【鉄道】阪神電鉄　神戸市内の高架化完了　３０日始発から切り替え　高架化で踏切撤去へ

1 ：WATeR ★：2019/11/26(火) 02:13:23.85 ID:LGpgKOy29.net

　神戸市東灘区内で進められていた阪神電鉄の立体交差事業がほぼ完成した。２０１５年に開通した下り線に続き、今月３０日の始発から上下線とも高架線路に切り替わる。住宅街に並ぶマンションなどビルの“谷間”を縫うように、真っ白な枕木と真新しい線路が出現し、作業員たちが仕上げの工事に汗を流している。

　事業は、南北交通の混雑緩和や踏切トラブル回避のため、住吉駅以東で神戸市と阪神電鉄が１９９２年に着手した。今回の完成区間は魚崎駅以東で芦屋市境付近までの上り線約３・２キロ。これによって、神戸市内の踏切１１カ所が撤去される。

　同市などによると、上り線開通後も地上線の撤去や側道の整備工事が続き、すべての事業は２０２２年度末に完了する見込み。３０日は青木駅上りホームで出発式があり、午前１０時４５分から同駅高架下でくす玉割りなどが行われる記念式典がある。（中西幸大）

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191125-00000010-kobenext-l28
https://i.kobe-np.co.jp/news/sougou/201911/img/b_12906938.jpg


一足先に高架が完成した下り線の横に真新しい姿を見せた阪神電鉄本線の上り線＝神戸市東灘区
https://amd.c.yimg.jp/im_siggvi_JjkM.vUpwar3JomtYvw---x647-y900-q90-exp3h-pril/amd/20191125-00000010-kobenext-000-3-view.jpg

阪神電鉄の高架化で撤去される踏切。渋滞解消が期待される＝２０１５年、神戸市東灘区
https://i.kobe-np.co.jp/news/sougou/201911/img/b_12906939.jpg

65 ：名無しさん＠１周年：2019/11/26(火) 12:58:28.13 ID:oXopzmkR0.net

でも高架化したせいか台風でよく止まるようになったね

66 ：名無しさん＠１周年：2019/11/26(火) 13:06:48 ID:f/yuwiLR0.net

住宅街を縫うように走るのが風情あって良かったんだけど、そうも言ってられんかな
鳴尾の踏切が無くなって本当にスッキリした

67 ：名無しさん＠１周年：2019/11/26(火) 13:15:00.85 ID:6mJ6j1tw0.net

>>57
並行地下鉄は両端しかない上に6連しかないけど、あれにとられたの？
ただ、どちらもパンク寸前で、西側は来春には6分ヘッドになるけど。

68 ：名無しさん＠１周年：2019/11/26(火) 13:33:15.41 ID:Tm6bpFmL0.net

>>57
守口からの谷町線？

69 ：名無しさん＠１周年：2019/11/26(火) 13:33:52.94 ID:VC2EClxj0.net

長かったよ…

70 ：名無しさん＠１周年：2019/11/26(火) 13:38:29 ID:Tm6bpFmL0.net

>>1の高架を走る写真よく見ると地上線走る列車も写ってるんだな

71 ：名無しさん＠１周年：2019/11/26(火) 13:43:19 ID:llA3G+CO0.net

>>4
阪神電鉄が走っているところは、どちらかといえば庶民的なところだからな。

72 ：名無しさん＠１周年：2019/11/26(火) 13:46:48.53 ID:watxcPCT0.net

この高架下も野菜工場にするつもりなんだろうな

73 ：名無しさん＠１周年：2019/11/26(火) 13:52:58.51 ID:B0GVk2vO0.net

>>25
芦屋、打出の駅横の踏切も残ってるよ。
打出はともかく芦屋は高架無理だろあれ

74 ：名無しさん＠１周年：2019/11/26(火) 13:53:00.08 ID:BQDDYjKL0.net

>>45
小田急なんて5人が反対しただけで20年遅れたからな

本当に成田闘争は日本にとって害悪でしかなかった
成田闘争のおかげでどれだけ日本のインフラが遅れた事か
まあ成田闘争以後、日本の官僚と政治家が腰抜けになったのも事実だが

75 ：名無しさん＠１周年：2019/11/26(火) 13:54:54.56 ID:S8QOdobO0.net

大阪なら高架でさえトラックが侵入しそうだ

76 ：名無しさん＠１周年：2019/11/26(火) 13:55:59 ID:S8QOdobO0.net

>>74
それをマスゴミがさも正義の騎士のように取り上げたから。
ネットの普及によりみんかおかしいと気づき始めた。

77 ：名無しさん＠１周年：2019/11/26(火) 14:10:07.41 ID:KNLcTsi20.net

>>67
谷町線開通前の219%が、去年だと121%まで下がった。
5扉車も今の状況なら作られなかった。

78 ：名無しさん＠１周年：2019/11/26(火) 14:17:10.99 ID:Tm6bpFmL0.net

>>77
10円高いだけで守口市駅至近から東梅田直通だからなあ
影響大きいだろうなあ

79 ：名無しさん＠１周年：2019/11/26(火) 14:38:36.08 ID:XVns+efM0.net

地下に潜ってるトコまで高架になったのかとオモタ

80 ：名無しさん＠１周年：2019/11/26(火) 15:49:13 ID:hZJxlW+x0.net

岩屋の踏切は過去に何人も事故や自殺で死んでるから気を付けろ

81 ：名無しさん＠１周年：2019/11/26(火) 16:10:19 ID:V/fBtGad0.net

待たずに乗れる阪神電車
みなさまの足阪神電車
たいせつがギュッと阪神電車

82 ：名無しさん＠１周年：2019/11/26(火) 17:11:17 ID:2RYDH2lL0.net

>>74
たった5人で地上げ屋を寄せつけず要求を認めさせるとはたいしたもんだ

83 ：名無しさん＠１周年：2019/11/26(火) 17:14:43.58 ID:KNLcTsi20.net

>>78
梅田＝乗るだけ
本町＝谷四乗換一回
難波＝谷九乗換一回
天王寺＝乗るだけ
さらに都島で着席チャンス。
京阪だと
天満橋、淀屋橋の2箇所だけ。
そりゃ地下鉄に流れる。

84 ：名無しさん＠１周年：2019/11/26(火) 17:16:09 ID:2RYDH2lL0.net

>>43
車が通り抜けず歩いて安心できる
そんな道が住宅街に求められてる

85 ：名無しさん＠１周年：2019/11/26(火) 17:44:04 ID:Tm6bpFmL0.net

>>83
初乗りも一回
>>84
踏切が信号代わりになってた南北道路に信号付けてくれるのかねえ

86 ：名無しさん＠１周年：2019/11/26(火) 17:48:55.78 ID:RmgNZcnC0.net

>>5
久しぶりに実家に帰ったら、なぜか地元の藤浪駅が高架化されとったわ。

87 ：名無しさん＠１周年：2019/11/26(火) 17:53:06.75 ID:iDONm5wx0.net

おれが生まれたところだ青木

そっかあの踏切なくなるのか
　

88 ：名無しさん＠１周年：2019/11/26(火) 21:11:43 ID:+ZHvrTw80.net

>>13
JR六甲道は関係ないやろ(´･ω･｀)

>>17
鉄道高架にしても道路拡張にしても、工事本体よりも沿線の地権者の立ち退き交渉が一番時間がかかるからな
当初予定よりも5〜10年ベースで遅れるなんてよくある
住民にとってはこれまでとほぼ同じ条件で生活や商売ができる引っ越し先が確保できない限り動けないだろうしな

89 ：名無しさん＠１周年：2019/11/26(火) 21:17:41.28 ID:/b/ERpNo0.net

立派やな
淀川北部も高架にした方がいい
踏切の先にすぐ信号で危険な場所がある

90 ：名無しさん＠１周年：2019/11/26(火) 21:24:28.39 ID:2Jwbk2mk0.net

阪神はいち早く神戸市中心部を地下化したんだよな
高架化も地下化ほどではないにしろ金がかかるからよく頑張ったと思う

91 ：名無しさん＠１周年：2019/11/27(水) 15:24:55 ID:Zue06WTu0.net

芦屋駅の踏み切りは多分最後まで残るだろうな

芦屋川の上に駅があって芦屋川が天井川だから、東西の高架部分より遥かに高い位置に踏み切りがある。

あの踏み切り無くそうとしたらかなり大掛かりな区間整理が必要だろうなぁ。

92 ：名無しさん＠１周年：2019/11/27(水) 17:31:33 ID:Iu5MjYSM0.net

阪急の淡路駅の近くに住んでるけど巨大な建造物が続々と形になりつつある。
高架化工事を見るのが大好きなのでこのまま完成せずにずっと工事を続けていただきたい。

93 ：名無しさん＠１周年：2019/11/27(水) 19:37:25.55 ID:vaIpj9og0.net

>>92
引っ越ししろ

94 ：名無しさん＠１周年：2019/11/27(水) 19:43:05.51 ID:BLVmtC3+0.net

さすが関西
一方土人関東はいまだに踏切を強行突破