【鉄道】北陸新幹線、JR西社長「一気に新大阪までの全線開業を強く望む」

1 ：ばーど ★：2019/12/03(火) 12:24:15.14 ID:vWMnLNRl9.net

　関西、北陸の自治体や経済団体が交流促進を図る「関西・北陸交流会」が12月2日、福井県福井市のハピリンホールで開かれた。北陸新幹線は敦賀開業が2023年春に迫る一方、敦賀−新大阪間は着工時期が確定していない状況を踏まえ、「関西と北陸の歴史的な強い結びつきが弱まりかねない」と懸念が続出。官民約130人が、早期全線開業への結束を固めた。

　北陸新幹線の敦賀−新大阪間について、国は財源が確保されていないことから、46年開業を目指す想定を公表している。12月1日付で就任したJR西日本の長谷川一明社長は冒頭のあいさつで、「新幹線は経済の活性化を大きく促す。敦賀開業から間を空けることなく、一気に新大阪までの全線開業を強く望んでいる」と述べた。

　杉本達治知事は「新幹線ができ、北陸は東京との関係が強まっている。いにしえから続く関西との関係が弱くなってきている」と指摘。関西、北陸の経済4団体の意見表明でも「歴史的に強い結びつきが弱まることを懸念している」（松本正義・関西経済連合会長）など、新大阪までの早期全線開業を求める声が上がった。北陸経済連合会の久和進会長は「早期の全線開業には関西圏の機運の高まりが不可欠。敦賀開業からの切れ目のない着工に向け北陸、関西の関係者が団結し行動したい」と強調した。

　新幹線開業によるインバウンド需要をテーマにしたパネル討論もあった。芦原国際ホテル美松の前田健二社長は「海産物など、地元ならではの食が受け入れられつつある」と手応えを紹介し、「旅館の外での食事を望むニーズに応えるなど、観光客は地域でもてなす時代だ」と話した。

　長谷川社長は会合後に記者団の取材に応じ、敦賀−新大阪間の財源問題について「敦賀開業後、切れ目ない着工に向け、何がなし得るか真剣に考えていきたい」と述べた。

　交流会はJR西日本が大阪や北陸で開いており、福井県では2回目。関西・北陸の県や市、経済団体、公共交通機関、旅行会社などが一堂に会した。

12/3(火) 11:33
福井新聞ＯＮＬＩＮＥ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1575168629/
https://lpt.c.yimg.jp/amd/20191203-00010001-fukui-000-view.jpg

972 ：名無しさん＠１周年：2019/12/05(木) 14:37:15.52 ID:6XOOqmLj0.net

滋賀は、米原から敦賀を第三セクターにしたい
近江鉄道救済な

973 ：名無しさん＠１周年：2019/12/05(木) 14:39:17.07 ID:MTJ0XTnX0.net

できる限り後回しにして
無かったことにする

974 ：名無しさん＠１周年：2019/12/05(木) 14:42:16.76 ID:cyezzz230.net

>>971
地図見ればわかるとおもうが
奈良市のちょっと北がもう京都だし、
ルート的にも150万都市で主要観光地でもある
京都に寄せるのは自然。

975 ：名無しさん＠１周年：2019/12/05(木) 14:46:41.94 ID:rInNLVDD0.net

>>52
トンキン族「大阪から東京に本社を移した企業は東京発祥になります。大阪は相変わらずウリジナルが酷くて朝鮮人のようだ」(真顔で)

976 ：名無しさん＠１周年：2019/12/05(Thu) 14:47:31 ID:6XOOqmLj0.net

近江鉄道の傘下にした後に、東海に売り払う

977 ：名無しさん＠１周年：2019/12/05(Thu) 14:49:55 ID:Rtlht/ai0.net

>>974
高の原のどこが京都に近いねん
お前、裏日本の何もない田んぼの感覚で語ったら困るがな

978 ：名無しさん＠１周年：2019/12/05(木) 14:54:49.38 ID:A4V969+R0.net

>>970
どこに？
それよりも在来線廃止の方がダメージでかい

979 ：名無しさん＠１周年：2019/12/05(Thu) 14:57:27 ID:Rtlht/ai0.net

>>978
裏日本新幹線が米原接続したら
裏日本の北陸本線なんか全線廃線でええやろ

滋賀も湖北は狸か狐しか住んでない

980 ：名無しさん＠１周年：2019/12/05(木) 15:06:19.31 ID:6XOOqmLj0.net

リニアも松井山手になりそうな気がするけど

981 ：名無しさん＠１周年：2019/12/05(木) 15:07:59.68 ID:Rjq1jSf30.net

分割の弊害
東海が米原へ徹すのに良い顔しないのは明白

982 ：名無しさん＠１周年：2019/12/05(木) 15:13:08.72 ID:pOmnJQ4Y0.net

>>855
大阪から金沢はサンダーバードで2時間半で着くじゃん
東京より地の利があったけど金沢を発展させてあげることができなかったんじゃね？

983 ：名無しさん＠１周年：2019/12/05(木) 15:15:06.05 ID:Rtlht/ai0.net

>>980
裏日本の土民は勘違いし過ぎ
裏日本なんか誰も行かへん
>>982
裏日本の金沢行っても何にもないやん
ヘボい寂れた田舎町
京都をヘボくした風情がウリの街を
どないせえ言うねん

984 ：名無しさん＠１周年：2019/12/05(木) 15:15:16.75 ID:RmJMcybN0.net

>>920
推測とかいらないから
予算付け替えると明示された文書出せ
できないなら妄想扱いは変わらん

985 ：名無しさん＠１周年：2019/12/05(木) 15:16:04.97 ID:TatG9zTf0.net

>>944
利用者の目線で見ても米原ルートは論外なんだけど
これに対してもちゃんと説明しろ

986 ：名無しさん＠１周年：2019/12/05(Thu) 15:18:34 ID:cyezzz230.net

>>977
京都市じゃなくて京都府。
奈良の北はすぐ京都なんだよ。

987 ：名無しさん＠１周年：2019/12/05(Thu) 15:23:15 ID:cyezzz230.net

山間地通すと金がかかるなら、
湖西線ルートとおして、かつ、
滋賀県に金出してもらって浮いた分なんかおまけすればいいじゃん
京都も小浜と京都通せば問題ないし、
山間地は駅作らない上に地下だし、
いいのでは。

988 ：名無しさん＠１周年：2019/12/05(Thu) 15:24:10 ID:9J6WgC7O0.net

>>979
あれはJR貨物様から使わせて頂いている路線だ

989 ：名無しさん＠１周年：2019/12/05(Thu) 15:28:56 ID:83hLUV+n0.net

>>986
お前が言ったこれは京都市のことだろ
京都府南部のゴミ田舎に近くても意味無い

＞ルート的にも150万都市で主要観光地でもある

990 ：名無しさん＠１周年：2019/12/05(Thu) 15:46:46 ID:ZPDgu4zb0.net

>>977 イオンは京都と奈良を跨いでいる

991 ：名無しさん＠１周年：2019/12/05(Thu) 15:49:01 ID:cyezzz230.net

>>989
最初の京都は京都府の意味だよ。
なんで、それが問題かというと、
奈良がそれを許容しないからだ。

992 ：名無しさん＠１周年：2019/12/05(木) 15:50:24.87 ID:gflbwHM80.net

敦賀開業から全線開業までの約20年間サンダバもしらさぎも廃止なら、北陸⇔関西・中部の鉄道利用は完全に途絶えるやろな

993 ：名無しさん＠１周年：2019/12/05(Thu) 15:52:10 ID:hn4t3Nju0.net

長年待ち続けた新幹線は片道切符でした

994 ：ばーど ★：2019/12/05(木) 16:05:55.53 ID:1B+xPdM/9.net

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995 ：名無しさん＠１周年：2019/12/05(Thu) 16:09:07 ID:6XOOqmLj0.net

福井が最も過疎る
これだけは、決定

996 ：名無しさん＠１周年：2019/12/05(木) 16:17:52.28 ID:ETS+Ci+n0.net

>>992
サンダーバードやしらさぎは大阪・名古屋〜敦賀で残るだろ
米原発着のしらさぎは微妙だが

997 ：名無しさん＠１周年：2019/12/05(Thu) 16:48:29 ID:7nQmVJdK0.net

北陸なんかたいして面白くもない。酒だけは認めるが。

998 ：名無しさん＠１周年：2019/12/05(木) 16:52:52.42 ID:aruBk1ON0.net

くれくれw

999 ：名無しさん＠１周年：2019/12/05(木) 16:57:23.23 ID:PgHd0uc30.net

1000なら、ばーど記者とっととしね！！

1000 ：名無しさん＠１周年：2019/12/05(木) 17:00:59.13 ID:PgHd0uc30.net

いらねーよ。

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