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【鉄】JR北海道 国鉄時代に導入された老朽化車両を順次転換へ

1 :水星虫 ★ :2019/09/15(日) 13:19:11.24 ID:YhH1dYXB9.net
JR 老朽化の車両を順次転換へ

*ソース元にニュース画像あり*

http://www3.nhk.or.jp/lnews/sapporo/20190915/7000013652.html
※NHKローカルニュースは元記事が消えるのが早いので御注意を

JR北海道は、国鉄時代に導入され、今に至るまで普通列車に使われてきた古い車両を、
来年3月から順次、新しい車両に取り替えることにしています。

厳しい経営が続くJR北海道は、資金が乏しいことから、これまで車両の更新が遅れ、
国鉄時代に導入された車両「キハ40形」が現在も普通列車の主力として使われています。
しかし、老朽化に伴って故障が頻発していることから、JRは、来年3月から
新型車両「H100形」への転換を順次進めることにしています。
この車両には、車内にロングシートと対面式のシートが配置され、
冷房に加えて車いすに対応したトイレも備えられています。

来年3月からは、まず15両を新たな車両に取り替え、函館線の小樽ー長万部の間で運用する計画で、
再来年にかけてさらに60両増やしたいとしています。
JR北海道の島田修社長は今月11日の会見で、
「今回の取り替えを行っても、製造から40年近くたっている車両が123両も残っている。
早期に取り替えを行いたい」と述べました。

09/15 12:35

523 :名無しさん@1周年:2019/09/18(水) 14:25:59.15 ID:bu6bigY80.net
>>519
海浜幕張、金山、JR尼崎みたいなイメージなんだが…
国鉄時代なんてこれら何もなかっただろ…

524 :名無しさん@1周年:2019/09/18(水) 14:36:36.50 ID:1Tih3HOv0.net
>>464
鉄道の赤字には敏感なのな

525 :名無しさん@1周年:2019/09/18(水) 14:44:17.66 ID:1Tih3HOv0.net
>>494
リターンの無い土地などいらんっていうなら
大都市だけ残してあとの国土は外国に売っぱらえってか?w
バカすぎる

526 :名無しさん@1周年:2019/09/18(水) 17:54:30.62 ID:wiQO60zy0.net
札幌〜網走5.5時間のボローツクはいつになったら新車になるんだろうか?
特急車両の癖に一部塗装が剥げたまま使われてて驚いた

527 :名無しさん@1周年:2019/09/18(水) 18:06:45.42 ID:2GXJyDKt0.net
>>526
2023年春までにスーパー北斗を全部261系に置き換える予定

そしたら281系をオホーツクに投入する予定なのであと3年ほどお待ちください

528 :名無しさん@1周年:2019/09/18(水) 18:25:20.61 ID:9tGc85N80.net
>>527
回ってくるころには30年選手になってるのと、
もともと道南用の設計だと思うけど石北線にぶっこんで冬場大丈夫かね?

529 :名無しさん@1周年:2019/09/18(水) 18:46:09.23 ID:SgcjNT4j0.net
>>478
未だに乗車「率」の話してるの?

大宮↔仙台のために提供座席数を決めてるんだから、北海道区間の乗車率が低いのは当たり前。

530 :名無しさん@1周年:2019/09/18(水) 19:02:21.37 ID:mtjW2KHa0.net
電車とかの種類?って いうのかな
キハ○○とかモハ○○とかサロ○○とか車体に記載されてるやつ
あの番号でどんなのかわかるのか?
新幹線の100系とか500系とか700系ならなんとなく形は想像できる程度なんだけど、さっぱりわからん
184が湘南ライナーとか踊り子ってのは
理解できた

531 :名無しさん@1周年:2019/09/18(水) 19:39:37.50 ID:Rnsw2BST0.net
>>530
1文字目
キ:気動車のキ。ディーゼルエンジン車。
モ:モーターのモ。電車のうち、モーターのある車両。
サ:サービスのサ。モーターも運転台もない中間車。
ク:制御車。電車のうち運転台のある車両。
2文字目
ロ:イロハのロ。二等車。現グリーン車
ハ:イロハのハ。三等車。現普通車

電車の型式は、国鉄時代やJR化の各社により異なるけど、概ね以下の通り
100の位:対応する電気
100番台〜300番台:直流
400番台〜600番代:交直流
700番台〜800番台:交流
10の位:用途
00番台〜30番台:通勤用や近郊用など一般用
40番台:事業用(業務用)
50番台〜80番台:急行用や特急用など遠距離用
1の位:系列

532 :名無しさん@1周年:2019/09/18(水) 22:00:59.27 ID:G7xGSZ+70.net
上の方で書かれてるけど、やっぱり、JR北海道の老朽車両に設備投資するより
南武線の混雑緩和の設備投資の方が同額でも余程効果がある

533 :名無しさん@1周年:2019/09/18(水) 22:38:39.91 ID:NJKHl7ld0.net
>>532
もしかして別人装ってるつもりなの?

534 :名無しさん@1周年:2019/09/19(木) 08:18:19.01 ID:x7eUcf8x0.net
>>454 >>532
地域住民が反対するからほぼ無理
運転本数を増やすには車輛が必用
増結して長くするにも車輛が必用
増結には駅とホームの延長が必用
車輛を増やすには車庫拡張が必用
延長と拡張には周辺の土地が必用
土地の転用と工事に反対派が出現

長期化すると裁判沙汰
ttp://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1568843933/l50

535 :名無しさん@1周年:2019/09/19(木) 08:18:19.16 ID:Xjnab9Xk0.net
上でも書かれている通り国が南武線を改良しないといけない理由がない

536 :名無しさん@1周年:2019/09/19(木) 11:16:22.47 ID:KxiJFXYR0.net
>>529
乗車率を持ち出すやつはそもそも乗車率が何なのか分かってないから

537 :名無しさん@1周年:2019/09/19(木) 12:37:10.71 ID:NghJFA5r0.net
>>236
高齢化でトイレで気張った時に意識不明になる人が増えたから、
乗客に気づいてもらうためなんじゃね。
車両の隅だと「ウンコが長いやつがいるな」と思われたまま孤独死してしまうのかもな。

538 :名無しさん@1周年:2019/09/19(木) 20:06:01.33 ID:JqNkRmnX0.net
>>532
中原から矢野口まで立体化しない限り無理

539 :名無しさん@1周年:2019/09/19(木) 20:37:42.82 ID:XJ3Ycir+0.net
>>454 >>532 >>535
そもそも儲かってる路線に投資したところで競合がある場合を除いてその分だけ赤字にしかならない。
大阪環状線が数年前まで放置ぎみだったのもまさに上の理由だし。

540 :名無しさん@1周年:2019/09/19(木) 23:48:42.16 ID:x1EG4MeQ0.net
>>532
それ、桁違いの額がかかるぞ。

541 :名無しさん@1周年:2019/09/20(金) 00:01:38.28 ID:XfAZS8/20.net
>>540
武蔵小杉尻手間で1000億
矢野口中原で1000億
府中本町 矢川 1000億くらいか
まぁ概算でだが
京急蒲田付近が2000億かかってるからわからないが

542 :名無しさん@1周年:2019/09/20(金) 05:21:10.45 ID:b7e7rxAC0.net
って言うか北海道の話に南武線とか出して何が言いたい?
ってか都会で電車が混むのは当たり前。自己責任でしょ。

543 :名無しさん@1周年:2019/09/20(金) 05:29:26.20 ID:pjdcs23A0.net
>>529

それではJR北海道の収益にならない。
青函区間の乗車率が最大になるっような施策が
JR北海道には必要。

544 :名無しさん@1周年:2019/09/20(金) 05:50:39.79 ID:XvtFV+sH0.net
北海道は左翼の溜り場
職員も左翼が多く、仕事しない。

545 :名無しさん@1周年:2019/09/20(金) 06:09:33.05 ID:Prty6U2s0.net
>>541
空気輸送の北海道新幹線にくらべりゃ鼻くそみたいな金額だな。
そもそも南武線沿線住民のほうが高額納税者なんだよね。

546 :名無しさん@1周年:2019/09/20(金) 06:18:55.11 ID:slLjmJiS0.net
>>543
「必要(キリッ」っていってもな。
東京直通やめて、青函間を2両くらいで往復してりゃ乗車率は上がるんじゃねえの?
収益につながる要素はないけど。

547 :名無しさん@1周年:2019/09/20(金) 06:48:01.38 ID:2nZzPFxB0.net
>>532
それJR北海道になんの利益があんの?

548 :名無しさん@1周年:2019/09/20(金) 07:53:08.38 ID:Prty6U2s0.net
>>547
新幹線を含む不採算路線を維持しなくてすむ
バンバン廃線にして身軽にしてやりなよ。
住人は安くて便も多い 高速バスが好きなんだし。

549 :名無しさん@1周年:2019/09/20(金) 08:06:35.71 ID:4aylz8ZQ0.net
>>548
まずは暫定開業区間を4車線開業
一般道に毛が生えた程度の速度規制を撤廃し
雪による速度規制の頻度も大幅に下げないと話にもならない。

550 :名無しさん@1周年:2019/09/20(金) 11:21:05.02 ID:SOThpeVE0.net
>>532
南武ユーザー乙

551 :名無しさん@1周年:2019/09/20(金) 11:21:50.79 ID:SOThpeVE0.net
アベノミクスで地方が壊死しかかってるからな。仕方がない。

552 :名無しさん@1周年:2019/09/20(金) 12:00:25.50 ID:XfAZS8/20.net
>>545
ガソリン税 自動車重量税でしかやれないんだよなぁそれ完成する頃には人口も減るし

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