【ＪＲ西日本】大阪ー新三田間　昼間の「丹波路快速」廃止、春のダイヤ改正で

1 ：みつを ★：2019/12/16(月) 22:15:13.39 ID:AqspEom79.net

https://www.kobe-np.co.jp/news/sanda/201912/sp/0012965425.shtml


大阪ー新三田間　昼間の「丹波路快速」廃止　ＪＲ西、春のダイヤ改正
2019/12/16 21:00
　ＪＲ西日本が大阪−篠山口間について、春のダイヤ改正を発表した。来年３月１４日から昼間の「丹波路快速」を廃止し、新たに「区間快速」を運行することで宝塚線大阪−新三田間は現行の所要時間「４２分」が「４７〜５２分」となり、三田、新三田では１時間あたりの運転本数が上下線とも「６本」から「４本」に減る。通勤時間帯は現状から変わらないとはいえ、ＪＲの利便性の良さは兵庫県三田市が１０年連続で人口増加率日本一を続ける起爆剤となり、今も街の看板になっているだけに、関係者からは複雑な声が漏れた。（山脇未菜美、門田晋一）

　ＪＲ西によると、新ダイヤは「平日の午前１１時〜午後３時台」と「土日曜、休・祝日の正午〜午後３時台」で導入する。この時間帯は利用者が少なく、停車駅を増やして採算性を高める狙いがあるという。

　宝塚−新三田間でみると、区間快速はこれまで丹波路快速が止まらなかった生瀬、武田尾、道場の３駅に停車するようになる。さらに、現行では宝塚を終点としている「快速」も区間快速に替えて新三田まで延伸。その一方で新三田が終点の「普通」は区間を短縮して宝塚を終点とする＝図。

　新三田でみた場合、１時間の運転本数は、区間快速の２本が加わる代わりに普通の４本がなくなるため、２本の減に。また篠山口も丹波路快速の２本が区間快速に替わり、本数こそ変わらないが大阪への所要時間は「１時間７〜８分」が「１時間１２〜１７分」になる。
（リンク先に続きあり）

81 ：名無しさん＠１周年：2019/12/17(火) 21:59:09.30 ID:bEFqxWgL0.net

>>22
問題は今津線には待避駅がない事だな。
仁川を改良するぐらいか？

82 ：名無しさん＠１周年：2019/12/17(火) 22:00:59.35 ID:bEFqxWgL0.net

>>78
國鉄広島優遇はやっぱ社長事案？

83 ：名無しさん＠１周年：2019/12/18(水) 12:47:43.82 ID:SrpARCOdO.net

京都市はよく伏見を京都市じゃないどーたらこーたら言うけど丹波地域はどうなん？

84 ：名無しさん＠１周年：2019/12/18(水) 12:49:18.93 ID:1ZqD1eaM0.net

>>82
今の統一ダイヤは西日本豪雨暫定ダイヤを引き継いだものだったからね。
元に戻るだけ。

85 ：名無しさん＠１周年：2019/12/18(水) 12:49:54.12 ID:nhoFW05z0.net

>>83
「京都府」という別概念での京都であることは違和感なく認めてるが「京都」ではないという認識

86 ：名無しさん＠１周年：2019/12/18(水) 14:06:30.83 ID:rNyruHzU0.net

阪和線も熊取以南各駅になったし片町線も四条畷以遠各駅になったしロクなことせんな
次回新快速も滋賀県内はすべて各駅とかやりかねんな

87 ：名無しさん＠１３周年：2019/12/18(水) 14:21:42.65 ID:wvyhnjMdA

関西線は柏原以遠各停の区間快速で

88 ：名無しさん＠１周年：2019/12/18(水) 14:33:05.33 ID:KfALqLku0.net

この間に家買った友人がいるが不便になるんだな
通勤時は変わらないようだが

89 ：田中寛喜：2019/12/18(水) 15:40:56.78 ID:aYGs+dcuq

私の電波幻聴でだが、道路公団の噂に酷すぎるものがある。
この話は私の電波幻聴で聞いた話である。
道路公団内部に暴力団関係者がおり、年に140人は若い女を殺して埋めていたとの事。

この話はまだ始まったばかりで信憑性は弱いが、しかしいつもの流れとしてメモしておく価値はある。
私個人の意見として、信憑性は「ある」。
簡単に理由のひとつを紹介したい。
年に2000億円も詐欺金を手にいれる人間逹の精神から考えて、では人間の命はいくらだろうか。5億円だろうか。
年に2000億円も詐欺金を手に入れてバレなければ、次は若い女の誘拐もバレないのではないか、という話になるだろう。

この話の信憑性はまだはっきりしないが、しかし電波幻聴では今暴力団らがうねりにうねっている。反応が酷い。

90 ：名無しさん＠１周年：2019/12/18(水) 17:37:51.27 ID:7osXg5X30.net

み、三田市……

91 ：名無しさん＠１周年：2019/12/18(水) 21:32:33.77 ID:s4qWyt0p0.net

ただでさえ日中の東西線直通がなくなったのにどんどん劣化が止まらないな。
まぁ紀州路快速という詐欺と違って、潔く区間快速と名乗ったのはマシだが。

92 ：名無しさん＠１周年：2019/12/19(木) 07:53:34.55 ID:Xh8DGCr20.net

関空快速
大和路快速
紀州路快速
丹波路快速

ほか何あるっけ？

93 ：名無しさん＠１周年：2019/12/19(木) 09:17:19.06 ID:4isvcSx90.net

>>92
みやこ路快速

94 ：名無しさん＠１周年：2019/12/19(木) 09:18:29.78 ID:0y2bY6Ho0.net

>>1
但馬路快速に期待！

95 ：名無しさん＠１周年：2019/12/19(木) 14:31:39.68 ID:HZ6ygYZ80.net

三田路快速

96 ：名無しさん＠１周年：2019/12/19(木) 14:55:05.25 ID:lO7FeJ8H0.net

>>86
地元の阪和線、今年から大晦日の終夜臨廃止ですわ。

97 ：名無しさん＠１周年：2019/12/19(木) 14:55:52.10 ID:OmbNzJfx0.net

>>75
琵琶湖線は新幹線の競合があるから手は出さんでしょ
神戸線以西の新快速はなんかしら改革あるかも

98 ：名無しさん＠１周年：2019/12/19(木) 14:58:23.55 ID:u28dI93N0.net

>>1
JR宝塚線は、伊丹を超えたあたりから、急激に景色がド田舎になるもんな
電車が止まっても、ドアが自動じゃなく手動に切り替わるしｗ

99 ：名無しさん＠１周年：2019/12/19(木) 14:59:24.85 ID:KpKkCjBE0.net

>>75
乗務員いないから
氷河期世代採用絞るためにスピードアップをやったのに結局失敗したから列車削減で対処するしかなくなった

100 ：名無しさん＠１周年：2019/12/19(木) 14:59:33.36 ID:WYfLJdqQ0.net

>>1
もともと宝塚の向こうは秘境だったからな。また元に戻ってくるってことだろう。

101 ：名無しさん＠１周年：2019/12/19(木) 15:02:20.78 ID:WYfLJdqQ0.net

>>76
金沢までの新幹線を作るための資金が必要な影響もあるんだろうな。

102 ：名無しさん＠１周年：2019/12/19(木) 15:05:29.38 ID:/L+o1iBD0.net

篠山観光に行ったときに一度だけ乗ったな
尼崎カーブできょろきょろしてしまった

103 ：名無しさん＠１周年：2019/12/19(木) 15:07:19.67 ID:dnFzBm/P0.net

>>43
アウトレット？

104 ：名無しさん＠１周年：2019/12/19(木) 15:08:04.64 ID:u28dI93N0.net

>>102
一度に100人以上が死んだ場所だからな
背筋ぞくっとくるな

105 ：名無しさん＠１周年：2019/12/19(木) 16:02:37.68 ID:HZ6ygYZ80.net

あの時は三田の葬式会場が足らなくて、見ず知らずの他人と合同で葬式上げてたわ

106 ：名無しさん＠１周年：2019/12/19(木) 16:08:00.96 ID:Dtc+RdPf0.net

×みた
○さんだ

107 ：名無しさん＠１周年：2019/12/19(木) 23:41:11.40 ID:7Ut6P+ie0.net

>>92
伝説の播磨路快速

108 ：名無しさん＠１周年：2019/12/20(金) 09:24:46 ID:fOpUDOjR0.net

>>92
快速チボリ号

109 ：名無しさん＠１周年：2019/12/20(金) 14:40:07.50 ID:OM+mR1G60.net

>>43
トライアル

110 ：名無しさん＠１周年：2019/12/20(金) 15:16:41.84 ID:KSWUuHnt0.net

武田尾といったら 旧線時代にDD54らが活躍した深山幽谷の舞台か 時代も変わったよな