道新幹線が通ると山線はバス転換確実、長万部〜函館新北斗もバス転換の可能性は十分にある

994 ：名無し野電車区：2020/02/11(火) 19:51:04.76 ID:VpAEgx9Y.net

>>993
今でもむりやりいさりび鉄道で残してるぐらいだから無理やりでも残すでしょ
北海道新幹線は札幌から鹿児島まで新幹線で、
国の威信だけで造ってる面がある
あまりにも赤字が膨らめば開業後早々に新幹線在来線共に廃線なんて可能性も充分にあり得る

995 ：名無し野電車区：2020/02/11(火) 20:06:44.19 ID:BfEUi9w0.net

>>969
却下　　中身が無い

996 ：名無し野電車区：2020/02/11(火) 20:12:43.52 ID:0FORifqV.net

>>995
そもそも新幹線が無理ゲー
そんな簡単に行くわけないよな
細々と在来線の延命を続けてギブアップした所からバス転換するしか道はない

997 ：名無し野電車区：2020/02/11(火) 20:26:58.75 ID:zH85JglW.net

７

998 ：名無し野電車区：2020/02/11(火) 20:27:54.07 ID:zH85JglW.net

８ｑ

999 ：名無し野電車区：2020/02/11(火) 20:28:05.89 ID:zH85JglW.net

９

1000 ：名無し野電車区：2020/02/11(火) 20:28:42.79 ID:zH85JglW.net

1000なら四国新幹線はリニアで開通

1001 ：2ch.net投稿限界：Over 1000 Thread

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