【報道】京急脱線事故「#がんばれ京急」がトレンド入り。京急の責任を検証する報道への「違和感」ハフポスト ★ 5

1 ：みつを ★：2019/09/09(月) 02:55:59.71 ID:mvBfoCs69.net

https://www.huffingtonpost.jp/entry/story_jp_5d71a923e4b0fd4168e7e89f

NEWS
2019年09月06日 15時30分 JST
京急脱線事故「#がんばれ京急」がトレンド入り。京急の責任を検証する報道への「違和感」

ジャーナリストの佐々木俊尚さんは、「大きな企業の責任をまず追及しなきゃいけないと思い込んで報道するのは、報道する側の日常的な所作」と指摘。原因究明が行き過ぎるがゆえに、早すぎる”犯人探し報道”になっていると分析する。

小笠原　遥　Haruka Ogasawara

横浜市神奈川区の京急線の踏切で9月5日、下りの快特電車がトラックと衝突し、トラックの運転手が死亡した事故を受け、京浜急行電鉄は脱線した事故車両の撤去のため大型クレーンを事故現場に搬入するなど復旧作業を進めている。

7日始発までに事故で不通となっている区間の運転再開を目指す中、ツイッター上では「#がんばれ京急」のハッシュタグがトレンド入り。6日正午現在で8万9千件以上ツイートされている。夜を徹して復旧にあたる作業員を応援するコメントが相次いでいる。


こうした投稿の中には、テレビ朝日が5日に報じた、運転士の経験の浅さを指摘するような報道に対し「京急の責任を追及しているのではないか」と疑念を呈する声もある。

テレビ朝日は5日午後8時すぎ、同事故についてのニュースをインターネット上に配信し、「『ブレーキ間に合わず』運転士になって1年1ヶ月」とのテロップを表示。

「運転士はブレーキを掛けましたが、間に合わなかった」、「運転士は車掌から運転士になって1年1カ月だった」との情報を伝えていた。


テレビ朝日は5日の番組で、「『ブレーキ間に合わず』運転士になって1年1ヶ月」とのテロップを表示して報道していた

この報道をめぐっては、ネット上で、「その見出しは違うと思う。京急側に責任がある話なの？」「京急がまるで悪いみたいな報じ方」などと、批判的なコメントが相次ぎ、ツイッターでは「#がんばれ京急」のハッシュタグが作られ、様々なコメントが寄せられている。

「原因究明が不十分な今の時点で、鉄道会社が悪いみたいな言い方はよくない」
「夜を徹して復旧に向けて頑張っている京急を、むしろ応援したい」
「マスコミが京急を叩いている意味がわからない。#がんばれ京急」
コメントの中には、事故の原因を探ろうとする報道を「マスコミが京急を叩いている」とし、批判するものも多い。

今回のような報道について、ジャーナリストの佐々木俊尚さんは「違和感がある」と指摘する。

まず第一に、現在では事故原因は明確になっていない。

そしてそれは、すぐに分かるものでもありません。一定期間は検証が必要になる。

それにもかかわらず、あくまで推測でコメンテーターがものを言ったり、「京急側に責任があるのではないか」というスタンスでワイドショーなどが報じるのには違和感があります。

このような大きな事故が起きた場合、今回の対象は京急電鉄ですが、大きな企業の責任をまず追及しなきゃいけないと思い込んで報道するのは、報道する側の日常的な所作、マスコミ報道の“病巣“なのではないかと思います。

あまりにも責任を誰かにすぐに負わせようとする動きが強すぎると思います。

無理やり悪人を作り上げてしまうメディアの負の側面が出てしまっている。
これに対して違和感を感じた人々が京急を応援しようとする動きが、今のネット上の世論なのでしょう。
原因究明がメディアの役割の一つなのは言わずもがなだ。だが、それを急いだ結果として、“犯人探し“を優先する構造になってはいないか。

現状の報じ方に違和感を感じる人の声に耳を傾けるべき時がもう来ているかもしれない。

★1のたった時間
2019/09/07(土) 01:28:48.26

前スレ
【報道】京急脱線事故「#がんばれ京急」がトレンド入り。京急の責任を検証する報道への「違和感」ハフポスト ★ 4
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1567841941/

145 ：名無しさん＠１周年：2019/09/11(水) 01:16:22.32 ID:0Jncs+PF0.net

>>126
防げてたなら死人はでない

146 ：名無しさん＠１周年：2019/09/11(水) 01:17:08.61 ID:0Jncs+PF0.net

まさか右折するとは思わないやろ

147 ：名無しさん＠１周年：2019/09/11(水) 02:18:18.22 ID:w3A4QEXx0.net

前方不注意馬鹿電鉄

148 ：名無しさん＠１周年：2019/09/11(水) 05:33:01.94 ID:OoGRD4mG0.net

国交省とは天下りの人数を増やす相談をしているのかもね。

149 ：名無しさん＠１周年：2019/09/11(水) 08:02:16.88 ID:1Y0g34ir0.net

>>146
誘導して話をしてたのに想像できないって危機管理能力なさ過ぎじゃないか

150 ：名無しさん＠１周年：2019/09/11(水) 09:28:15.03 ID:mlt9rgZU0.net

>>148　それｗ　
京急が間違ってないなら、「うちは間違ってない！」って大声で言うはずだよ。
しれ〜〜っと、だま〜〜〜ってる、この態度自体が、京急の過失性を暗示・証明してるようなものだ。

情報公開したら有罪確定しちゃうｗ

国交省のお役人さま〜神奈川県警さま〜〜　お願いしますだ〜！
天下り、受け入れ増やしますからｗ（運賃上げるねｗ）

京急がふつうに対応して電車をしっかり止めていれば、
トラック運転手は死ななかったし、乗客の怪我も無かった。

むしろ、衝突・脱線・死傷・物損なんて起きなかったことを、起こしてしまったのが京急と同運転士ら関係者。
京急だけでなく、神奈川県警（悪名高き）や国交省・政府の対応態度をしっかし監視しないとねｗ

151 ：名無しさん＠１周年：2019/09/11(水) 09:35:52.05 ID:aIhZccSM0.net

>>3
馬鹿ネトウヨがしねば平和になる

152 ：実況ひらめん：2019/09/11(水) 12:07:24.30 ID:DmiZrZJ50.net

>>150
やましいことがあるから
事故から何日経っても京急はダンマリなんだよな
これで放置のマスゴミも腐ってるがな
ｗｗｗ（´･･ω`　つ　）

153 ：名無しさん＠１周年：2019/09/11(水) 17:57:56.86 ID:h0IeE3nv0.net

ヒトモドキ韓唐エラチヨンこエベンキ鉄道にもともな組織はない

154 ：名無しさん＠１周年：2019/09/11(水) 20:37:50.80 ID:kbI+cmUi0.net

>>150
高卒かよ
頭の悪さが匂うぞこのわきが野郎

155 ：名無しさん＠１周年：2019/09/11(水) 20:59:17.51 ID:6meozPMY0.net

今日、久しぶりに京急乗ったけど
前よりゆっくり走ってるような気がした

156 ：名無しさん＠１周年：2019/09/11(水) 21:23:44.89 ID:OoGRD4mG0.net

営業速度を上げる際に、表示器の位置の配置について考慮せずに、そのままの
設備で運用で（遠方からみれば良いだろ）で誤魔化すことにして設備改修や新設置
を手抜きしたんだろう。340メートルの位置は時速90キロ程度で営業しているのなら
そこにきてから信号を観てブレーキをかけても停まれる距離（250メートル）よりも
長いからそれで良かったが、営業速度を120キロに上げたらそれでは十分とは
言えなかったわけだ。

157 ：名無しさん＠１周年：2019/09/11(水) 21:27:09.62 ID:5u/PDLEl0.net

線路は京急の土地なんだから、そこに入って事故った以上、トラックの運転手が悪いんだよ。
簡単な理屈だろ。

158 ：名無しさん＠１周年：2019/09/11(水) 21:47:46.62 ID:IoBDO/rdO.net

松山簀巻き土民の>>153はおよびじゃないんだよ。

159 ：名無しさん＠１周年：2019/09/11(水) 21:49:26.71 ID:h0IeE3nv0.net

>>157
エラ韓唐はよ死滅しろ
おまエラ偽日本チヨンこエベンキの土地ではない

160 ：名無しさん＠１周年：2019/09/11(水) 22:03:50.19 ID:IoBDO/rdO.net

京急五割：トラック四割：神奈川県警一割（京急側のグダグタを見ていると『踏切内で停まる方が悪い』の原則が崩れた）になるのかねぇ・・・・・・

松山のり巻き土民の>>159はアンカー間違ってるし総合車両製作所送りじゃないのか？

161 ：名無しさん＠１周年：2019/09/12(木) 10:25:49.12 ID:nIhAtpwD0.net

>>157
そこに誘導したのは京急社員だよ

162 ：名無しさん＠１周年：2019/09/12(木) 11:23:55.23 ID:4pKwoOt+0.net

電車の警笛を聞いた踏切内にいたトラック運転手の最後の想いを忖度すると：

「そんなぁ、駅員が緊急ボタンを押して連絡したといってたのに。
　なんで電車が突っ込んでくるの。もう逃げられん、終わった、
　せっかく積み込んだレモンがぐちゃぐちゃになる。。。」

163 ：名無しさん＠１周年：2019/09/12(木) 11:28:10.32 ID:UbrcLeX80.net

結局、信号見落としでしょ？

164 ：名無しさん＠１周年：2019/09/12(木) 12:25:52.92 ID:Q6FYqph30.net

>>161
それ100%確実なの？
どこかにぶつからないかちょっと見てと頼まれてちょっとだけ見てたとかじゃないの？

165 ：名無しさん＠１周年：2019/09/12(木) 15:38:57.71 ID:AK79lw8e0.net

結局　京急運転士の自爆だろ
JR西も京急も同じ穴の狢だな　当てにならない人間頼り

166 ：名無しさん＠１周年：2019/09/12(木) 18:35:47.87 ID:EFvjGVA90.net

電車は地上を走らないでください
ハッキリ言って邪魔です

167 ：名無しさん＠１周年：2019/09/12(木) 19:21:45.92 ID:qd0cJG0P0.net

>>165
酉様は宝塚線自動ブレーキats運用直前だったから
同列でない

168 ：名無しさん＠１周年：2019/09/12(木) 22:23:58.30 ID:AK79lw8e0.net

>>167
京急はすでにカーブの速度制限制御は導入済み

169 ：名無しさん＠１周年：2019/09/13(金) 08:06:35.04 ID:B45+awRo0.net

>>164
存在を認識してたのになぜ離れたの？

170 ：名無しさん＠１周年：2019/09/13(金) 08:50:13.99 ID:6dgaPZEr0.net

本人に聞けば？

171 ：名無しさん＠１周年：2019/09/13(金) 09:58:39.17 ID:iRpS8pXo0.net

おー怖い怖いww

172 ：名無しさん＠１周年：2019/09/13(金) 17:05:34.38 ID:qOPd0IaPO.net

>>171
何が？

173 ：名無しさん＠１周年：2019/09/13(金) 19:38:29.58 ID:tDFzsNNZ0.net

>>168
いつのはなしや

174 ：名無しさん＠１周年：2019/09/13(金) 21:31:08.51 ID:iLDiBbut0.net

>>164
誘導したというのはテレビでもはっきり言ってるよ