北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★250

1 ：名無し野電車区 (８級)：2019/10/15(火) 23:29:10.10 ID:D3SC2Cad.net

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>>950を踏んだ人は強制コテハン(ワッチョイ)を設定せずスレを立てること。
できない場合は他の人に頼むこと。
残りレスが少ないときはくだらない書き込みを控えること。

前スレ
北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★218
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1546777009/
北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★249
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1570360079/

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973 ：名無し野電車区：2019/10/22(火) 14:38:08.06 ID:u8zggbMd.net

1日あたり7400人と64人とでは、約100倍の差だもんな。

やっぱり小浜は高速道路やバイパスと高速バスで足りる需要なんだ。

974 ：名無し野電車区：2019/10/22(火) 15:01:55.16 ID:djgm8v+8.net

即位の礼、よかったね〜
>>968
もしかしてそれに気付いたから、三日月たちがダンマリになったのかもな。

975 ：名無し野電車区：2019/10/22(火) 15:05:52.08 ID:9mloAj6p.net

>>972
その分東海道新幹線の乗客が減ったら売上減だろ

976 ：名無し野電車区：2019/10/22(火) 15:07:19.28 ID:9mloAj6p.net

>>968
そりゃ三日月は元JR西なんだから普通の人よりは詳しいだろ

977 ：名無し野電車区：2019/10/22(火) 15:20:06.46 ID:Ymn0Wj8D.net

>>975
国土交通省試算結果（リニア）
https://www.mlit.go.jp/common/000144961.pdf#page=16
（リニア開業で東海道新幹線の駅間断面交通量はほぼ半減）

978 ：名無し野電車区：2019/10/22(火) 15:28:52.72 ID:JRhfyhcw.net

元々東京まで出る人が僅か、名古屋や大阪は在来線で十分、大津市民は京都駅まで出れば新幹線は全列車停車で便利、駅があっても主要駅でも無いから毎時2本程度。

本当の意味で新幹線のメリット・デメリットを知っている佐賀民を相手に騙そうとするID:OeS+TU05は阿呆丸出しwww

979 ：名無し野電車区：2019/10/22(火) 15:50:37.30 ID:xa3ibdkJ.net

>>884
hissiチェッカを見るべきはお前だｗ

980 ：名無し野電車区：2019/10/22(火) 15:52:26.15 ID:xa3ibdkJ.net

>>887
最終行：そのときには敦賀止め以外の選択肢しか残っていない

>>890
そうなると敦賀止めに誘導される

981 ：名無し野電車区：2019/10/22(火) 15:53:56.54 ID:1JZJIyMx.net

>>891
見直しされても敦賀止めになるだけ

>>894
なんか非現実的に見えるんだが

982 ：名無し野電車区：2019/10/22(火) 15:55:09.40 ID:WLr6E2+J.net

>>896
結論を出すためには、当事者を絞ることもあるということだな。

983 ：名無し野電車区：2019/10/22(火) 15:58:28.12 ID:H68HOFpF.net

>>980
だからB-Cを考えろっての。
このこうもり詭弁師が。

984 ：名無し野電車区：2019/10/22(火) 15:59:43.86 ID:NC5KHHN7.net

>>898
2010年ではやや前向き
2016年では完全に後ろ向き

その事実に背を向けたいということか

>>899
つまり、リニア新大阪開業後にならないと
乗り入れ可否の判断ができないということだな。
それを待っている間に小浜京都ルートが着工されてしまう。

985 ：名無し野電車区：2019/10/22(火) 16:00:52.41 ID:NC5KHHN7.net

>>983
自分がこうもりだからって、他人も同じだと思わないほうがいいぞｗ

986 ：名無し野電車区：2019/10/22(火) 16:01:45.99 ID:NC5KHHN7.net

>>977
その情報があっても、JR東海はリニア開業後の米原乗り入れに難色を示した。
その事実のほうが重要。

987 ：名無し野電車区：2019/10/22(火) 16:02:29.52 ID:NC5KHHN7.net

>>976
その人が米原乗り入れは難しいと言っているわけだから、
米原厨は十分肝に銘じるべきと思う。

988 ：名無し野電車区：2019/10/22(火) 16:03:24.78 ID:H68HOFpF.net

敦賀止ニートがまたマーキング活動始めたよw
このスレ埋まっちゃうね。

989 ：名無し野電車区：2019/10/22(火) 16:04:00.42 ID:djgm8v+8.net

>>982
結果的に利害関係者が増えずに済んだのは、ラッキーなのかな。静岡や佐賀を見てると。

990 ：名無し野電車区：2019/10/22(火) 16:05:58.38 ID:NC5KHHN7.net

>>968
実際はサンダバのみで十分。しらさぎは敦賀延伸後に消えるんだから。

>>969
JR東海の利益が減る中には、リニアの名古屋〜新大阪の空席増の影響を含む。
とんでもない話だな。

>>971
敦賀延伸後にその規模を維持できないことが理解できないとはお寒い。

>>972
わずかな収入を追いかけ、それより大きな機会損失を見逃す。
そんな考え方では、JR東海の動きなんて理解できないぞｗ

991 ：名無し野電車区：2019/10/22(火) 16:06:25.24 ID:YOtCo9aC.net

>>988
サイコパス小浜ニートは相手にしても時間の無駄。無視が正解。
「どうせたいしたことは言っていない」

992 ：名無し野電車区：2019/10/22(火) 16:06:54.45 ID:YOtCo9aC.net

>>990
ほらほらどんどん長文かけ
サイコパス

993 ：名無し野電車区：2019/10/22(火) 16:07:11.39 ID:NC5KHHN7.net

>>973
敦賀延伸後には、しらさぎもわかさライナーもおそらく実在しない。
どちらも消える運命。
敦賀延伸後に残らないもの同士を比較してどうするｗｗｗ

994 ：名無し野電車区：2019/10/22(火) 16:08:22.15 ID:NC5KHHN7.net

>>966
つまりしらさぎ代替は不要
敦賀〜米原は快速で十分
それも4両あれば事足りる

995 ：名無し野電車区：2019/10/22(火) 16:08:27.65 ID:H68HOFpF.net

>>990
何時までも同じ駄詐話を。
つ>>977の、東名間、名阪間の断面輸送量の差を見ろってのに。

いい加減踏まえられる脳を目指そうな。

996 ：名無し野電車区：2019/10/22(火) 16:09:28.33 ID:djgm8v+8.net

>>990
＞JR東海の利益が減る中には、リニアの名古屋〜新大阪の空席増の影響を含む。

名古屋を境にいびつになるのは、リニアの座席のほかに東海道の本数もあるな。とくに名古屋開業時は。

997 ：名無し野電車区：2019/10/22(火) 16:10:40.81 ID:NC5KHHN7.net

>>948
米原ルートは敦賀止め以下の面がある
つまりその考えならば敦賀止め一択

998 ：名無し野電車区：2019/10/22(火) 16:11:02.77 ID:H68HOFpF.net

>>993
>>994
何時までも同じ駄詐話を。。

便益も新幹線化前の鉄道利用者のみに生じるのではないって何度言われたらわかるのかね。

いい加減、踏まえられない脳は卒業しような。

999 ：名無し野電車区：2019/10/22(火) 16:11:14.84 ID:YOtCo9aC.net

サイコパスの文章読んでも意味なし

1000 ：名無し野電車区：2019/10/22(火) 16:11:25.32 ID:YOtCo9aC.net

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