【報道】京急脱線事故「#がんばれ京急」がトレンド入り。京急の責任を検証する報道への「違和感」ハフポスト ★ 2

1 ：みつを ★：2019/09/07(土) 06:07:03.61 ID:X2DvqQ4v9.net

https://www.huffingtonpost.jp/entry/story_jp_5d71a923e4b0fd4168e7e89f

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2019年09月06日 15時30分 JST
京急脱線事故「#がんばれ京急」がトレンド入り。京急の責任を検証する報道への「違和感」

ジャーナリストの佐々木俊尚さんは、「大きな企業の責任をまず追及しなきゃいけないと思い込んで報道するのは、報道する側の日常的な所作」と指摘。原因究明が行き過ぎるがゆえに、早すぎる”犯人探し報道”になっていると分析する。

小笠原　遥　Haruka Ogasawara

横浜市神奈川区の京急線の踏切で9月5日、下りの快特電車がトラックと衝突し、トラックの運転手が死亡した事故を受け、京浜急行電鉄は脱線した事故車両の撤去のため大型クレーンを事故現場に搬入するなど復旧作業を進めている。

7日始発までに事故で不通となっている区間の運転再開を目指す中、ツイッター上では「#がんばれ京急」のハッシュタグがトレンド入り。6日正午現在で8万9千件以上ツイートされている。夜を徹して復旧にあたる作業員を応援するコメントが相次いでいる。


こうした投稿の中には、テレビ朝日が5日に報じた、運転士の経験の浅さを指摘するような報道に対し「京急の責任を追及しているのではないか」と疑念を呈する声もある。

テレビ朝日は5日午後8時すぎ、同事故についてのニュースをインターネット上に配信し、「『ブレーキ間に合わず』運転士になって1年1ヶ月」とのテロップを表示。

「運転士はブレーキを掛けましたが、間に合わなかった」、「運転士は車掌から運転士になって1年1カ月だった」との情報を伝えていた。


テレビ朝日は5日の番組で、「『ブレーキ間に合わず』運転士になって1年1ヶ月」とのテロップを表示して報道していた

この報道をめぐっては、ネット上で、「その見出しは違うと思う。京急側に責任がある話なの？」「京急がまるで悪いみたいな報じ方」などと、批判的なコメントが相次ぎ、ツイッターでは「#がんばれ京急」のハッシュタグが作られ、様々なコメントが寄せられている。

「原因究明が不十分な今の時点で、鉄道会社が悪いみたいな言い方はよくない」
「夜を徹して復旧に向けて頑張っている京急を、むしろ応援したい」
「マスコミが京急を叩いている意味がわからない。#がんばれ京急」
コメントの中には、事故の原因を探ろうとする報道を「マスコミが京急を叩いている」とし、批判するものも多い。

今回のような報道について、ジャーナリストの佐々木俊尚さんは「違和感がある」と指摘する。

まず第一に、現在では事故原因は明確になっていない。

そしてそれは、すぐに分かるものでもありません。一定期間は検証が必要になる。

それにもかかわらず、あくまで推測でコメンテーターがものを言ったり、「京急側に責任があるのではないか」というスタンスでワイドショーなどが報じるのには違和感があります。

このような大きな事故が起きた場合、今回の対象は京急電鉄ですが、大きな企業の責任をまず追及しなきゃいけないと思い込んで報道するのは、報道する側の日常的な所作、マスコミ報道の“病巣“なのではないかと思います。

あまりにも責任を誰かにすぐに負わせようとする動きが強すぎると思います。

無理やり悪人を作り上げてしまうメディアの負の側面が出てしまっている。
これに対して違和感を感じた人々が京急を応援しようとする動きが、今のネット上の世論なのでしょう。
原因究明がメディアの役割の一つなのは言わずもがなだ。だが、それを急いだ結果として、“犯人探し“を優先する構造になってはいないか。

現状の報じ方に違和感を感じる人の声に耳を傾けるべき時がもう来ているかもしれない。

★1のたった時間
2019/09/07(土) 01:28:48.26

前スレ
【報道】京急脱線事故「#がんばれ京急」がトレンド入り。京急の責任を検証する報道への「違和感」ハフポスト
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1567787328/

972 ：名無しさん＠１周年：2019/09/07(土) 08:35:40.03 ID:mHu+T5r70.net

>>934
一定時間ずっとふさいだらってことか

今回のトラックが動いてたのってのは検知にはかなりのマイナスか

973 ：名無しさん＠１周年：2019/09/07(土) 08:35:57.45 ID:chY6TUep0.net

トラックが踏切遮断機が降りてから突っ込んできたならともかく踏切に残されたやつに止まらないのはシステムとして問題だろ

974 ：名無しさん＠１周年：2019/09/07(土) 08:36:04.12 ID:fhWdfrQo0.net

>>910
非常信号機は運転士向け
それを見落としていなかったかが現在の争点
(トラック運転手は亡くなったがそちらの直前の行動はほぼ明らかになっている)

975 ：名無しさん＠１周年：2019/09/07(土) 08:36:12.65 ID:XBWmdOQd0.net

>>940
あの辺は最初は広くても徐々に狭くなる道とか多いんだよ。
大型通行禁止の標識立てとけば済んだ話だけど
これ言うと神奈川県警から転び公妨で逮捕されるから言えない

976 ：名無しさん＠１周年：2019/09/07(土) 08:36:15.49 ID:9WG3Y5SQ0.net

>>963
駅員じゃなく運転士2人だけど、無視してないでしょ。ＮＨＫだってちゃんと報じてるし

977 ：名無しさん＠１周年：2019/09/07(土) 08:36:30.32 ID:hfjuPJ+x0.net

高価な高架しかないな

978 ：名無しさん＠１周年：2019/09/07(土) 08:36:50.67 ID:YklqeIKG0.net

>>940
15号の交差点の作りが悪くてミスると路地裏に叩き込む構造
加えて止まらない京急列車
ダブルフォルトだったんだな
もうこの周辺の底辺感がすごいわ

979 ：名無しさん＠１周年：2019/09/07(土) 08:36:57.71 ID:B1Fy2vei0.net

よく京急乗るようなやつが事故検証批判してどうするんだよ
安全対策おざなりで怖くて乗れねえよ

980 ：名無しさん＠１周年：2019/09/07(土) 08:36:58.19 ID:JiZ80ggU0.net

>>694
昭和元年に出来た古い地下道だからね
横浜大空襲の時あのトンネルでたくさん死んだんだよなと、古老が話してたのを思い出した

981 ：名無しさん＠１周年：2019/09/07(土) 08:37:06.60 ID:fhmcVgDy0.net

いままで起きなかったから対策いたしませんじゃあ
何年に一回あるかどうかわからないから津波対策はしないという東電と同じ

982 ：名無しさん＠１周年：2019/09/07(土) 08:37:10.55 ID:512uxMse0.net

>>898
支障があっても600mで安全に止まれますよってことを前提に、最高速度を120kmまで出していいとのもらってる。

983 ：名無しさん＠１周年：2019/09/07(土) 08:37:14.70 ID:rTK7Aubm0.net

>>909
踏切を支障せず万一の場合は即座に列車への非常停止手配ができる奴だけが運転を許可されるんだよな
そもそも自動車運転は法律で厳しく禁止されてる
試験問題にもあるし教本にも載ってるのにな

984 ：名無しさん＠１周年：2019/09/07(土) 08:37:44.63 ID:yQ7rXbpi0.net

トラック運転手
遮断機降りたら車捨てて
走って逃げていれば命は助かったのに
いや…後々死ぬかもしれんが…

985 ：名無しさん＠１周年：2019/09/07(土) 08:37:47.34 ID:lpV9CqUU.net

>>947
62条には警報と遮断機について書いてはあるけど、支障警報システムまでは書いてないなあ。
これでは支障警報システムはあくまでサービスと考えるしかないな。

986 ：名無しさん＠１周年：2019/09/07(土) 08:37:49.39 ID:5tjd/cU60.net

報道は勧善懲悪の水戸黄門（懐）みたいな薄っぺらい組織に成り下がってるから

987 ：名無しさん＠１周年：2019/09/07(土) 08:37:56.71 ID:fmGZ3vck0.net

事故の経過を冷静に検証しようという流れに対して、すぐこうやって頭に血がのぼるバカがわいてくる

988 ：名無しさん＠１周年：2019/09/07(土) 08:37:59.01 ID:33+GhPQT0.net

>>976
運転手ならなおさら離れたらだめだろ？
つうか勤務時間が迫ってるのなら会社に電話して指示仰げばよかった。
たぶん警察呼びなさいって言われたかと

989 ：名無しさん＠１周年：2019/09/07(土) 08:38:13.12 ID:XBWmdOQd0.net

>>978
お気に入りのスパ銭（INSPA横浜）行くためにこの辺通るけどちょっと気を抜くとヤバいからねw

990 ：名無しさん＠１周年：2019/09/07(土) 08:38:16.30 ID:hs3E/Oib0.net

>>977
アンダーパスでいいじゃない
大雨で水没するトラックがでてくるかもしれないけど

991 ：名無しさん＠１周年：2019/09/07(土) 08:38:26.40 ID:eLQ0xPZH0.net

>>910
これはホント
ピカピカ光ってる

992 ：名無しさん＠１周年：2019/09/07(土) 08:38:27.71 ID:BkH5AAAQ0.net

＞今回のトラックが動いてたのってのは検知にはかなりのマイナスか

関係はないだろ　現場映像を中央指令もモニター映像見てるし

993 ：名無しさん＠１周年：2019/09/07(土) 08:38:40.33 ID:wOqCKoPg0.net

>>972
今回はトラックデカすぎて踏切全体をふさぐぐらいだから検知はされっぱなしだと思うよ
んで、停止信号が自動的に出るんだけど、それが踏切から500m手前でしか確認できないから
運転士がどう頑張ってもぶつかってたよねって話

600mあれば踏切までには停車できるから
京急が600m手前から確認できた！って言い張ってるのもポイント

994 ：名無しさん＠１周年：2019/09/07(土) 08:38:49.74 ID:X+T5OjyX0.net

鉄道よりも道路の方が公共性が高いから、
基本的に権利関係は道路の方が優先される

鉄道は道路敷地を売っていただいた立場

995 ：名無しさん＠１周年：2019/09/07(土) 08:38:54.61 ID:c5ZlCeRh0.net

運転士に誘導頼んであれだから責任は免れないわな

996 ：名無しさん＠１周年：2019/09/07(土) 08:38:55.04 ID:lpV9CqUU.net

>>956
だからさ、有り得ない例えを持ち出して反論しているつもりになってる君の頭が悪いんだって。

997 ：名無しさん＠１周年：2019/09/07(土) 08:39:01.06 ID:hfjuPJ+x0.net

>>990
どっちでもok

998 ：名無しさん＠１周年：2019/09/07(土) 08:39:01.13 ID:XBWmdOQd0.net

>>979
Twitter民が「京急良い人京急頑張れ」とか気持ち悪いわw
ちょっと前までクッソ塩対応だったのに

999 ：名無しさん＠１周年：2019/09/07(土) 08:39:01.69 ID:wOqCKoPg0.net

>>985
解釈基準もあるからそっちみてね

1000 ：名無しさん＠１周年：2019/09/07(土) 08:39:04.44 ID:+1TyDwik0.net

>>987
事故の経過をマスコミの断片的な情報だけで冷静に検証することなんてできるのかよw

1001 ：2ch.net投稿限界：Over 1000 Thread

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