【京急衝突】列車とトラックが衝突した事故 頼まれて京急の運転士が誘導

1 ：サーバル ★：2019/09/07(土) 11:40:19.78 ID:7Dv6hh+b9.net

列車とトラックが衝突した事故 頼まれて京急の運転士が誘導
2019年9月7日 9時13分 写真：日テレNEWS24

神奈川県横浜市で5日、京急電鉄の列車とトラックが衝突した事故
事故前、京急の運転士がトラック運転手に頼まれて誘導をしていたと分かった
踏切に進入後、遮断機が下がったため非常ボタンを押したが衝突事故は起きた
トラック踏切へ…頼まれて京急運転士が誘導
日テレNEWS24
[画像] トラック踏切へ…頼まれて京急運転士が誘導
神奈川県横浜市で、５日、京急電鉄の列車とトラックが衝突し、一人が死亡し、３５人がケガをした事故。一部区間の運休が続いていたが、運転再開は７日昼頃になるという。

７日午前０時４３分頃には、線路に最後まで残っていた先頭車両が台車に載せられ撤去された。現在は、破損した線路の枕木や架線などの復旧作業が続いていて、京急電鉄は、７日昼頃からの運転再開を目指すとしている。

一方、捜査関係者への取材で、トラックが踏切の手前で立ち往生した際、京急の運転士２人がたまたま通りかかり、トラックの運転手に「誘導してほしい」と頼まれ、右折して踏切に入る際の誘導もしていたことが分かった。

トラックが踏切に進入後、遮断機が下がったため、運転士は非常ボタンを押したが、トラックと列車は衝突した。

また、トラックは通常の走行ルートとは異なり、もと来た方向に引き返すような形で、線路沿いの細い路地に入り、事故現場に向かったことも分かった。
https://news.livedoor.com/lite/article_detail/17045418/

162 ：名無しさん＠１周年：2019/09/07(土) 17:58:13.09 ID:NUMzWyQQ0.net

>>161
事故リスクも駅より踏切の方が高そう＆デカいイメージあるけどなぁ。

163 ：名無しさん＠１周年：2019/09/07(土) 18:03:47.19 ID:+vvatUBg0.net

基本がトラックと京急側誘導員になかった。双方パニック中で、そこに電車がきてしまったって感じか。
誘導前に時刻表見たのだろうけど、パニックで通過電車を失念していたって感じか。

164 ：名無しさん＠１周年：2019/09/07(土) 18:04:56.22 ID:9a2rKvcJ0.net

>>163
誘導した京急社員が「非常ボタンを押したから列車は来ない」とトラックに伝えていたとしたら。

165 ：名無しさん＠１周年：2019/09/07(土) 18:05:23.33 ID:+vvatUBg0.net

京急を叩くけど、結局日本って個人問題にしがち。
システム自体が間違っていることに気付かない。今回のはそういう事例なんではないかな。

166 ：名無しさん＠１周年：2019/09/07(土) 18:08:46.98 ID:+vvatUBg0.net

>>164
皆そう思って非常ボタン押すはず。そう説明してるかもしんないよね。
信号機見落として、列車が突っ込んでくるとは思わない。

167 ：名無しさん＠１周年：2019/09/07(土) 18:09:41.26 ID:uuGdVT4I0.net

>>1
>京急の運転士２人がたまたま通りかかり、トラックの運転手に「誘導してほしい」と頼まれ、右折して踏切に入る際の誘導もしていた

普通にいい人やん

168 ：名無しさん＠１周年：2019/09/07(土) 18:12:23.70 ID:ZCIJ3HuK0.net

>>71
この記事だと左折(踏切とは逆)の誘導を京急職員に依頼してんだな
で断念して職員が立ち去ろうとしてから右折を試みたのか
右折(踏切側)の方こそ京急職員が誘導するべきだったな
これ京急職員が事故原因じゃねーのか？

169 ：名無しさん＠１周年：2019/09/07(土) 18:12:41.29 ID:aKthUt9N0.net

>>165
だからシステムが間違っている
誘導を依頼された京急の運転士もまさか電車が突っ込むと思わなかっただろう
信号を見落とした可能性がある運転士も設置場所が悪い可能性がある
誰のせいとは言わない

170 ：名無しさん＠１周年：2019/09/07(土) 18:15:04.44 ID:D5KrPjPo0.net

>>167
そうだよ
なのに状況的には非があると言えばそうなんで同情してしまう
トラックの運転手さんにも同情する

171 ：名無しさん＠１周年：2019/09/07(土) 18:16:39.64 ID:Xb6HybpX0.net

>>168
そもそもこのスレは｢右折も誘導した｣ってスレだ>>1
＞一方、捜査関係者への取材で、トラックが踏切の手前で立ち往生した際、京急の運転士２人がたまたま通りかかり、トラックの運転手に「誘導してほしい」と頼まれ、右折して踏切に入る際の誘導もしていたことが分かった。

172 ：名無しさん＠１周年：2019/09/07(土) 18:16:48.01 ID:lomWk93Z0.net

誘導した奴はダイヤ表持ってなかったの？
中国韓国を笑ってる場合じゃないよ？

173 ：名無しさん＠１周年：2019/09/07(土) 18:17:08.48 ID:ZCIJ3HuK0.net

>>1だと右折を誘導
>>71だと左折を誘導
どっちだよｗ

174 ：名無しさん＠１周年：2019/09/07(土) 18:18:43.06 ID:ZCIJ3HuK0.net

>>171
右折も誘導してたのにこれかよ
結局京急がクソってことか

175 ：名無しさん＠１周年：2019/09/07(土) 18:23:20.72 ID:5iLsvTpk0.net

まず一番のクソは道路標示なんだよなあ

9月1日に子安の工事で閉鎖してるのにちゃんと表示してないからこの道に迷い込んだんだわ

176 ：名無しさん＠１周年：2019/09/07(土) 18:25:17.61 ID:D5KrPjPo0.net

異常物検知装置が働かなくても非常ボタンがが適切な時に押されれば、運転手は危険を認識してブレーキをかけ衝突が避けられる
とした場合
（非常ボタンなんて押しても役に立たないと主張している人もいるが）
例えば600メートル差を切らない前にボタンを押せば間に合ったとした場合
・　職員が間に合うタイミングで押したとしたら、事故が起きたのはシステム上の問題か運転手のミス
・　間に合わないタイミング或いは事故が防げる可能性が大幅に減る
　この場合運転手に電車の来るタイミングを知らせるとかすべき
　まさか職員もボタンさえ押せば大丈夫だと思っていたのか？

177 ：名無しさん＠１周年：2019/09/07(土) 18:29:29.64 ID:ZK3YLgnN0.net

ただ　この事故も　接触した瞬間からは　不幸中の幸い
とも言うべき偶然に救われているところがあるんだよな

踏切に続いてコンクリートの防音壁？みたいのがあって
周辺の民家とかに突入する　最悪の二次災害は防がれた

しかもこの防音壁　たまたま分岐もあったおかげで列車
の進行方向に向かって　次第に幅が狭くなる　形だった

このため　衝撃を受け流しつつ緩衝することができたし
列車の車体を潰すのではなく傾ける方向に力を逃がせた

さらに偶然にも対向する上り列車とすれ違うタイミング
ではなかったので巻き込みは最小限で済む結果となった

いくつもの奇跡が重なって　一人だけの犠牲で収まった
全てが最悪に振れれば　福知山線を越える犠牲者は出た

だから　今回たまたま低く済んだだけの被害額を前提に
期待値を計算して　今後すべき安全対策を惜しむという
愚かな判断に陥らないように　京急は猛省すべきだろう

178 ：名無しさん＠１周年：2019/09/07(土) 18:29:30.60 ID:W1ENJQKO0.net

自動停止しない時点で舐めてるだろ

179 ：名無しさん＠１周年：2019/09/07(土) 18:46:15.47 ID:lomWk93Z0.net

自動停止ガーガーうるさい奴は高速道路走ってこい

180 ：名無しさん＠１周年：2019/09/07(土) 18:59:25.20 ID:n1RK541o0.net

>>145
運送会社は昨日の会見で京急への補償交渉は速やかに行いたいと話していた

181 ：名無しさん＠１周年：2019/09/07(土) 19:12:12.03 ID:yC8gsD/p0.net

トラック運転手が危惧したとおり踏切から出る前に遮断機に阻まれたけど、
誘導を依頼した京急社員が何とかしてくれると思いそのまま待機し、電車に追突される。

京急社員は遮断機を破壊してでも脱出するように指示してる？
遮断機に出口を阻まれた状況で、京急社員が非常ボタンを押しただけなら、
事実上、トラックに踏切内にとどまるよう指示したことになるよね。

182 ：撮り鉄の決まり:バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸：2019/09/07(土) 19:16:28.60 ID:IQ72Y9KE0.net

>>1
踏切事故が発生した京浜急行線の列車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。

■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸

■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物

■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗

■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西

183 ：撮り鉄の決まり:バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸：2019/09/07(土) 19:16:37.46 ID:IQ72Y9KE0.net

>>1
>>1
踏切事故が発生した京浜急行線の列車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。

■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸

■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物

■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗

■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西

184 ：名無しさん＠１周年：2019/09/07(土) 19:36:43.41 ID:n99enLLh0.net

>>181
待機していたのかなぁ
動きたくても動けなかったのかも？

185 ：名無しさん＠１周年：2019/09/07(土) 22:44:52.81 ID:Lt+2ru0W0.net

業務以外の個人単位において車不要の街であれば、事故はかなり防げる。
マイカー必須の都市計画はもう古い、地方凋落もその不便さに起因する

これから求められるのは、徒歩回遊性の街作り。
多くの人が商業地域などの便利な所に住みたいのだから、住居専用の用途地域は縮小
都市間移動は、各種交通機関で事足りる社会へ。

近代以前の有形・無形文化財は保存・復元しつつ、郊外宅地は耕地に戻し、限界集落は森林に戻す。
都市計画は一世紀単位で考え、少しずつ日本の自給率が上がるように。

186 ：名無しさん＠１周年：2019/09/07(土) 23:21:24.97 ID:RHbfiG9X0.net

>>177
先頭電動車の理論で1両目が横転大破しなかったのは不幸中の幸い

187 ：名無しさん＠１周年：2019/09/08(日) 00:15:17.20 ID:F1VeKnnj0.net

>>145
これなんだよな、自分だったら家族がいないから遺族がいない
はよ結婚しないと

188 ：名無しさん＠１周年：2019/09/08(日) 00:34:06.83 ID:vhGSJQ3M0.net

自動で停止するようにしない理由は、そのようなシステムを導入してしまうと、
普段から遅れを取り戻すための120キロを大幅に超えた走行ができなくなるから
じゃないのかね。

189 ：名無しさん＠１周年：2019/09/08(日) 01:34:28.48 ID:og7QFU8s0.net

>>17
京急の職員、こういうのは普段から訓練しないとだな。
オレなら、「めんどくせー、今から昼休みなのにー」って、
京急職員の身分を伏せて110番通報するかも。

190 ：名無しさん＠１周年：2019/09/08(日) 16:18:28.63 ID:hOdNEQ3Q0.net

自殺の練習してたんだろ

191 ：名無しさん＠１周年：2019/09/08(日) 21:02:25.03 ID:KHuXJ57O0.net

>>188
問題、機構が別でしょう。