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【JR西日本】近畿で終電時間の繰り上げ検討

1 :みつを ★:2019/10/24(木) 16:32:49.92 ID:ibiD8eIF9.net
https://this.kiji.is/559988927582717025


JR西日本、近畿で終電時間の繰り上げ検討
2019/10/24 15:35 (JST)10/24 15:38 (JST)updated
©一般社団法人共同通信社



 JR西日本は24日、近畿エリアの在来線で、午前0時以降の深夜帯ダイヤを見直し、終電の時間を繰り上げる検討を始めたと発表した。線路のメンテナンスを行う作業員の労働環境を改善し、働き手を確保する狙い。

414 :名無しさん@1周年:2019/10/27(日) 19:27:10 ID:CWaf+7D+0.net
>>74
一方で、サービス業の閉店時間は全体的に早まるかな

415 :名無しさん@1周年:2019/10/27(日) 19:28:08.34 ID:CWaf+7D+0.net
>>349
そして二人でラブホへ

416 :名無しさん@1周年:2019/10/27(日) 19:30:18.95 ID:F0KYZc2g0.net
>>414
日本経済の縮小が加速するな

417 :名無しさん@1周年:2019/10/27(日) 19:35:49.80 ID:8oWS+TZP0.net
>>411
いや、電車だから西日本が新車入れるかどうかの問題

418 :名無しさん@1周年:2019/10/27(日) 19:42:27 ID:Uc1Im0/N0.net
23時以降は深夜料金で運賃300%ぐらい取っていいから、24時間運転してほしいな。
JRなら、複々線区間の外側・内側どちらか・環状線の内回りか外回りどちらかだけ運転して
逆側を保線するという手が使えるだろ。

もしくは大阪〜京都に深夜JRバスを走らせてくれ。
立席でもいいから予約なしで乗れるようにな。

419 :名無しさん@1周年:2019/10/27(日) 19:45:36.72 ID:8oWS+TZP0.net
>>418
保線にかこつけて駅員や乗務員の勤務見直しをやりたいんだよ

だからそんなことは実現しない

420 :名無しさん@1周年:2019/10/27(日) 19:58:24.49 ID:r9xrdfrC0.net
>>419
JR東日本辺りがもっと顕著なんだが、
とにかく、鉄道事業の現業社員を減らしたい。
だから、定年で大量に退職するであろう現業部門の補充は考えてない。
一応、自動運転で何とかなる的なことは言ってるが、本命は業務まるごと下請に丸投げで、定年後の社員を安く雇ってもらう意図だろうなあと。

421 :名無しさん@1周年:2019/10/27(日) 19:59:41.30 ID:ravB0W5V0.net
日没の時間を終電にしよう

422 :名無しさん@1周年:2019/10/27(日) 20:04:25 ID:y8kNJipo0.net
1時間早めると相当経費が抑えられるのだよな。

423 :名無しさん@1周年:2019/10/27(日) 20:06:22.33 ID:8oWS+TZP0.net
>>420
駅は子会社に委託してるから現業採用減らせる
運転は… メトロみたいにホームドアつけてワンマンにするのが精一杯だろうなぁ

424 :名無しさん@1周年:2019/10/27(日) 20:19:26 ID:4ZJeZFVd0.net
>>119
殆どの企業は、老いぼれを雇うくらいなら廃業・倒産を選びます

425 :名無しさん@1周年:2019/10/27(日) 21:47:34.45 ID:4zeaTVlc0.net
年に何回かの計画運休時、明るいうちに
こそっと保守工事も…

426 :名無しさん@1周年:2019/10/27(日) 22:46:14.36 ID:FbH79Ti+0.net
終電が早くなっても終業時間は早くならんからなぁ
むしろタクシー代やらネカフェ代で大損

…転職してもよそも似たような事情と言うし
もっとまともな職種に採用がある時代に産まれたかった

427 :名無しさん@1周年:2019/10/27(日) 22:57:47.52 ID:EMm35cCY0.net
>>418
大阪・神戸〜明石・姫路の深夜急行バスは曜日限定で運転してたが、今は休止になってる。
需要はあまりないのかな・・・

428 :名無しさん@1周年:2019/10/28(月) 00:28:28.51 ID:pMG3u8Fj0.net
重くて軌道破壊量の大きい貨物列車を全廃すれば保線作業量が大幅に減少する。

429 :名無しさん@1周年:2019/10/28(月) 02:26:13.11 ID:cyYXhLXy0.net
海外では終夜が普通になっていってるのにこの逆行w間違いなく日本は地方からグラグラと転落していくわ。

430 :名無しさん@1周年:2019/10/28(月) 02:30:25.30 ID:yL3HmwrM0.net
三交代で夜中に出ていき朝までなんて仕事だって世の中には沢山あるのにね、そんな仕事する人も通勤ネックでやめていけば結局プラスになることなんか世の中には何もないのに凄いよね。

431 :名無しさん@1周年:2019/10/28(月) 02:34:23.40 ID:AAp0J0D30.net
関西は田舎だから終電時刻早くしても問題ないよ

432 :名無しさん@1周年:2019/10/28(月) 02:34:34.74 ID:Wj0ZbHYc0.net
>>402
同じ自動運転でもクルマの自動運転の方が普及すると
公共交通機関もかなり衰退するだろうしな

433 :名無しさん@1周年:2019/10/28(月) 02:45:56.83 ID:Ba8T4T6S0.net
これは酷い!ふざけてる!

434 :名無しさん@1周年:2019/10/28(月) 02:51:19 ID:wobqs5BH0.net
だいたい保線なんて毎日するもんじゃないんだから
保線のために毎日の終電を不便にするとか、おかしい。

435 :名無しさん@1周年:2019/10/28(月) 03:12:19.58 ID:16dWA3HE0.net
人手不足なのか、きついんだろな

436 :名無しさん@1周年:2019/10/28(月) 03:17:46.51 ID:nITnTZsB0.net
プレミアムなんとかやるよりも、
終電の繰り上げが効果的だと思う
0時過ぎの首都圏電車があんなに混むってなんなの

437 :名無しさん@1周年:2019/10/28(月) 03:21:07.72 ID:NbfPKqoR0.net
>>21
今の政令指定都市+東京23区あたりだと、外国移民が増えるから、そういう事にはならないと思う。
車内マナーは、かなり悪くなるけどね。

438 :名無しさん@1周年:2019/10/28(月) 03:28:55.72 ID:wobqs5BH0.net
>>436
終電が混むという事は、もっと遅くまで走らせた方がいいという事だよ

439 :名無しさん@1周年:2019/10/28(月) 03:43:45.47 ID:38rFZY9P0.net
山手線なんかぐるぐる回る動く道にすれば良いのに

440 :名無しさん@1周年:2019/10/28(月) 07:17:12 ID:XO1MK2hy0.net
>>436
働き方改革や通勤時間の見直しにもなるだろうな

441 :名無しさん@1周年:2019/10/28(月) 07:22:52.70 ID:YUNOHjBu0.net
>>438
一部を除いて終電が込むのは昔の話
最近乗車率が2割ほど減ってるらしい

442 :名無しさん@1周年:2019/10/28(月) 22:41:37 ID:NpX4/1WV0.net
>>434
近畿圏は広いからどこかで毎日やってると思っていい。
保線以外の業務もあるだろうし。

443 :名無しさん@1周年:2019/10/29(火) 16:01:57.30 ID:1JEVMupe0.net
>>418
電車線のみ、列車線のみの保守は昔ならできたんだろうが。
人身事故で来た救急隊が跳ねられたら二重事故で世の中変わった。(´・ω・`)

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