ｺﾝｾﾝﾄや最後部座席後部等の各権利は鉄道会社が決め

1 ：コンセントその他各種権利は鉄道会社が決めろっての：2019/11/10(日) 12:00:14 ID:+ualprFv0.net

座席のコンセントは誰のものか？
端しかコンセントが設置されていない場合、常識で考えれば、端の旅客のためのものだろう。

最後部座席の後ろはやや余裕があるため、ここに荷物を置くということで「最後部座席」を意図的に取るお客さまはいらっしゃる。

しかし鉄道会社はどちらも「どれがどの旅客のためのものか決めていない」という。
おいおい、ちゃんと決めろよ。

こんなの客同士に任せておいたらトラブル（揉め事）になるだけだよ。

常識で考えて端のコンセントは端の席の人のだし、最後部座席の後ろは最後部座席の人のものだ（てか、最後部座席の後ろに自分が座る前から荷物が置いてあったら自分がリクライニング出来ないし、それ以前に、不審物として車掌に通報するわ）。
共有なのはトイレのコンセントくらいじゃないか？

高速バスみたいに、リクライニングで会社が迷ったあげく、ウテシが「今から皆で一斉にリクライニングしましょう」と叫ぶなど、意味不明な動きもある。
こういうのも、鉄道会社やバス会社がルールをうやむやにしてきた結果だ。
ちなみに俺は、電車・バス・飛行機、リクライニングは無言でＯＫ派・・・っていか、車両製造メーカーがそういう風にしてるんだから、「その傾斜はアリ」と考えるしかない。前の客が「倒していいですか」なんて聞いてきたら、ウザい質問としか思わないし、そもそも、「ダメです」と答えたらどう反応すんのかね？

（そういえば電車のリクライニングも、別に後ろに一声かける必要はないし、あとは、東海道新幹線以外は「降車時には座席傾斜を元の位置にお戻し下さい」とも言ってないんだから、座席傾斜のままの席があっても仕方ないとは思う。ゴミそのままは常識外れだが）。

「座席倒していいですか問題」を解決！VIPライナーの「全乗客一斉フルリクライニング」とは？
2018.04.9
https://vipliner.biz/column/20180409-full-reclining/

高速バスの「リクライニング問題」 わざと席を倒せなくする乗客も
2015年
https://news.livedoor.com/article/detail/11000656/

2 ：名無しでGO!：2019/11/10(日) 12:02:43 ID:+ualprFv0.net

マルス(MARS)端末について語ろう☆彡その40
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1525508337/l50

関連スレに入れ忘れたが、マルススレの住人は１みたいに感じてる人多いと思うぞ。
「そういう前提」できっぷを買いに来る旅客は多いし。

3 ：名無しでGO!：2019/11/10(日) 23:25:42 ID:mYxGWv4d0.net

ブロッケンJRはいったいいつまで未熟者扱いなんだ?
完璧超人も一人倒したんだしいい加減実力認めてやれよ。

4 ：名無し募集中。。。：2019/11/11(月) 11:03:47 ID:K9UMp8SVO.net

バスヲタいる？

5 ：昼ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾆｬﾃﾞﾁLGBTQ性欲欠落ｱｽﾍﾟ300系3重障壁ﾊﾞｾﾄﾞｳ綿飴箸JAL123：2019/11/18(月) 05:45:44.38 ID:ZezFdJMx0.net

ｺﾝｾﾝﾄや最後部座席後部等の各権利は鉄道会社が決め
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1573354814/1

マルス(MARS)端末について語ろう☆彡その40
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1525508337/l50

じょいうぴ

6 ：ﾗｲﾄ昼間点灯ｱｽﾍﾟLGBTQﾊｾﾄｳ池沼番町：2019/11/23(土) 18:51:46 ID:V82NAJsp0.net

ＪＲ西、新型ホームドア開発　自由な開口部「究極の安全性目指す」
11/20(水) 14:07配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191120-00000012-kobenext-soci

あらゆる車種・編成に対応できるよう開発した次世代ホームドアの試作機＝尼崎市長洲西通１、ＪＲ西日本テクシア次世代ホームドアテストセンター（撮影・後藤亮平）


　ＪＲ西日本は２０日、転落を防止する新型ホームドアの試作機が完成したと発表した。大阪駅北側の「うめきた」地下に２０２３年春開業予定の北梅田駅（仮称）への設置を見込む。車種や編成に応じて開口部が変化する、世界初のフルスクリーン方式という。

【写真】あらゆる車種・編成に対応できるよう開発した次世代ホームドアの試作機

　従来型では戸袋にあたる「親扉」が、強化ガラスの「子扉」と同様、横にスライドするのが特徴。駆動制御機器を駅の天井に固定し、扉をつり下げる構造にしたことで、さまざまな扉位置への対応を可能にした。

　扉が天井まで遮断するフルスクリーン方式となり、同社は「線路側とホーム側を完全に分離でき、究極の安全性を目指す」とする。

　北梅田駅は、関西空港と結ぶ特急「はるか」などが発着し、なにわ筋線（３１年春開業予定）の起点として南海電鉄も乗り入れる計画。車両や編成により６０以上の扉位置のパターンが想定されるため、戸袋の位置を固定した従来のホームドアでは対応が難しく、約２年をかけて開発した。

　親扉にはデジタルサイネージ（電子看板）を備え、運行情報などに活用する。（田中真治）
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駅ホームドア整備　「運賃に上乗せ」４割が理解

最終更新:11/20(水) 16:52
神戸新聞NEXT

uoiup

7 ：名無しでGO!：2019/11/25(月) 19:16:31 ID:+UrRfFUT0.net

>>1-2
統合失調症野郎は黙ってろ。

8 ：昼ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾆｬﾃﾞﾁLGBTQ性欲欠落ｱｽﾍﾟ300系3重障壁ﾊﾞｾﾄﾞｳ綿飴箸JAL123：2019/11/29(金) 22:07:19 ID:IPisHnuP0.net

一般列車（Ｅ２３１系など）のコンセントは旅客使用は禁止で
特急列車はＯＫってのがそもそもよく分からん・・・。

ところで、この前、小田原駅（東海道本線）で
ある意味、クレーマーよりめんどくさそうな旅客を見た。

旅客が高校生？が車内のコンセントを使用してたのを小田原の駅員に引っ張り出していて、
「警察を呼んでくれ」「で、（この高校生が）どうなったか、私は知れないの？」と
駅員に問い詰めていた。

駅員は「でもお客さまが直接の被害者というわけではないので・・・」と困惑気味というか、
そんくらいいいっていうか、おおごとにしたくないっていうか、
内々で処理したがっていたのっぽい。
（実際、駅員は高校生に口頭注意程度で終わらせるつもりだったのだろう）。

しかし、その突き出した旅客が粘るもので、駅員が根負けして、
結局、高校生も突き出した旅客もどちらも駅事務室に招かれた

9 ：名無し野電車区：2020/03/14(土) 14:55:30.60

京浜急行８００系の編成表
６両編成
８２１−１−８２１−２−８２１−３−８２１−４−８２１−５−８２１−６平成２８年　８月　２日．和歌山電鉄に譲渡２両
８２２−１−８２２−２−８２２−３−８２２−４−８２２−５−８２２−６平成２７年１２月２０日．和歌山電鉄に譲渡２両
８２３−１−８２３−２−８２３−３−８２３−４−８２３−５−８２３−６平成２９年　３月３１日．北陸鉄道に譲渡２両
８２４−１−８２４−２−８２４−３−８２４−４−８２４−５−８２４−６平成２８年　３月１５日．和歌山電鉄に譲渡２両
８２５−１−８２５−２−８２５−３−８２５−４−８２５−５−８２５−６平成２８年１１月　９日．北陸鉄道に譲渡２両
８２６−１−８２６−２−８２６−３−８２６−４−８２６−５−８２６−６平成２８年１０月１７日．北陸鉄道に譲渡２両
８２７−１−８２７−２−８２７−３−８２７−４−８２７−５−８２７−６平成２９年　１月１５日．北陸鉄道に譲渡２両

10 ：名無し野電車区：2020/04/02(木) 23:05:55.69

川崎近海汽船シルバ−フェリ−八戸〜苫小牧航路
シルバ−クィ−ン
下り
八戸　８時４５分発−当日．苫小牧１５時４５分着
上り
苫小牧２１時１５分発−翌日．八戸　６時１５分着
東日本フェリ−変更
シルバ−クィ−ン船体整備のため東日本フェリ−びなす．青函航路の代船に入ります
実施日
八戸発　８時４５分．苫小牧発２１時１５分．平成１０年７月７日．火曜日〜７月１８日．土曜日まで１２日間

11 ：名無し野電車区：2020/04/27(月) 16:53:10.32

クハ１１５−１０９０