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【京急事故】列車なぜ衝突 異常時に踏切前で止まれる設計

1 :ばーど ★:2019/09/07(土) 20:23:15.17 ID:mFynWrf79.net
大型トラックとの衝突・脱線事故から2日ぶりに、京急本線が7日午後、全線で運転を再開した。踏切内で車が立ち往生するトラブルは、各地でしばしば起きている。今回の現場でも、立ち往生を想定した安全システムは整備されていた。それなのになぜ、ぶつかるまで列車は止まれなかったのか。

 5日昼前、横浜市神奈川区の神奈川新町駅に隣り合う踏切で、事故は起きた。

 京急の説明によると、トラックは警報機が鳴り始める前に踏切内に入り、立ち往生していた。現場の踏切には人や車などの障害物を検知する装置がある。

 装置は、警報機が鳴り出した時…残り:1232文字/全文:1475文字

https://www.asahicom.jp/articles/images/AS20190907001800_comm.jpg
https://www.asahicom.jp/articles/images/AS20190907002712_comm.jpg
https://www.asahicom.jp/articles/images/c_AS20190907001804_comm.jpg

2019年9月7日19時05分  朝日新聞デジタル
https://www.asahi.com/articles/ASM967WK4M96UTIL064.html

975 :名無しさん@1周年:2019/09/08(日) 00:37:24.75 ID:An7kHKkU0.net
ats/atcにそんな情報あがらんよな

976 :名無しさん@1周年:2019/09/08(日) 00:37:40.81 ID:0HM3D0lw0.net
>>969
異常警報は40秒前にさどうしていた 「はず」
時速120キロは毎秒33m つまり現場から1333m離れたところで警報システムからのメッセージは届いていた

機械が壊れたり、途中のオペレーター?が遮断していなければ。

977 :名無しさん@1周年:2019/09/08(日) 00:37:56.75 ID:qDIBy56K0.net
>>967
快速とか特急なくなるなw

978 :名無しさん@1周年:2019/09/08(日) 00:39:29.16 ID:HJvXmzPz0.net
これで京急を擁護してたらまた同じもしくはもっと大きな事象を起こすぞ

今までだって速くて最高って京急オタクが多かったからその現状に甘んじてたんじゃないかな

979 :名無しさん@1周年:2019/09/08(日) 00:39:29.60 ID:1/1kLU+F0.net
>>976
いや異常警報は信号を点滅させるだけだから
信号が見える地点まで列車が進まないと運転士には伝わらないよ

980 :名無しさん@1周年:2019/09/08(日) 00:39:47.97 ID:opswdc6g0.net
運転士が認知症だったんじゃない?スボケかましてゴーゴー!ドカーン!

981 :名無しさん@1周年:2019/09/08(日) 00:39:48.80 ID:zeqIcqnZ0.net
>>952
路地裏の殺人超特急だからそんなもん必要ないw

120キロ運転&先頭モーター車両だから電車はほぼノーダメージ轢いても5分で復旧出来るw

982 :名無しさん@1周年:2019/09/08(日) 00:39:54.85 ID:9MvsuMv00.net
>>354
ただただ正論。

983 :名無しさん@1周年:2019/09/08(日) 00:39:59.94 ID:k5OmPFf70.net
>>970
警報機鳴ってないから進入したんだろ
それから鳴り始めてるから時間はある

984 :名無しさん@1周年:2019/09/08(日) 00:40:00.32 ID:7Jy4KpPJ0.net
>>976
それつまりブレーキを全くかけずずっと仮120km/hで走りつづけたと仮定して算出した距離だろ
実際ブレーキかけてんだからもっと距離は短くなるわな

985 :名無しさん@1周年:2019/09/08(日) 00:40:22.14 ID:I3RfHKtY0.net
>>961
踏切から直接車両に電波を発するんだよ。
2,3km先まで届くような電波をね。そうしたら勝手に近隣の電車だけ停められる。原始的だけど単純で確実

986 :名無しさん@1周年:2019/09/08(日) 00:40:30.05 ID:HJvXmzPz0.net
>>968
ないない、運転士目線でいうけどよそ見してない限り見落としはない

987 :名無しさん@1周年:2019/09/08(日) 00:40:50.23 ID:V09J70jI0.net
衝突前に駅の関係者非常ボタン押してトラックの誘導してたんだぜ
電車運転手の信号見落としだろうか?

988 :名無しさん@1周年:2019/09/08(日) 00:40:54.26 ID:r6oPdXDI0.net
>>972
そうだね信号も連動してないのかよ

メインが青でサブが赤とか混乱するわw
人災だろ

989 :名無しさん@1周年:2019/09/08(日) 00:41:22.31 ID:k5OmPFf70.net
だろう運転。運転手の過失は大きいな。

990 :名無しさん@1周年:2019/09/08(日) 00:41:25.93 ID:An31aoo40.net
>>950
運転士の目線とカメラとじゃまた違うが
この動画で見えるかどうか
これが見えるならこの位置から通常の信号機も見えるはず
tps://youtu.be/2kvV4O22DTI?t=898

>>957
そもそも
踏切の異常検知自体は正常作動しているはず
ただし、これを運転士に伝える手段は340m手前の特発が一番早い手段でしかない
これを更に260m手前の子安ホーム通過の瞬間に明確に認識し、直ちに非常停止の動作ができなければ回避不可能

991 :名無しさん@1周年:2019/09/08(日) 00:41:28.86 ID:VtZIoj9S0.net
>>957
よく検知してうざいので普段はシステムを切って運用してるという、バスみたいな運用をしてる可能性もw

992 :名無しさん@1周年:2019/09/08(日) 00:41:36.23 ID:sgL9danM0.net
なら12tトラックを70m吹っ飛ばす速度を算出してくれ

993 :名無しさん@1周年:2019/09/08(日) 00:41:43.62 ID:d8HAMUXj0.net
瞬き一つで見逃してしまうかもしれない位置はシビアすぎる

994 :名無しさん@1周年:2019/09/08(日) 00:41:43.85 ID:0HM3D0lw0.net
>>984
何の距離?現場までの到達時間なら、遅れてブレーキしてるから40秒よりもっと伸びてると思うけど、
2行目の意味が分からない

995 :名無しさん@1周年:2019/09/08(日) 00:42:03.25 ID:0HM3D0lw0.net
>>991
実にありそうな話

996 :名無しさん@1周年:2019/09/08(日) 00:42:12.00 ID:xNWibWKR0.net
>>987
画像見る限り見落とさないのが難しいような位置に信号あるけどな

997 :名無しさん@1周年:2019/09/08(日) 00:43:10.75 ID:qDIBy56K0.net
>>983
警報機なり始めた時は踏切に半分車体突っ込んだくらい
そこで止まってれば衝突しなかった
その後なぜか踏切内に完全に車体突っ込んで停車した
完全に頭イかれてるおっさん

998 :名無しさん@1周年:2019/09/08(日) 00:43:26.45 ID:cdORfRYx0.net
トラックを確認するまではブレーキに躊躇したかも

999 :名無しさん@1周年:2019/09/08(日) 00:43:43.04 ID:Q8UjxHcQ0.net
>>989
根拠は?
物理的に見えない信号を見て止まれとかそれは無理ゲー
適切な信号配置や自動ブレーキ装備してない京急本社の責任

1000 :名無しさん@1周年:2019/09/08(日) 00:43:45.37 ID:sFYf/o5t0.net
>>977
各駅でいいんですよw

1001 :名無しさん@1周年:2019/09/08(日) 00:43:46.70 ID:HJvXmzPz0.net
>>998
そう思う

1002 :名無しさん@1周年:2019/09/08(日) 00:43:56.38 ID:0HM3D0lw0.net
>>990
え、運転席に直接なにかサイン飛ばしてないの?
340m前の光学信号機に反映されるだけ?

1003 :名無しさん@1周年:2019/09/08(日) 00:44:08.56 ID:NUKG/7tB0.net
>>992
トラックが無かったら3メートルは制動距離が伸びてたと思う

1004 :2ch.net投稿限界:Over 1000 Thread
2ch.netからのレス数が1000に到達しました。

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