【鉄道】快特列車、最高１２０キロ＝事故発生の京急川崎−横浜間−ＪＲ在来線より速く

1 ：砂漠のマスカレード ★：2019/09/06(金) 15:57:45.78 ID:lu2CixN29.net

トラック運転手が死亡、乗客らが多数負傷する事故になった京浜急行電鉄京急線の快特列車。

当時は京急川崎駅を出発した後、横浜駅へ向かう途中で、この区間の最高時速は１２０キロだった。
同社は事故前も最高時速に近いスピードが出ていたとみており、衝突時の衝撃も大きかった可能性がある。

ＪＲ東日本によると、川崎−横浜間を走行する東海道線の最高時速は１１０キロ。
京浜東北線の同区間における最高時速は９０キロで、京急の快特列車が高速であることは知られていた。

京急電鉄によると、現場の踏切には障害物検知装置が設置されており、車両が立ち往生するなどした場合に感知。
踏切の手前に設置されている信号を明滅させ、運転士に知らせる仕組みとなっている。
今回の事故で装置は作動したとされるが、高速で走行する列車の場合は急ブレーキをかけても制動距離が長くなるため、低速時と比べると事故を防ぎにくい。

踏切に車両が進入して列車と衝突する脱線事故はたびたび起きている。１９８９年１月に秩父鉄道秩父線の踏切で自動車と列車が衝突し、６人が死亡。
阪急電鉄京都線の踏切でも９１年１０月、列車と自動車が衝突して５人が死亡したほか、９２年９月にＪＲ成田線の列車と自動車が衝突して１人が死亡、９０人が負傷する事故も発生した。
２００７年３月には、ＪＲ石北線の踏切で大型トレーラーと列車が衝突し５１人が負傷した。

鉄道事故では、ＪＲ西日本の福知山線脱線事故やＪＲ東の羽越線脱線事故が起きた０５年以来、乗客が死亡する事故は起きていない。
自動列車停止装置の設置などが進み、大事故の危険性は減っていると言われているが、ＪＲ東のある幹部は「危険はまだまだある。
踏切で大型車両と列車が衝突し、脱線した後に対向列車と衝突するケースを最も懸念している」と語った。　

https://news.livedoor.com/article/detail/17037640/
2019年9月5日 21時30分 時事通信社

https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/fa/Keikyu_616_kaitoku.jpg/280px-Keikyu_616_kaitoku.jpg
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/e6/Keikyu_2028_kaitoku.jpg

973 ：名無しさん＠１周年：2019/09/07(土) 01:00:59.65 ID:ORve8Mfm0.net

>>967
だからそこまで人は多くない
高齢者じゃないが羽田からの帰りで荷物があった

どうしてそこまで無益な擁護するの？
あんたにとって京急は神様か？w

974 ：名無しさん＠１周年：2019/09/07(土) 01:01:55.17 ID:ORve8Mfm0.net

>>970
なんども人はそこまで多くないの書いてるのに
頭悪いの？

975 ：名無しさん＠１周年：2019/09/07(土) 01:02:14.39 ID:hcFKXzQk0.net

>>963
信号の視認距離が600mとか、非常ボタンの押し下げが40秒前とか、腑に落ちない発表してますよねえ

976 ：名無しさん＠１周年：2019/09/07(土) 01:02:21.13 ID:x3K2Ks7p0.net

>>973
把握
「俺様を遠回りさせやがって！」ですね

977 ：名無しさん＠１周年：2019/09/07(土) 01:02:32.14 ID:ORve8Mfm0.net

>>972
頭の悪い京急信者しかいないように見えるが

978 ：名無しさん＠１周年：2019/09/07(土) 01:02:43.78 ID:dCjTepEE0.net

悪天候や台風にも強い京浜急行。
JR東日本はすぐに全線止めてしまうけど、京浜急行はぎりぎりまで行ける所まで運転する。
東日本大震災発生当日、JR東日本は早々首都圏の電車を止めてしまい、品川〜横浜〜横須賀の振り替え輸送の京浜急行がパンクして、JR東日本のいい加減さにあたまにきて、京浜急行も運転を止めてしまった。
あの京浜急行が止めるとは相当なもの。
だって、東京は特に大きな被害がでてなかったのに。

979 ：名無しさん＠１周年：2019/09/07(土) 01:03:04.63 ID:/iaxP3zU0.net

よく死人がでなかったな

980 ：名無しさん＠１周年：2019/09/07(土) 01:03:22.18 ID:2quORIj60.net

>>973
いや、人の多さなんて電車の到着するタイミングで激変するし。
その都度エスカレーターを動かしたり止めたりするのは逆に混乱するわ。
大勢の人を捌く現場で働くと分かると思うよ。
ただ利用者側はその一瞬しか現場にいないから、
そのタイミングで人が少なければ「エスカレーター動かせよ」と思うのは無理ないけど。

981 ：名無しさん＠１周年：2019/09/07(土) 01:03:58.05 ID:igsalBPc0.net

JR西は普通に130で走ってるがw

982 ：名無しさん＠１周年：2019/09/07(土) 01:04:52.62 ID:hcFKXzQk0.net

>>978
今回もそうだけど、土砂崩れで延々不通とか大きなことやってくてますよね

983 ：名無しさん＠１周年：2019/09/07(土) 01:05:42.28 ID:ORve8Mfm0.net

>>980
おまえわかってないな
今日は上りは降車専用、下りは始発扱いで降りる客はゼロ
ほぼ１０分間隔の運行だったから、降りる客乗る客混じり合う普段の同時刻よりは
全然余裕。何しろ乗る客しかいないんだからなんの問題もない

なのにエスカレーターを止めた

バカじゃね？

984 ：名無しさん＠１周年：2019/09/07(土) 01:06:05.39 ID:d4CLcFmv0.net

昨日の午後の京急横浜駅って使えたのか?
京急川崎と大岡山間でしか折り返し運転が出来ないから
完全に止めていたはずだが。

985 ：名無しさん＠１周年：2019/09/07(土) 01:07:07.27 ID:ORve8Mfm0.net

>>981
踏切の閉鎖時間は長いし
制動距離など安全要求は京急よりずっときついことはわかってるよね

986 ：名無しさん＠１周年：2019/09/07(土) 01:07:54.34 ID:2quORIj60.net

>>983
俺は毎日京急の横浜駅を使っていて
今朝も夕方もまさにその駅を使ってるんだけど・・・。
普通に激混みだったんだが。

987 ：名無しさん＠１周年：2019/09/07(土) 01:08:10.40 ID:x3K2Ks7p0.net

>>984
昨日は横浜までやってたはず
（ここで言う昨日は日付をまたいだので感覚的には今日であることに注意）

988 ：名無しさん＠１周年：2019/09/07(土) 01:08:11.53 ID:igsalBPc0.net

しかもJR西の車両は普通でも大型でゆったり座れる
明らかに電車は西のほうが上w

989 ：名無しさん＠１周年：2019/09/07(土) 01:08:11.57 ID:ORve8Mfm0.net

>>979
出てますが？
呪われろ

990 ：名無しさん＠１周年：2019/09/07(土) 01:08:36.98 ID:XccATO0H0.net

トラック運転手の被害を最小限に抑えるという行動が皆無だったどころか
自分がどれくらい危険なのかということも理解していなかったようd

991 ：名無しさん＠１周年：2019/09/07(土) 01:08:54.30 ID:2quORIj60.net

あれ、そういえば今日の夕方は横浜駅のエレベーターもエスカレーターも動いてたけど？

992 ：名無しさん＠１周年：2019/09/07(土) 01:09:40.55 ID:8WhkYbMo0.net

>>984
大岡山は京急は運行してないよ。
上大岡の間違い？

993 ：名無しさん＠１周年：2019/09/07(土) 01:09:57.94 ID:ORve8Mfm0.net

>>986
俺いってるのは夜９時

つかそういう言い合いしても意味なくない？
空いてて余裕がある時間に適切なサービスしてない
乗客無視の体質なのは他の事実からも明らかなんだから

994 ：名無しさん＠１周年：2019/09/07(土) 01:10:04.40 ID:txc4lsQ/0.net

京急擁護してる奴は赤色灯付けて緊急走行してるパトカーや救急車が事故った場合でも
全責任は相手方にあるというアタマの構造なんだろうなｗ

995 ：名無しさん＠１周年：2019/09/07(土) 01:10:26.34 ID:dCjTepEE0.net

JR東海の東海道本線の普通列車は静岡地区は最高の速度は110キロ。
狭軌で110キロ。
京浜急行の場合は、スタートが路面電車だから、道路上から近くの専用軌道になった時点でカーブが多かったし。昔は普通電車しか停まらない京急本線の駅のホームのながさが3両分しかなかった時代がながかった。
高架化してホームを長くしたからな、特に品川〜京急川崎。

996 ：名無しさん＠１周年：2019/09/07(土) 01:10:48.37 ID:ORve8Mfm0.net

>>991
じゃ激混みの時に動かして、余裕が出てきた夜に止めてたってことだな
要するに京急側の乗客に対する嫌がらせか

997 ：名無しさん＠１周年：2019/09/07(土) 01:10:57.40 ID:d4CLcFmv0.net

俺だったら羽田から横浜だったら京急バスでYCATを使う方が便利だから。
使わないから不便じゃ無いな。

998 ：名無しさん＠１周年：2019/09/07(土) 01:11:28.58 ID:XccATO0H0.net

池上線事故ないな

あのくらいが丁度いいかも
踏切もいっぱいあるし

999 ：名無しさん＠１周年：2019/09/07(土) 01:11:43.31 ID:2quORIj60.net

>>996
でもその代わりに入場制限してたけどね。

1000 ：名無しさん＠１周年：2019/09/07(土) 01:13:07.83 ID:dCjTepEE0.net

頑張れ！京浜急行電鉄！

1001 ：名無しさん＠１周年：2019/09/07(土) 01:13:16.70 ID:ORve8Mfm0.net

>>999
運行本数を意図的に絞ってたんだろうな
それも乗客ヘイト

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