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【新幹線】新鳥栖-武雄温泉間は「未整備区間」にあらず…佐賀県知事が九州新幹線西九州ルートの「フル規格ありき」を改めて牽制

1 :砂漠のマスカレード ★:2019/11/22(金) 07:40:27 ID:5XeOQvPi9.net
佐賀県の山口祥義(やまぐちよしのり)知事は11月19日に開催された定例会見で、整備方針を巡って紛糾している九州新幹線西九州ルート新鳥栖〜武雄温泉間について記者の質問に答えた

九州新幹線西九州ルートは、武雄温泉〜長崎間が2022年度中の開業を目指してフル規格で工事が進められているが、
残る、在来線での整備とされていた新鳥栖〜武雄温泉間については、8月27日に与党の整備新幹線建設推進プロジェクトチームが、フリーゲージトレインの開発断念を受けて、
フル規格による整備方針を国土交通省へ求めることを確認したことに、佐賀県が反発している。

これについて山口知事は「フル1択とか、そういったところに佐賀県は協議の場に着かないとかいう話をよくされてしまうんだけれども、5択でと我々は言っているんです」と述べ、協議拒否の姿勢を否定。

標準軌に改軌するミニ新幹線方式かフル規格化の2者択一ではなく、1992年11月に地元合意している「スーパー特急方式」、
2007年12月に3者合意しているフリーゲージトレインによる「FGT方式」、
2016年3月に6者合意している武雄温泉駅で在来線と連絡する「リレー方式」も含めた5者択一で議論を進めていくべきだとした。

また、新鳥栖〜武雄温泉間が報道で「未整備区間」と言われていることに対しては
「整備するなんて決まっていないので、そこの言い方については、ぜひ皆さん気をつけていただきたいなというふうに思っています」と述べ、嫌悪感を示した。

年末にかけての国の予算折衝に向けては、新鳥栖〜武雄温泉間フル規格着工へ向けた環境アセスメント予算の計上を求める声があるとされているが、
国交省の鉄道局長は佐賀県の同意なしに盛り込むことを否定していると言われており、山口知事は「おおよそ佐賀県内のアセスを佐賀県の合意もなく勝手にやるというのは信じられないことだと思っています」
「もう全くその環境にないと思っています」と述べ、明確な拒否姿勢を示している。

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191121-00000032-rps-soci
11/21(木) 19:15配信

973 :名無しさん@1周年:2019/11/26(火) 20:21:57 ID:6SEVN0940.net
>>969
宮崎は津波の危険があるから人が住まない方がいい
造るなら八代から宮崎市に

974 :名無しさん@1周年:2019/11/26(火) 20:28:15.72 ID:6SEVN0940.net
>>969
大分は四国から豊予海峡を渡って博多が良いかな

975 :名無しさん@1周年:2019/11/26(火) 20:52:41 ID:x0omzngc0.net
>>971
期待した性能に届かず放棄したんでしょう。
開発完了前に見切り発車した当事者責任は当然佐賀県にもあると思う。
話はそれるが佐賀空港への自衛隊オスプレイ配備もしたいので、それとセットでなんらかの政治決着があるんじゃないかね。

976 :名無しさん@1周年:2019/11/26(火) 20:56:31.50 ID:EdKxcFcn0.net
>>953
全線フルになったら博多佐世保直通の特急廃止だぞ
よくても佐賀駅から西は3セクなって本数激減遅い高い乗換必須の四重苦確定

>>945
1km100億円近くて頭おかしいよな
残りフルにしたら国がテキトーに出した工事費で済むはずない

977 :名無しさん@1周年:2019/11/26(火) 21:13:32 ID:b8Wqy3nP0.net
長崎ぐらいの距離だとスカイライナーぐらいのモノで十分なんだけどな

978 :名無しさん@1周年:2019/11/26(火) 21:18:03 ID:BmKMDkkP0.net
>>966
すでに新幹線のある地域を含めるな。
どアホ

979 :名無しさん@1周年:2019/11/26(火) 21:20:28.15 ID:L1KZWG7f0.net
いい加減佐賀を通すルートは諦めたら?
福岡県から海中トンネル経由で島原に渡れるだろ?

980 :名無しさん@1周年:2019/11/26(火) 21:28:44.12 ID:6SEVN0940.net
>>978
何でそんなどうでも良いことに拘ってるの?
需要で言えば北海道や上越は少ないよ

981 :名無しさん@1周年:2019/11/26(火) 21:38:05.90 ID:BmKMDkkP0.net
>>980
お前の糞理論なら上越も北海道も首都圏の莫大な人口を加味する必要がある。
政令指定都市でもなんでもない長崎に需要はない。

982 :名無しさん@1周年:2019/11/26(火) 21:46:50.19 ID:THP1X9zk0.net
秋田、山形新幹線はスムーズだったのに・・・

983 :名無しさん@1周年:2019/11/26(火) 21:55:22.54 ID:wNTFkSUV0.net
日本国民がド貧乏になってるからね
この距離、中国だったら組織のトップがフル規格で即決して半年で開業してる

984 :名無しさん@1周年:2019/11/26(火) 21:56:04.67 ID:THP1X9zk0.net
無しでいいよ。

985 :名無しさん@1周年:2019/11/26(火) 22:03:19.63 ID:0KSud4zO0.net
>>969
東シナ海に面していて特に物流に於いて対中国の表玄関になりうるから。
貨物新幹線で長崎港まで運びそこから船で運ぶルートが大阪〜中国間の
物流のメインルートになりうる。、
つまり、出島の復活。

986 :名無しさん@1周年:2019/11/26(火) 22:04:06.06 ID:wNTFkSUV0.net
貧乏人は発想も貧困になる。節約が正義になってしまってる。

987 :名無しさん@1周年:2019/11/26(火) 22:07:39.28 ID:THP1X9zk0.net
採算合うの?

988 :名無しさん@1周年:2019/11/26(火) 22:12:01.40 ID:h0uXI8nD0.net
長崎が全額負担しますぜくらい言わないとはじまらないな

989 :名無しさん@1周年:2019/11/26(火) 22:12:48.80 ID:CCqWegZR0.net
>>985
貨物なら在来線のままでもいいんじゃない?

990 :名無しさん@1周年:2019/11/26(火) 22:15:25.31 ID:VOn5uBql0.net
>>890
そもそも新幹線ありきの議論を持ち掛けている方に問題があるだろ。
更にいえば、新幹線ありきを押し通すための議論も解決も必要ないというのは
当事者としての意見としてはアリなんだよ。それが整備新幹線方式なのだから。

ということでお前さんの論理そのものが最初から最後まで破綻している。

991 :名無しさん@1周年:2019/11/26(火) 22:16:59.83 ID:THP1X9zk0.net
さあうめときますか??

992 :名無しさん@1周年:2019/11/26(火) 22:28:56.33 ID:yp93poZDO.net
>>985
だったら佐世保のがずっと利便性高いだろ

993 :名無しさん@1周年:2019/11/26(火) 22:30:24.66 ID:THP1X9zk0.net
凍結したほうがいいよ。

994 :名無しさん@1周年:2019/11/26(火) 22:33:19.98 ID:tBfWKsSH0.net
ペンディングくる?

995 :名無しさん@1周年:2019/11/26(火) 22:36:14.34 ID:6SEVN0940.net
>>981
距離が遠いでしょ
熊本なんか上越や北陸より多いんだよ

996 :名無しさん@1周年:2019/11/26(火) 22:39:22.67 ID:THP1X9zk0.net
もうやめよう。

997 :名無しさん@1周年:2019/11/26(火) 22:39:48.17 ID:JkxOJsl20.net
>>890
佐賀は「鳥栖〜武雄は在来線のままでフリーゲージにするなら参加するよ」で参加した
フリーゲージできなくて困った長崎が、「国土発展のためには全線フルが当たり前」などと我田引鉄な態度なのが
人間としておかしい
そもそも過疎化速度全国1−2を争う長崎県が上から目線なのが問題を複雑にしてる

998 :名無しさん@1周年:2019/11/26(火) 22:40:40.14 ID:6SEVN0940.net
>>981
首都圏の莫大な人口を加味しても少ないんだよ
遠いから

999 :名無しさん@1周年:2019/11/26(火) 22:41:53.61 ID:THP1X9zk0.net
1000なら砂漠のマスターベーション記者とっととしね!

1000 :名無しさん@1周年:2019/11/26(火) 22:43:10.40 ID:THP1X9zk0.net
えんど。

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