【整備新幹線】九州新幹線西九州ルート 73 【長崎行】

1 ：名無し野電車区：2019/12/21(土) 07:48:09 ID:gGqTWosu.net

前スレ
【整備新幹線】九州新幹線長崎ルート 72
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1575548053/

973 ：名無し野電車区：2020/01/15(水) 06:09:38.13 ID:988q7YA/.net

>>972
鳥栖市民は福岡県と思ってるし、佐賀県庁来ても嫌だろう。
福岡県庁なら喜ぶだろうけど。

974 ：名無し野電車区：2020/01/15(水) 08:42:37.33 ID:wTDdXhE8.net

佐賀県は明治期に長崎県で行く予定が
今回のようにゴネて
強引に独立したってのは
周知の事実なんだよね。

975 ：名無し野電車区：2020/01/15(水) 10:03:10.77 ID:HGFF1pNm.net

>>958
肥前山口〜諫早間は上下分離。JR九州が運行するが、施設は両県で所有（負担）。
肥前山口〜諫早間は23年後に両県に移管することができるようになる（完全3セク化）。

諫早〜長崎は新線も旧線もJR九州のまま。

これから予想すると、鳥栖〜肥前山口〜武雄温泉間は悪くて上下分離（佐賀県所有、将来3セク化）、
よくて、鳥栖〜佐賀のみJR九州のまま。

976 ：名無し野電車区：2020/01/15(水) 10:30:56 ID:PAsaAdjD.net

利用者的にもJR的にも負担を全部県に押し付ける上下分離は望ましいがそれがいつまでも続けられるはずがない。
むつに起因する国策新幹線なのだから国が面倒を見る必要があるだろう。

977 ：名無し野電車区：2020/01/15(水) 10:52:52.64 ID:69ZHaGLd.net

リレーで長崎終了、で終了だよこのスレ

978 ：名無し野電車区：2020/01/15(水) 11:23:06.32 ID:yxoHyyTu.net

>>977
確かに永久リレーで終わりだよな肥前山口から鹿島諫早は。
新幹線は全フルだろう。

979 ：名無し野電車区：2020/01/15(水) 11:26:09.79 ID:YJiYzRSg.net

佐賀を二分割して福岡と長崎にそれぞれ編入させたら済む話
嘉瀬川あたりを県境にしたらちょうどいいし

980 ：名無し野電車区：2020/01/15(水) 11:30:07 ID:ewfdjbHD.net

鹿島は残された30年で道路の一本も作ってもらえば十分じゃね。
その頃にはもう人住んでないかもだし。

981 ：名無し野電車区：2020/01/15(水) 11:38:13.47 ID:RF1HQ9jw.net

>>980
有明海沿岸道路という高規格道路が出来るけど

982 ：名無し野電車区：2020/01/15(水) 12:18:16.18 ID:OLHC5hls.net

いっそ長崎県を一旦解体して､佐世保･大村辺りを軸に再生
長崎市は自慢の観光で特別商業特区で良いだろ

983 ：名無し野電車区：2020/01/15(水) 13:42:54 ID:lugTWq7P.net

>>981
はよ出来て欲しいわ
前に暫定開通区間の大川〜大牟田間利用したけどすごい便利だった

984 ：名無し野電車区：2020/01/15(水) 14:04:31 ID:Znz/7B3D.net

>>961
何の為に新大阪地下ホームを造るのか理解出来ない低脳かw

九州新幹線長崎ルートを新大阪まで直通させるために必要だから国が造るわけで これにより九州新幹線専用ホームと山陽新幹線専用ホームをそれぞれ1面2線造り
長崎だけでなく山陽新幹線も増便する予定である

985 ：名無し野電車区：2020/01/15(水) 14:25:05.52 ID:DX+xb5qj.net

北陸と山陽の発着用だろ

986 ：名無し野電車区：2020/01/15(水) 14:53:55 ID:uoKr8M7A.net

地下に新大阪駅作るのは「長崎新幹線」の為じゃなく
地上「新大阪駅」は元々JR東海所有の駅で

地上新大阪駅 「東海道新幹線専用」
地下新大阪駅「JR西日本専用」
そのJR西日本専用駅を鉄道機構の予算で作らせる為だろ

987 ：名無し野電車区：2020/01/15(水) 15:21:57.19 ID:RNZ77C6f.net

>>985
プラス、リニアの発着ホ―ム

988 ：東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下：2020/01/15(水) 17:14:00.46 ID:A4dunfA9.net

>>951
せやな

989 ：名無し野電車区：2020/01/15(水) 17:21:49.18 ID:R5vvbw6s.net

>>985
>>986
北陸とリニアはそれぞれ単独で造る予定だった
国が長崎ルートの新幹線の為に一括して地下ホームを造ることに
JR西は自ら専用のホームを造ることが不可能だったが長崎ルートのお陰で専用地下ホームが出来ることになりラッキーだろ

990 ：名無し野電車区：2020/01/15(水) 18:15:56.64 ID:VrxnyysP.net

>>989
20年後になるのか30年後になるなか、はたまた出来るかどうか分からん物に、
その為に作ったりせんだろ

991 ：名無し野電車区：2020/01/15(水) 18:19:34.29 ID:R5vvbw6s.net

>>990
意固地になって否定する馬鹿

事実は曲げられないな

992 ：名無し野電車区：2020/01/15(水) 18:28:29 ID:oABU8djx.net

新大阪地下で山陽増発と北陸直通とかやるなら大いに結構
ただ、そこに長崎から乗り入れるのは別に要らん

993 ：名無し野電車区：2020/01/15(水) 18:43:28 ID:Znz/7B3D.net

>>992
長崎の為の地下ホームで それがなければ山陽新幹線の増発も不可能

994 ：名無し野電車区：2020/01/15(水) 18:48:03 ID:hhto6q/s.net

新スレ
【整備新幹線】九州新幹線長崎ルート 75
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1579081620/

995 ：名無し野電車区：2020/01/15(水) 18:50:04 ID:hhto6q/s.net

新大阪の地下ホームはリニアと山陽新幹線の乗り継ぎをしやすくする目的もあるだろう

996 ：名無し野電車区：2020/01/15(水) 18:52:33 ID:oABU8djx.net

地上の東海道ホーム逼迫と折り返し容量で増発ができないのが問題
その解消が目的で博多や鹿児島への増発でも何ら問題ない
長崎の為が主目的とか思い上がりも甚だしい

997 ：名無し野電車区：2020/01/15(水) 19:00:43 ID:Znz/7B3D.net

>>995
それは結果論
>>996
地上ホームはJR東海のものだからJR東海で自らの利便性は考えるだろ
JR西には何にも出来ない
マジで長崎のお蔭
長崎だけの為でなくリニアの乗り換え北陸新幹線の乗り換え 山陽新幹線専用ホーム等も総合的に考えてはいるが きっかけは長崎

998 ：名無し野電車区：2020/01/15(水) 19:05:01 ID:hhto6q/s.net

地上ホームの引き上げ線をいじって西側から折り返しやすくする構想はあるらしいんだよな。
容量増やすだけならこれで済む。
それでも大金かけて山陽地下ホームを設けるのは地下深くにリニア駅ができることと大いに関係あると
考えるのが自然だろう。

999 ：名無し野電車区：2020/01/15(水) 19:14:13 ID:8spohVvT.net

>>981
地盤が緩くて頓挫するんじゃね？

1000 ：名無し野電車区：2020/01/15(水) 19:14:35 ID:Znz/7B3D.net

リニアと北陸新幹線は関係なく造られることが決まっていたから

今の地上ホームは山陽新幹線の専用では無かったが独占的に使えていたのが九州新幹線が新大阪まで来たことにより山陽新幹線の新大阪止まりが本数を減らされた経緯
JR西は地下ホームが造られて大助かり

1001 ：名無し野電車区：2020/01/15(水) 19:15:25.30 ID:0qoVG58K.net

>>994
乙

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