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【台風】復旧を阻む険しさ、箱根登山鉄道の「台風被害」
- 1 :砂漠のマスカレード ★:2019/11/20(水) 07:34:00.87 ID:Ye+ZsWTJ9.net
- 東日本に甚大な被害をもたらした台風19号の直撃から1カ月。
箱根登山鉄道は、箱根湯本駅―強羅駅間が今も不通となっており、復旧のメドが立っていない。
実際、どのような被害状況なのか、また復旧に向けてどのような対策が検討されているのか、同社総務部課長代理の菅原隆氏と、鉄道部の土木担当者に話を聞いた。(復旧状況などは、取材した11月11日時点)
■大量の岩石で埋まった橋
箱根湯本―強羅間では、全線にわたって倒木等の被害が発生しているが、とくに大きな被害が発生しているのは、
大平台駅―仙人台信号場間に位置する「大平台隧道」「大沢橋梁」と、宮ノ下駅―小涌谷駅間の「蛇骨陸橋」「小涌谷踏切」の4カ所だという。被害の状況を具体的に見ていくことにする。
まず、大平台駅を出発した強羅行き電車が上大平台信号場でスイッチバックし、大平台隧道をくぐった先に架かる大沢橋梁は、
「隧道上部の沢から流れ落ちてきた大量の岩石により橋梁の一部が埋まっている状況」(菅原氏)だ。
橋脚や橋桁など橋梁自体には、目視する限り大きな被害が発生しているようには見えないが、「これだけの量の岩石が橋梁上に流入したということは、かなりの圧力がかかったはずだ。
橋桁に歪みなどが発生している可能性があるため、まずは岩石を除去し、橋の健全性を確認しなければならない」(土木担当者)という。
また、大沢橋梁に積み上がった岩石によって水の流れが変わった影響で、大平台隧道内に大量の水が流入し、レール下のバラスト(砂利)が流された。
この大平台隧道、大沢橋梁周辺の被害に関しては、「行政サイドの許可が下り、これから岩石の除去作業に入る」(土木担当者)状況だという。
より大きな被害が発生したのが、小涌谷駅の手前に架かる蛇骨陸橋だ。新聞、テレビなどで折れ曲がったレールが土砂に押し流された様子が報じられたのをご覧になった方も多いだろう。
「蛇骨陸橋は、3つの橋脚の上に4つの橋桁が載った構造になっている。このうち、強羅方の橋脚1脚と、この橋脚に支えられていた橋桁2連が、線路脇の崖の斜面崩壊により発生した大量の土砂に巻き込まれて流出した。
これにより陸橋上の約40mを含む、全体で約80mのレールも、枕木もろとも流出した」(土木担当者)
そして、蛇骨陸橋と小涌谷駅の間に位置する小涌谷踏切付近の線路は、国道1号から大量の雨水が流れ込み、線路下の道床が洗掘され(えぐり取られ)、レールが半ば宙に浮いた状態になっている。
最も被害を受けた場所では深さ約3mの洗掘が確認されている。「この場所は1991(平成3)年の台風で、今回と同じように路盤が流出し、レールが宙に浮く被害が発生した場所。
当時の復旧作業で行った線路脇の法面部分のコンクリート補強のおかげで、今回は全体的な崩壊は免れた」(土木担当者)という。
■復旧を阻む難題とは
今回、最も大きな被害が発生した蛇骨陸橋の復旧に関しては、いくつかの難しい問題があるという。
1つは、崖崩れが発生した斜面の一部に、台風時に崩落を免れた部分があり、これがいつ崩落するかわからない状態であることだ。
「2次災害が発生するようなことがあってはならない。まずは斜面の状態の調査と補強・防護を行い、安全を確保したうえで、陸橋の復旧作業に入る予定だ」(土木担当者)という。
また、復旧作業を進めるうえで、大型トラックの進入経路や大きなクレーンを載せられる作業構台などを構築しなければならないが、並行する国道からアクセスしづらい蛇骨陸橋付近の地形も大きな障害となる。
「進入経路の確保の方法としては2案ある。1案は国道から遊歩道に沿って仮設の搬入経路をつくる案だ。
この場合、遊歩道を大型トラックが通過できる程度に拡幅する必要がある。もう1案は、小涌谷踏切から線路を経由してアクセスする方法だ。
この場合は既設のレールや枕木などを撤去し、舗装するなどしなければならない」(土木担当者)
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20191120-00315056-toyo-bus_all
11/20(水) 5:40配信
https://tk.ismcdn.jp/mwimgs/d/a/1140/img_da69a74d387f998e45f93134b6749566356470.jpg
https://tk.ismcdn.jp/mwimgs/4/e/640/img_4e8c88cfb807c666a3e8fc3ef6000007410291.jpg
https://socom.yokohama/wp-content/uploads/2019/10/bb664fe13d115108d3240621aef33f4f.jpg
https://article-image-ix.nikkei.com/https%3A%2F%2Fimgix-proxy.n8s.jp%2FDSXMZO5098671015102019L82002-2.jpg
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/3/c/3c5d3_1641_a5350b01_e2fc6be4.jpg
- 70 :名無しさん@1周年:2019/11/20(水) 17:53:56 ID:i7Vi24uU0.net
- 都民「田舎の鉄道は廃線廃線!」
- 71 :名無しさん@1周年:2019/11/20(水) 19:28:28 ID:UjE+zJAb0.net
- 廃線にしないってことは需要はあるのか
- 72 :名無しさん@1周年:2019/11/20(水) 19:32:21.09 ID:rn5eMVVx0.net
- 蛭子さんなら全部走りきるよ
- 73 :名無しさん@1周年:2019/11/20(水) 19:32:22.45 ID:Q0yCoi600.net
- >>70
都民は気にしてないだろ
廃線にしたいのはJR
- 74 :名無しさん@1周年:2019/11/20(水) 19:32:54.78 ID:ug2T4ZHV0.net
- スイッチバックできないもんな
- 75 :名無しさん@1周年:2019/11/20(水) 19:38:25.51 ID:CkhCASFv0.net
- >>16
観光客でいっぱいで乗れなかったこともある
- 76 :名無しさん@1周年:2019/11/20(水) 20:15:48.40 ID:rHJ+IJHk0.net
- 多額の金を使って復旧させても来年の豪雨でまた壊れたらもう廃止するしか無いので
復旧せずにこれで終わりにした方が賢いと思うのだが。
- 77 :名無しさん@1周年:2019/11/20(水) 20:23:56 ID:QDNeOlEJ0.net
- 自然災害からの復旧をどうするかはここに限らんわな
こんな台風がそこそこ発生する様になったらやってられんとなるだろうから
- 78 :名無しさん@1周年:2019/11/20(水) 20:30:14.29 ID:mGpgYqZD0.net
- 強羅の白百合学園どうしてるんだろう?
代行バスで通学してるのかな
- 79 :名無しさん@1周年:2019/11/20(水) 20:31:33.40 ID:AeHuisSOO.net
- 廃止論者結構多いみたいだけど、観光鉄道としては相当魅力あるので何とか復旧してほしい
- 80 :名無しさん@1周年:2019/11/20(水) 20:32:37.20 ID:yGv/+8rI0.net
- 江ノ電とかコレとか神奈川の電車はノロいよね
- 81 :名無しさん@1周年:2019/11/20(水) 20:34:50.47 ID:pQKVreHn0.net
- いっそ災害に強い新しい路線を作ったらどうだろう
崩れた線路は観光名所としてハイキングコースとしてお金を徴収して解放
- 82 :名無しさん@1周年:2019/11/20(水) 20:40:53.35 ID:VGEXrqvN0.net
- 箱根の温泉宿て料理どうなんや?
- 83 :名無しさん@1周年:2019/11/20(水) 20:51:49 ID:cgTiTm0Q0.net
- >>80
どちらも小田急が後から乗り込んで買収したエンタメ性重視の観光鉄道じゃん
- 84 :名無しさん@1周年:2019/11/20(水) 21:00:01.20 ID:ZoR4f/kE0.net
- 彫刻の森美術館は遠くなりにけり
- 85 :名無しさん@1周年:2019/11/20(水) 21:08:29.71 ID:o+2sVP640.net
- >>36
廃線を撮りに押しかける?
- 86 :名無しさん@1周年:2019/11/20(水) 21:36:31 ID:obIXCeRY0.net
- あの被害状況みると 完全復旧は直ぐには無理
バスも無理 道狭すぎ
ロープウェイ新ルートだな
既存の旅館とか別荘は泣くしかない
- 87 :名無しさん@1周年:2019/11/20(水) 21:52:36.82 ID:cgTiTm0Q0.net
- >>86
関東大震災の時はもっと痛め付けられたけどルート全く変えてないよ
- 88 :名無しさん@1周年:2019/11/20(水) 21:57:12.03 ID:snbEJBEN0.net
- ブラタモリの法則怖い
まだ法則が発動してないから怖い
十和田湖噴火は近いのかな
- 89 :名無しさん@1周年:2019/11/20(水) 22:32:17.13 ID:9HrHbtt10.net
- これから毎年来るからね。どう直せばいいかって所だろ。
- 90 :名無しさん@1周年:2019/11/20(水) 22:35:38.61 ID:VAdfScj00.net
- >>69
醜い揚げ足取り乙w
- 91 :名無しさん@1周年:2019/11/20(水) 22:37:50.43 ID:RFU+CWAx0.net
- 強羅から西はほとんど作り直しに近いね
- 92 :名無しさん@1周年:2019/11/20(水) 22:38:22.80 ID:RFU+CWAx0.net
- じゃない箱根湯本から西
- 93 :犬にゃん:2019/11/21(木) 02:48:22.91 ID:7DIqVsrX0.net
- >>88
これだけ毎年災害続きじゃどこか被災するでしょw
- 94 :名無しさん@1周年:2019/11/21(木) 18:46:52.16 ID:Vi8SLh8a0.net
- 3、ルーラについて
「ルーラ」で頭をぶつけるのは、もういい加減やめて欲しい。(3DS版)
ゲームスタート時に大抵の所は天井があるから、
すぐに「ルーラ」を使えないのが軽いストレスになる。
お城や建物の中から出たい時とかも面倒。
(グロッタなど街全体が屋根に覆われている。)
イベント時に「ルーラ」で脱出できないよう理由付けしてるのは分かるが、
それよりもプレイヤーの快適さの方が大事。
DQ4で、ミニデーモンが「ルーラ」を唱えたら頭をぶつけて気絶した、というのがあった。
これはギャグとして面白かったが、それをそのままゲームに持ち込んでは駄目。
それならばイベントの時だけ頭をぶつける仕様にすればいいのではないか。
1回目は「頭をぶつけた」、2回目以降は「不思議な力が働いてるようだ」の文言追加で。
(洞窟からもルーラで脱出できるようにし、リレミトは「1階層前に戻る」に仕様変更で。)
それと街中での移動について。
1回行ったことのある店や教会等へは、「トベルーラ」で行けるようにして欲しい。
フィールド上も、小屋やキャンプなどのちょっとした場所へは「トベルーラ」で。
4、AI について
とにかく頭が悪い。
「ピオラ」連発シルビアに「スカラ」大好きグレイグ。
こういうのを「人間味がある」と勘違いしてやいないか?
初期のドラクエと違って、これだけデータの細分化が進むとAI抜きの攻略は考えられない。
(敵の種類やこちらの攻撃方法がぐんと増えた。全ては把握できない。)
それだけに使うAI が馬鹿だとストレスも半端ない。
スリープダガーで眠らせた敵を、次のキャラが倒しにいってどうする?
隣でピンピンしてる敵を攻撃するべきだろ?
全体攻撃を使わずに単体にMP消費系 → 後続が全体攻撃、とかも訳が分からん。
各キャラが「点」で動いていて、「線」になっていないんだよな。
今すぐ倒さなくても、次のターンで先制可能ならばMPは温存するとか、
そういった高度な戦術は無いのか?それならば「おーっ」となる。
DQ4で初めてAI を導入した時は、かなりの冒険だったはずだ。
それでも早い時期の導入に踏み切ったのは、将来を見すえればこそ。
それが今のあのAI では、あの時のあの苦労は何だったのかという話になる。
- 95 :名無しさん@13周年:2019/11/22(金) 23:01:55.00 ID:RFKQDfcrn
- 完全復旧は来年秋頃予定になるそうだ。
- 96 :名無しさん@13周年:2019/11/23(土) 05:28:44.30 ID:KVH7jMpwe
- >崖崩れが発生した斜面の一部に、台風時に崩落を免れた部分があり、
>これがいつ崩落するかわからない状態であることだ
そういう危険な場所は、さっさと爆破して残った部分も
崩落させてから、速やかに復旧作業に入ろう、
てな方向には行かないみたいだね。
- 97 :名無しさん@13周年:2019/11/23(土) 09:03:21.13 ID:LkK/UXpbD
- 来年は紫陽花見に行けないかもしれんね
- 98 :名無しさん@13周年:2019/11/23(土) 15:57:11.23 ID:ShvMumZ7E
- めしうま おかわり
- 99 :名無しさん@13周年:2019/11/23(土) 18:08:32.69 ID:CDsiCqF2v
- 主には観光鉄道だから、復旧を急がなくて良い。
その代わり、トンネルや岩石シェードを作るなどして、抜本的に改良して行きなさい。
ここが無いと観光需要に大きく差し障る施設だから、行政も補助金を出すとか、なんか考えるだろう。
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