【「開かずの踏切」なぜ解消されない？ 】京急線事故から浮かぶ、立体交差化事業の困難

1 ：みつを ★：2019/09/07(土) 20:01:46.72 ID:OoLO/1Bl9.net

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190907-00010000-metro-life

「開かずの踏切」なぜ解消されない？ 京急線事故から浮かぶ、立体交差化事業の困難
9/7(土) 8:30配信

鉄道事故の9割が、踏切関連

　2019年9月5日（木）、京浜急行電鉄（京急）の神奈川新町駅〜仲木戸駅間にある踏切で、電車とトラックが衝突するという痛ましい事故が起こりました。同事故により、京急本線は運休。首都圏の大動脈を担っている幹線だけに、各所に大きな影響が出ています。

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　今回の事故が起きた踏切は長時間にわたり踏切が遮断される、いわゆる「開かずの踏切」で起きました。詳細な事故原因はこれから究明されることになりますが、今回の事故で踏切の廃止と立体交差化が加速することは間違いありません。

　踏切は道路と線路が交差する地点です。そのため、鉄道事故の9割近くが踏切および踏切付近で発生するといわれています。事故を未然に防ぐ目的で、地方自治体と鉄道会社が協力し、踏切の除去を積極的に進めています。

　線路の立体交差は、以前より取り組まれていましたが。その重要性が強く認識されるようになったのは、2005（平成17）年に起きた東武伊勢崎線竹ノ塚駅（足立区）の踏切事故がきっかけでした。竹ノ塚駅の南北両端には踏切があり、ふたつの踏切は開かずの踏切として地元住民の間では有名でした。

　竹ノ塚の踏切には、もうひとつ特徴がありました。

　それが踏切保安員と呼ばれる、踏切を監視・操作する職員が配置されていたことです。踏切保安員は今では珍しい存在になっていますが、かつては踏切警手とも呼ばれ、あちこちに配置されていました。地元住民にとって、もっとも身近な鉄道職員でもあり、慕われる存在でもありました。

　安全を確保することや鉄道の定時運行を守ることが、踏切警手の最大の使命です。いわば、踏切を横断する歩行者や自動車、電車を利用している乗客の命を預かる大事な任務を担っています。しかし、そうした重責はなかなか理解されません。

　2005年の竹ノ塚事故では、踏切待ちに業を煮やした通行人が踏切警手を「早く開けろ」と恫喝。恐怖のあまり踏切警手は踏切を開けてしまい、歩行者ふたりが死亡する事故になったのです。
（リンク先に続きあり)

156 ：名無しさん＠１周年：2019/09/08(日) 09:29:32.44 ID:PEn8dzKz0.net

事故があった所を踏切とは逆に左折できたとして、その先トラックが国道に戻れるような通り抜けル道あったっけ
JR渡るのは歩道橋しかないし、その先は住宅地で再び道狭くなってたような。

そんなところを大型侵入禁止にしていない役所や警こそ怠慢なのでは？
京急云々言うけれど、起こるべくして起きた事故って気がする。

157 ：名無しさん＠１周年：2019/09/08(日) 10:07:13.01 ID:sCxJr7QJ0.net

>>152
梅DQNを煽ってた奴が今度は等々キチガイの後押しして地下水ガー言ってるからな

158 ：名無しさん＠１周年：2019/09/08(日) 10:15:39.57 ID:SyyAB1OC0.net

>>147
そういうやつらも結局金目で騒いでるわけだから
それらも含めてつまりケチってことよw

159 ：名無しさん＠１周年：2019/09/08(日) 10:35:54.05 ID:/oF1CwPy0.net

>>158
運賃収入が活動家に還流はおかしいだろ

160 ：名無しさん＠１周年：2019/09/08(日) 11:24:15.28 ID:UVzeBif60.net

>>62
一応主要街道だからね
今は高架工事してるから将来的には無くなると思うよ
現状高架工事の関係とかで踏切周辺に最大８人ガードマンが立つ(踏切専従４人、踏切脇の建築現場２人、高架工事２人)ってとんでもない状態になってるけど

161 ：名無しさん＠１周年：2019/09/08(日) 14:27:20.87 ID:ftWWlo/K0.net

相鉄線の星川と天王町間の高架事業も企画から完成まで３０年以上かかってとか
途中本当に出来るのとか思っていた

162 ：名無しさん＠１周年：2019/09/08(日) 16:43:54.67 ID:ZQ6yrKMv0.net

>>12
ネット民がサンドバックにするからそんな事言えないじゃん

163 ：名無しさん＠１周年：2019/09/08(日) 16:55:23.48 ID:VCiExZ5a0.net

>>158
ちゃんと補償はしてるのに
なんで騒いだヤツに上乗せして払わなければいけないの？
不公平やん


それに、小田急訴訟で騒いだやつらはもはや金じゃないんだよ
プライドと思想なんだよ
ゴリ押しでどかそうということに反対している
だから金じゃつられない

164 ：名無しさん＠１周年：2019/09/08(日) 16:58:00.86 ID:VCiExZ5a0.net

>>62
無くす工事をまさに今やってるだろ
http://www.city.adachi.tokyo.jp/takenotsuka/180131.html

165 ：名無しさん＠１周年：2019/09/08(日) 17:00:09.72 ID:VCiExZ5a0.net

>>145
金が高架の何倍もするから
よっぽど地価の高いところじゃないと地下化は無理
（地下化して、地上部で儲けることができないと）

166 ：名無しさん＠１周年：2019/09/08(日) 17:07:42.68 ID:loO8pHvt0.net

>>163
本当に基地外左翼は、日本の発展の害でしかない証左だな。
成田空港闘争で千葉県民は未だに東葉高速鉄道等の異常に高い運賃、全国一糞な道路に苦しんでいる。

167 ：名無しさん＠１周年：2019/09/08(日) 17:17:26.83 ID:SF8NejwA0.net

周辺の商工業者から人の流れ変わって売上減ると文句出るからとの理由も

168 ：名無しさん＠１周年：2019/09/08(日) 20:42:16.18 ID:2xAYePua0.net

とにかく設計が面倒くさい

169 ：名無しさん＠１周年：2019/09/09(月) 12:11:57.24 ID:2OwsCCX70.net

予算がついても時間がかかるからな
京成船橋の高架化とか何年かかって今の状態になったっけ

170 ：名無しさん＠１周年：2019/09/09(月) 22:19:52.49 ID:bd5Hm1eL0.net

>>166
小田急の高架化で揉めたのは成城だよ
日本で一二を争う金持ち地区
共産主義なんてとんでもない
案の定金に物を言わせて勝訴して小田急を地下に追いやった
公共のために土地や財産を差し出すというのは思想的には左寄り
金持ちはとことんエゴイスト
脱税するのも金持ちばかり

171 ：名無しさん＠１周年：2019/09/09(月) 22:51:24.24 ID:ZJOq13tx0.net

小田急は35‰ジェットコースターに対応するために、5000形を早々と退役させられたからな

172 ：名無しさん＠１周年：2019/09/10(火) 13:53:25.85 ID:T4+SgZ/S0.net

竹ノ塚駅は車庫があって車両の入れ替えをするから、
よけいに開かない。

173 ：名無しさん＠１周年：2019/09/10(火) 14:01:50.57 ID:mIItXNy30.net

道路とかでも住宅地になる場合に私道にしたままのやつらとかちょくちょく居るんだよな
自分らはみんなが道にした所を通るくせに
いい加減ああいうのは年数つけてやるようにしたらいいのに
中国みたいにいきなり強制するのはともかく最初に出さないと1世代（60〜80年）は不便なままになるからな

174 ：名無しさん＠１周年：2019/09/10(火) 16:00:18.97 ID:G0oQ1uxR0.net

あれ以前の竹ノ塚は赤上げて白下げての旗上げゲームやって間違えたら死人が出るような感じだった。

175 ：名無しさん＠１周年：2019/09/10(火) 23:54:51.18 ID:zl16Qa4h0.net

>>172
高架化が進まないのは、たいてい車庫がらみなんだよな
スカイツリーも厳しかったけど、竹ノ塚と同じく区がやるというウルトラCで進むことになった
高砂も車庫のせいでまったく進まない

176 ：名無しさん＠１周年：2019/09/11(水) 00:19:28.36 ID:YNIenFzz0.net

500兆円くらいあって沿線の住民に文句を言わせない法案でも通れば進むと思うよ。

177 ：名無しさん＠１周年：2019/09/11(水) 18:39:23.35 ID:djJKUsCP0.net

>>175
その点車両基地があるのに武蔵小杉〜日吉の高架化＋複複線化を成し遂げた東急は素直にすごい

178 ：名無しさん＠１周年：2019/09/11(水) 20:56:36.50 ID:oLsrAOhT0.net

>>151
阪和線は単に堺市が金を出さないからじゃないの。

179 ：名無しさん＠１周年：2019/09/12(木) 00:43:15.14 ID:LcSAbJTf0.net

小田急は上原新宿間は廃業してもらいたいんだけどな

180 ：名無しさん＠１周年：2019/09/12(木) 00:45:06.39 ID:LcSAbJTf0.net

>>143　ちょっと待った。京急って、都内区間の高架化工事で工法の特許とって収入得てるんじゃなかった？

181 ：名無しさん＠１周年：2019/09/12(木) 02:11:56.56 ID:Eff95paK0.net

立体化は自治体の援助受けながら地道にする事業
阪神なんて半世紀工事やってる

182 ：名無しさん＠１周年：2019/09/12(木) 02:39:56.42 ID:ij/7540E0.net

>>1
そら金がないからに決まってんだろｗ

183 ：名無しさん＠１周年：2019/09/12(木) 13:08:23.09 ID:1rxrpAvE0.net

>>177
だって下残してるし

184 ：名無しさん＠１周年：2019/09/12(木) 17:07:14.62 ID:cqYaHdul0.net

>>3
事故の時間帯だと1時間中30分は閉まってる、朝夕は48分閉まってる
開かずの踏切だな、並行して走ってるJRも同じだ

185 ：名無しさん＠１周年：2019/09/12(木) 17:11:24.44 ID:cqYaHdul0.net

>>30
あの辺の事情を知らない田舎者が書き込んでるだけだよ
田舎の踏切事情とはわけが違うからな