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【整備新幹線】九州新幹線長崎ルート 71

1 :名無し野電車区:2019/11/14(Thu) 00:38:30 ID:fdsNNL+8.net
前スレ
【整備新幹線】九州新幹線長崎ルート 70
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1570877019/

981 :名無し野電車区:2019/12/05(木) 09:27:13.60 ID:uBisyI7mc
>>980三者合意は肥前山口以南 非電化であった。Qは10月になって鹿島までの電化維持を主張 年3000万費用請求する。今までの議論から鹿島ー山口の非電化は特急車両運用からも困難であり、Qとして妥当であるが。合意を外すもので、費用上振れの要因である。鹿島以南
電化撤去費用も9億と高額でどう負担するのか、Qの本音は諫早以遠の孤立電化避けたい故この区間も電化維持し両県に費用負担させたいのだろう。
両県 沿線の利害あり混迷状態である。

982 :名無し野電車区:2019/12/05(木) 09:27:43.65 ID:V8yYPf37.net
不要な新幹線を通そうとするとこうなる

983 :名無し野電車区:2019/12/05(木) 09:36:24.56 ID:uBisyI7mc
電化撤去が、実際行われた例はJRにはないのでないか。
今までの並行在来線は貨物のために電化維持している。
3セクではクリハラ 名鉄にもあったようだがどちらも今は廃線である。
ほとんど電車運行がない喜多方も電気維持していることから9億と年間維持費をどう考えるかだろう。
鹿島以南の利用実態、および今後は高校生の人数も15年で半減するから(沿線出生数でわかる)鉄道維持も含め議論必要だ。

984 :名無し野電車区:2019/12/05(Thu) 10:01:21 ID:Td7001Ey.net
>>980
ヤクザ山口の暴言w

985 :名無し野電車区:2019/12/05(Thu) 10:02:09 ID:qoLM1JGV.net
>>974
ということは今回の記事はJRが特急を電車使いたいってことを前提にしてるのか

986 :名無し野電車区:2019/12/05(Thu) 10:30:26 ID:rIK47dL3.net
当初合意
肥前山口〜諫早は非電化。博多〜肥前鹿島にディーゼル特急。
各停は現行通り(直通という意味)。

JR九州の新しい意向
肥前山口〜肥前鹿島は電化維持。博多〜肥前鹿島に電車特急。
ディーゼル各停は肥前山口乗り換え。

ディーゼル特急に適当な車両がない(新造が必要)だからかな?
それとも鹿児島本線に遅い特急を走らせたくない?

電化を維持するなら、各停は佐賀〜肥前鹿島を電車で、
肥前鹿島〜諫早〜長崎(旧線経由)をディーゼルにすればいいのに。

987 :名無し野電車区:2019/12/05(Thu) 10:53:26 ID:Q5pfFvSj.net
現実解は肥前鹿島で対面乗換だな。

988 :名無し野電車区:2019/12/05(Thu) 11:02:05 ID:dgGrkeR/.net
3両単位の特急用DCを新製して、きりしまの787系ECを置き換えて
共通運用にすればいい。肥前鹿島特急は6両(=3×2)。宮崎地区へは
ドリームおおよどで送り込み。

989 :名無し野電車区:2019/12/05(Thu) 11:30:44 ID:vPbqUz9c.net
JRQが肥前山口〜肥前鹿島の電化維持費3000万円を毎年負担すれば問題解決 特急も普通電車も今まで通り
高速走行のディーゼル車の余剰が有れば 肥前鹿島以南からも佐賀駅直通できる可能性も残っている

990 :名無し野電車区:2019/12/05(Thu) 11:33:50 ID:3Lb6ekqr.net
つまり佐賀県知事は佐賀県のために当初の予定になかった電車特急を動かすための増加費用を
長崎県が多く払えと言っているのだね。
本当にクズだな。

991 :名無し野電車区:2019/12/05(Thu) 11:55:29 ID:L79tGUWd.net
ディーゼルといってもオッサンがイメージするダサいのと違うディーゼルハイブリッド車両だろ

992 :名無し野電車区:2019/12/05(Thu) 12:43:48 ID:LJb/OiOz.net
工事進捗率は72% 2022年開業の西九州ルート
https://www.data-max.co.jp/article/32936?rct=machi18

993 :名無し野電車区:2019/12/05(Thu) 13:23:01 ID:a7wvQRQ7.net
「西九州ルート」ってのは、長崎の乞食の掛け声だよなぁ

韓国ばりに「合意反故」にする卑劣さだから、乞食が夢見る2022とやらはダメかもわからんね

994 :名無し野電車区:2019/12/05(Thu) 13:27:34 ID:a7wvQRQ7.net
981 名前:名無し野電車区[] 投稿日:2019/12/05(木) 11:33:50.22 ID:3Lb6ekqr
つまり佐賀県知事は佐賀県のために当初の予定になかった電車特急を動かすための増加費用を
長崎県が多く払えと言っているのだね。
本当にクズだな。

   ↑↑↑
★長崎のマジモンの精神異常者のレスが、あいかわらずミステリアスだな
谷川弥一みたいなクズ中のクズの顔の壊れたまくった暴力団にとって、合意なんてあるわけねえからなぁ


>当初の予定になかった電車特急を動かすための増加費用

大嘘つくな
肥前鹿島までは特急電車を走らせるのが、
乞食たちが必死の策略でゴリ押しした「三者合意」とやらでも決められたことだわ

995 :名無し野電車区:2019/12/05(木) 13:34:47.24 ID:a7wvQRQ7.net
>>986

★ID:rIK47dL3★

精神異常者の本場の長崎の患者って、破壊力満点だよなぁ

>当初合意
>肥前山口〜諫早は非電化。博多〜肥前鹿島にディーゼル特急。
>各停は現行通り(直通という意味)。

■大嘘つくな■
普通電車のディーゼル列車化だけだわ
特急の非電化なんて、キチガイのおめえの脳味噌1グラムの中で妄想が発酵したのか
肥前鹿島までは、これまで通りの特急列車(白いカモメ)が、便数は減らされるが走行することになっているのに

>JR九州の新しい意向
>肥前山口〜肥前鹿島は電化維持。博多〜肥前鹿島に電車特急。

何が「新しい意向」だ。これは、もともとの合意内容だわ。また■大嘘かよ■

996 :名無し野電車区:2019/12/05(木) 13:39:03.00 ID:a7wvQRQ7.net
975 名前:名無し野電車区 投稿日:2019/12/05(木) 10:01:21.94 ID:Td7001Ey
>>980
ヤクザ山口の暴言w

   ↑↑↑
ヤクザどころか、首長を次々に殺すような、殺人右翼の本場の長崎
伊藤詩織さんを強姦した★山口敬之の長崎県★だもんなぁ
創価学会に生長の家、カルト宗教の本場の長崎

そもそも従軍慰安婦問題も、「女さらい」の本場のキチガイ長崎男が、
コリアン方面でも大暴れして罪のない女性を誘拐して売春婦に仕立てあげてたわけで

997 :名無し野電車区:2019/12/05(Thu) 13:40:54 ID:a7wvQRQ7.net
>>974
>肥前山口〜鹿島も非電化の予定だったと思われ。

チエオクレの乞食の妄想願望だか、珍解釈では、こうなっちまうのか。すげーなw

998 :名無し野電車区:2019/12/05(木) 13:49:07.94 ID:FL08W2eT.net
>>974
ID:i/tZXyPq

こいつが嬉々と貼っているやつ(阿呆だからリンクが途切れ)

坂本が誤解していた答弁じゃねえかw

坂本、今は佐賀の副知事やってんだぞ

999 :名無し野電車区:2019/12/05(木) 13:50:49.59 ID:FL08W2eT.net
これまで使っている特急列車を使う合意だったに決まってるじゃねえか。新たなディーゼル特急列車なんて、長崎の乞食に払わせるつもりか

1000 :名無し野電車区:2019/12/05(Thu) 13:54:27 ID:zvSmMJUu.net
>>980
珍しく気色ばんだ激おこぷんぷん丸な答弁だったなw

1001 :名無し野電車区:2019/12/05(Thu) 13:58:21 ID:zvSmMJUu.net
>>991
国鉄時代に導入始まった185系でしょ

1002 :名無し野電車区:2019/12/05(Thu) 14:03:51 ID:FL08W2eT.net
>>980
>上下分離方式の採用を決めた2007年の合意を踏まえ
>肥前山口―諫早間は非電化区間とし、特急、普通列車ともにディーゼル車両を用いる前提だった。

★佐賀新聞の嘘デタラメだろ。このオバカ記事を書いた記者は何を根拠に、「特急」も「ディーゼル車両」なんてほざいてるんだ?
「ディーゼル特急」の新車のバカ高い費用の件なんて一切語られることもなかったわけだが
四量編成にしても、十数億円かかるのに

>しかし、JR九州は10月の佐賀、長崎両県との協議で、特急は電車で走らせると方針を転換。

「方針を転換」?はぁ?
これも佐賀新聞しかほざいていない話だよなぁ。これまたオバカ記者の創作か?


肥前鹿島までの特急が、現行の白いカモメではなくなるって話だったのならば、
2007年の暴走着工の際に、さらに大問題になってるわ

1003 :名無し野電車区:2019/12/05(Thu) 14:17:09 ID:FUOL7SA/.net
水戸岡のオナニートレインより、 九州初の冠もつく、新型ピッカピカの「ディーゼル特急」の方がよっぽどいいわけだが

JR四国のこれな  
https://www.sankei.com/region/news/181127/rgn1811270019-n1.html

佐賀新聞のオバカ記事が正しいというんだったら、JR九州は自腹で巨額の新品トレインを買ってくれるはずだったのに
長崎や韓国みたいに、この秋のどさくさで、約束をやぶるってわけだよな?

経営がそこまで追い込まれているってことなのか、嗚呼、哀れだなぁ

1004 :名無し野電車区:2019/12/05(Thu) 14:18:31 ID:I1VaWyof.net
https://www.city.saga-kashima.lg.jp/html/site_files/file/gikai/kaigiroku/2017/20170317_ippanshitsumon.pdf
リンク貼れてるかわからんが
鹿島はディーゼル特急前提で議会の質疑されてるようだぞ
協議の上で合意したみたいだが

1005 :名無し野電車区:2019/12/05(Thu) 14:21:34 ID:I1VaWyof.net
鹿島まで電車特急って見たとき
個人的にもずっと前からディーゼル特急ってことになってなかったかと疑問持ったし
そう思った人間少なくないだろ

1006 :名無し野電車区:2019/12/05(Thu) 14:22:17 ID:Td7001Ey.net
>>997
馬鹿か
肥前山口〜諫早は非電化の合意
今回JRQが肥前山口〜肥前鹿島区間だけ「電化を維持する変更」を佐賀・長崎に伝えて合意を求めている段階
維持費に年間3000万円
問題はJRQが負担するか、佐賀・長崎に負担を押し付けるかのどちらか

1007 :名無し野電車区:2019/12/05(Thu) 14:34:31 ID:FUOL7SA/.net
>>1004
完全非電化区間というのは、肥前鹿島から先のことで、
普通列車は非電化のディーゼル車でも、肥前鹿島までの特急は、ふつうに「白いカモメ」がそのまま走ると
思ってた市民が圧倒的に多いのではないのか。「なし?会」ってのまで作ってたわけだしな。

2007年に、まったく隠されていたというか、論点になってなかったわな


いずれにしても、鹿島市民としては、
水戸岡鋭治のアスレチックジムみたいな悪臭漂う気持ち悪い拷問列車より、
新品のディーゼル特急の方が遥かにいいよなぁ

4量編成で14億円  逃げずに、しっかり払えや>JR九州
https://www.sankei.com/region/news/181127/rgn1811270019-n1.html

1008 :名無し野電車区:2019/12/05(Thu) 14:35:44 ID:a7wvQRQ7.net
ID:Td7001Ey

いつものキチガイ、また意味不明なレス

1009 :名無し野電車区:2019/12/05(Thu) 14:37:20 ID:a7wvQRQ7.net
>>1006
>肥前山口〜諫早は非電化の合意

白いカモメをそのまま走らせるかのよな誤解させる合意だったわけだが

いずれにせよ、おめえがほざく、その合意すら守れず、つぶれかかったJR九州はギブアップか

2022年の開業、ダメやろね

1010 :2ch.net投稿限界:Over 1000 Thread
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