【京急踏切事故】事故前に職員が非常停止ボタンを押す ★4

1 ：ばーど ★：2019/09/06(金) 17:08:48.56 ID:GzCpj7vJ9.net

　1人が死亡し、34人がけがをした横浜市の京急線の衝突・脱線事故を受け、警察はトラック運転手の男性の勤務先に家宅捜索に入りました。また、事故当時、京急の職員が踏切で非常停止ボタンを押していたことも新たに分かりました。

　6日午前9時半ごろ、千葉県香取市の「金子流通サービス」に神奈川県警の捜査員が家宅捜索に入りました。警察によりますと、死亡したトラック運転手の本橋道雄さん（67）の勤務実態や当時の運行ルートの確認を進めているということです。警察は本橋さんが運転操作を誤って事故を引き起こしたとみて、過失運転傷害の疑いも視野に捜査を続けています。また、事故のあった踏切で京急の職員が非常停止ボタンを押していたことが新たに分かりました。京急は職員がボタンを押したのは事故の前だったとしています。

2019年9月6日 12時2分
テレ朝news
https://news.livedoor.com/article/detail/17040700/
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/d/9/d9115_1596_20190906at07S_p.jpg

★1が立った時間　2019/09/06(金) 13:48:10.06
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1567753141/

973 ：名無しさん＠１周年：2019/09/06(金) 21:54:19.32 ID:xUN9ItKL0.net

ここまで完全に入った常態だからなぁ・・・
https://i.imgur.com/mBQk3sx.jpg

974 ：名無しさん＠１周年：2019/09/06(金) 21:56:34.88 ID:7c4i4grX0.net

>>969
ならないよ

地下鉄とかJRで、何度か非常ブレーキ掛かった列車に乗ったことあるけど、
所詮は、バスの普通のブレーキ以下。

一番激しかったのは山手線で、新宿駅のホーム発射直後の加速中に非常停止ボタンが押されて、
自動で非常ブレーキがかかった時には、加速→減速の差が大きかったから、
何人かつんのめる程度のことはあったけど、せいぜいその程度

975 ：名無しさん＠１周年：2019/09/06(金) 21:56:50.83 ID:4inscn7K0.net

>>969
現状「事故防止のため急停車することがあります。つかまってねえやつは自己責任。うちは言ったぞ。」というアナウンスを掛けて、その免罪符で、
公共サービスから受益するうえで受容すべきリスクとして相当程度に合理的なもの、とされる。

976 ：名無しさん＠１周年：2019/09/06(金) 21:57:05.31 ID:wZ2H9CXW0.net

https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190906/k10012067321000.html
NHKのこの説明は舌足らずでもどかしい

踏切監視カメラがトラックを映像で捉えたのは午前11時38分ごろ、衝突は11時43分

この5分間が、監視カメラには5分間の映像しか記録されないから衝突5分前のトラックの様子しか
映ってないのか、それ以前からも録画してあって、トラックが踏み切り監視カメラの視野に入って
来たのが衝突5分前の11時38分なのか、この表現だとそれが分からない

977 ：名無しさん＠１周年：2019/09/06(金) 21:58:07.78 ID:4VT8169r0.net

>>970
デザインじゃなくて資本力だろ

978 ：名無しさん＠１周年：2019/09/06(金) 21:58:16.53 ID:fSZZQHE80.net

>>184
じゃあなんで事故ってんのよ…

979 ：名無しさん＠１周年：2019/09/06(金) 21:58:23.32 ID:pMdlzKul0.net

事故の何分前かが不明、直前だと間に合わない
機械が壊れてた可能性もあるし

980 ：名無しさん＠１周年：2019/09/06(金) 21:59:42.90 ID:7c4i4grX0.net

>>975
非常ブレーキ作動した時って、
「急停止します。おつかまりください」とか言う自動アナウンスとか、
LED表示もあるけど、当然のことながら、原則開始後だからあまり意味ないよね

981 ：名無しさん＠１周年：2019/09/06(金) 22:00:53.36 ID:4inscn7K0.net

>>970
良いところとわるいところ、はある。
アメリカの鉄道、特に郊外へのびる路線は、ATSですら最近入ったレベル。

どちらかというとヨーロッパ諸国のほうがアメリカよりも進んでるので、そっちと比較したほうがいいとおもうよ

982 ：名無しさん＠１周年：2019/09/06(金) 22:00:59.36 ID:EonBqQxH0.net

>>521
標識は元からと証言あり

>>971
>>973
を参考にして
回れたから

983 ：名無しさん＠１周年：2019/09/06(金) 22:01:49.48 ID:Xb6u79uu0.net

「はい、押しました〜後は知らね〜w」

984 ：名無しさん＠１周年：2019/09/06(金) 22:02:33.01 ID:emxJAahW0.net

駅員が把握していたにも関わらず回避できなかったのが問題

985 ：名無しさん＠１周年：2019/09/06(金) 22:02:47.78 ID:Xb6u79uu0.net

>>973
トラックがあと数秒走れたら抜けられた様だよ

986 ：名無しさん＠１周年：2019/09/06(金) 22:02:54.65 ID:4inscn7K0.net

>>980
いえいえ、止まる寸前が強いんです。

低速域からの非常制動でない限り、開始後でも有効だとおもうよ。

できるだけ早くしつこく言ってあげるのが大事だと思う

987 ：名無しさん＠１周年：2019/09/06(金) 22:03:02.77 ID:tgik8D9Q0.net

京急の社員に非常ボタン押しました。
って言われたから待避しなかったんだろうな、トラック運転手
重過失致死じゃないの？

988 ：名無しさん＠１周年：2019/09/06(金) 22:04:14.30 ID:fSZZQHE80.net

>>277
死者って京急と乗客側に出てたっけ？

989 ：名無しさん＠１周年：2019/09/06(金) 22:04:39.22 ID:4inscn7K0.net

>>987
確かに、止まると思うよな普通

990 ：名無しさん＠１周年：2019/09/06(金) 22:05:00.24 ID:4VT8169r0.net

どうでもいいけど「非常停車ボタン」であって、
ぶつからずに止まるとは言ってねーな

991 ：名無しさん＠１周年：2019/09/06(金) 22:04:57.59 ID:wZ2H9CXW0.net

>>987
NHKの再現CGを信じるなら、そトラックが踏み切りに進入してから、そんな悠長な時間はどこにも無い

992 ：名無しさん＠１周年：2019/09/06(金) 22:07:16.44 ID:ImhbMPDX0.net

>>972
京急のは「非常ボタン」であって「非常停止ボタン」じゃないらしい。

993 ：名無しさん＠１周年：2019/09/06(金) 22:08:16.58 ID:sYL6gsm/0.net

そりゃ…事故の後にはおせんだろう
時系列で報じてくれんと

994 ：名無しさん＠１周年：2019/09/06(金) 22:08:39.04 ID:fSZZQHE80.net

>>283
信号現認してブレーキかけてるから信号無視は通らない
特殊信号発光機の設置位置がおかしい

995 ：名無しさん＠１周年：2019/09/06(金) 22:08:41.19 ID:iqpeDiJu0.net

間に合わずか・・・

996 ：名無しさん＠１周年：2019/09/06(金) 22:08:43.93 ID:zQtwK0Wa0.net

>>990
非常停車ボタンで止まれないならそこを通る時は速度を落として通るべきね

997 ：名無しさん＠１周年：2019/09/06(金) 22:09:28.40 ID:tgik8D9Q0.net

>>991
https://www.asahi.com/sp/articles/ASM965HLZM96UTIL02M.html

998 ：名無しさん＠１周年：2019/09/06(金) 22:10:14.66 ID:iqpeDiJu0.net

1000なら、ばーど記者しね！

999 ：名無しさん＠１周年：2019/09/06(金) 22:10:21.73 ID:wZ2H9CXW0.net

>>997
だからNHKの再現映像とやらでは、この証言と矛盾するんだよ

1000 ：名無しさん＠１周年：2019/09/06(金) 22:10:23.68 ID:sYL6gsm/0.net

>>989
止まるかな…の半信半疑じゃない？
間に合うのか分かんないから
だから止まってくれーと祈りながら退避するわ

1001 ：名無しさん＠１周年：2019/09/06(金) 22:11:27.77 ID:fSZZQHE80.net

>>346
小田急はそれで火災現場のすぐ横に停車しちゃったんだぜ

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