【京急線踏切事故】運送会社を過失運転傷害の疑いで捜索

1 ：記憶たどり。 ★：2019/09/06(金) 09:37:03.58 ID:2myP7arG9.net

https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190906/k10012066221000.html

５日、横浜市の京急線の踏切で電車が大型トラックと衝突して脱線し、トラックの運転手が死亡、
乗客など33人がけがをした事故で、警察は、関係先として運転手が勤務する千葉県香取市の
運送会社について過失運転傷害の疑いで捜索を始めました。警察は関係する資料を押収し、
運転手の勤務状況やトラックの走行ルートなどを調べることにしています。

159 ：名無しさん＠１周年：2019/09/07(土) 23:40:54.10 ID:IMfNAdwb0.net

>>146
ルートを間違えたんじゃなくて
予定のルートが九月一日から閉鎖されてた
それで見たこともない下道を走らなきゃならなくなった

160 ：名無しさん＠１周年：2019/09/07(土) 23:43:32.70 ID:IMfNAdwb0.net

>>154
進入禁止になってないんだから路地じゃないだろ

161 ：名無しさん＠１周年：2019/09/07(土) 23:58:25.70 ID:Lt+2ru0W0.net

業務以外の個人単位において車不要の街であれば、事故はかなり防げる。
マイカー必須の都市計画はもう古い、地方凋落もその不便さに起因する。

これから求められるのは、徒歩回遊性の街作り。
多くの人が商業地域などの便利な所に住みたいのだから、住居専用の用途地域は縮小。
都市間移動は、各種交通機関で事足りる社会へ

近代以前の有形・無形文化財は保存・復元しつつ、郊外宅地は耕地に戻し、限界集落は森林に戻す.
都市計画は一世紀単位で考え、少しずつ日本の自給率が上がるように。

162 ：名無しさん＠１周年：2019/09/08(日) 00:10:04.18 ID:oQ5vFIZd0.net

>>151
目の前でやってから言えよ馬鹿
ネットで口だけのコメントに何の意味があんの

163 ：名無しさん＠１周年：2019/09/08(日) 11:29:51.56 ID:s5G7LCH80.net

>>149
トラック運転手としては経験的に主力選手年代だぞ

164 ：名無しさん＠１周年：2019/09/08(日) 18:38:12.78 ID:MWFOVENU0.net

>>151 ドラレコも出てたけど、頭出して曲がろうとしてても踏切渡ってくる車、右側からの車がいたら曲がれない

165 ：名無しさん＠１周年：2019/09/09(月) 00:09:51.20 ID:SGqP8XCA0.net

>>159
ルート再検討せず行き当たりばったりで走ってバック拒否した屑なだけじゃん

166 ：名無しさん＠１周年：2019/09/09(月) 09:11:07.99 ID:IZfh0MG20.net

>>165
ルート検索してこれじゃない？変な細道に案内されるのが多いよ

167 ：名無しさん＠１周年：2019/09/09(月) 09:12:55.69 ID:1bPhRcMt0.net

京急側にも非があると思うけどなー
殺人じゃん

168 ：名無しさん＠１周年：2019/09/09(月) 10:08:19.07 ID:5GA+9EJc0.net

京急側の非しか思い当たらない

169 ：名無しさん＠１周年：2019/09/09(月) 11:24:02.69 ID:VNR/Dr/30.net

>>166
いや、それを業としてやったと言うのかって話よ

幼稚園児じゃねえんだから

170 ：名無しさん＠１周年：2019/09/10(火) 13:25:46.05 ID:fGY1uBpd0.net

このケース
トラック側の過失扱いは考えモンだわ
通ってイイ道を通ったら曲がり切れなかったんだろ
大型通行規制しなかった公安委員会設置の道路標識に問題あんじゃねえの？
遮断機降りる前の踏切内立ち往生に衝突ない様に対処するのは、鉄道会社の責務だろうに
しかも休憩運転士が誘導してたとか

正しいやり方は
休憩運転士は左折は無理で幾度も切り返し踏切進入しか出来ない状況で開かずの踏切付近にいる事を本部に伝え、それを受けて本部は列車運行停止を指令すれば良かったわけで
警察も呼んで警察の誘導の元脱出してから運転再開
これが、あるべき対処の仕方だった筈だ

通ってイイ道路に入るのは過失ではないだろうし
その道路の踏切進入困難が想定可能ではなかったろうにな

171 ：名無しさん＠１周年：2019/09/10(火) 13:39:51.86 ID:fGY1uBpd0.net

>>151
ばあか
開かずの踏切なんだし
警察呼んで、車止めて、電車止めて誘導してあげないと曲がれねえだろ

休憩運転士が警察に協力求めるべきだったんだ
そして、この道路は大型規制しろと
大型トラックがバックして引き返すのをよく見かけたという近隣の話もあるわけで
後ろに車いたら引き返せねえし

172 ：名無しさん＠１周年：2019/09/10(火) 13:42:09.39 ID:ZS5ci9MT0.net

派手ではあるがただの立ち往生でしょう

173 ：名無しさん＠１周年：2019/09/10(火) 13:47:27.58 ID:ERctXc/C0.net

道路が大型車両進入禁止になっていなかったから、進入して動けなくなったこと自体は
運転手の過失じゃないけど、

動けなくなったところで警察に連絡して誘導してもらわなかったのは運転手側の過失だな。

174 ：名無しさん＠１周年：2019/09/10(火) 13:53:15.24 ID:fGY1uBpd0.net

一旦曲がる先の道路道幅いっぱい前に出て、左折するなら一旦お尻を踏切内に入れた切り返ししないと曲がれないだろうし、右折するなら通行する車をかなり後ろで待機してもらわないと曲がれない
お尻を踏切内に入れるよりは、踏切内に入る右折が正解だが、通行車にかなり後方で止まってくれる様にしなかったから、何度も切り返しになったんだろうな
そういう誘導は2人ががりの誘導になるわけで
、警察や警備員にやって貰わないと双方の通行車が止まってくれないだろうし、踏切は開かずの踏切だしな

難易度高過ぎる

警察を呼んで、列車を止めて、車も止めて、脱出が正解だろ

何より、この道路が大型規制になってないのがおかしい
公安委員会のせいだ

175 ：名無しさん＠１周年：2019/09/10(火) 13:56:37.00 ID:xAKqnd+Q0.net

>>31
踏切障害信号は確認してたがいつものくぐり抜け横断者だと思って
減速しながら警笛を鳴らし続けた（乗客の証言）
直線に入ったところでトラックを見て非常ブレーキをかけたが間に合わず。

176 ：名無しさん＠１周年：2019/09/10(火) 13:59:05.42 ID:fGY1uBpd0.net

>>175
本当なら運転士の過失だな

177 ：名無しさん＠１３周年：2019/09/10(火) 14:09:54.87 ID:V74Wij70D

>>176
乗客は警笛が長い間鳴り続いたのでこれはぶつかるなとおもって１両目から２両目に移ったと言っている

異常検知システムが反応したのは衝突の４０秒前なんで話は一致する
赤信号でもブレーキを書けずに警笛のみ数十秒奈良死津漬け、トラックが見えたからブレーキってのがFAだろう
あと120kmって言ってるけど回復走行だともっと早いよ、遅れていて120kmを大幅超過、さらに遅れが怖かったのでどうせ横断者だから減速しなくても大丈夫だろうと思い込もうとしていた

178 ：名無しさん＠１周年：2019/09/10(火) 14:14:50.18 ID:fGY1uBpd0.net

右折にしろ、左折にしろ、踏切内に入っての切り返しが必要なわけで、2人体制で双方の車をかなり後方で待機して貰い、電車も止めた上で脱出するのが正解
その為には、トラック運転手は降りれないから、休憩運転士が警察に通報し誘導をお願いし、必要あらば警察から鉄道会社に電車を止める様に指示するだろう
そうなれば標識が大型規制になってないのが問題になり、大型規制標識が設置される

大型規制標識なければ、曲がれる道だと思って当たり前
警察沙汰にするのは頭になくて当然
曲がれるって？どう対処すればイイか？パニックになったんだろ
開かずの踏切が遮断機降りる度に切り返し中止して一向に進展がない中、無理して踏切に入ったんだろ
トラックの運転手を責めるのは酷だ

さらに遮断機が降りる前に踏切内立ち往生したにもかかわらず、障害物検知で止まれなかったのも問題

公安委員会、京急の落ち度が大きな原因だと思うけどな

179 ：名無しさん＠１周年：2019/09/10(火) 14:17:50.86 ID:wBL+Fd0O0.net

運送会社まで責任を波及させるのは無理じゃないか。

180 ：名無しさん＠１３周年：2019/09/10(火) 14:33:42.90 ID:wR8NADHpN

自民党議員と癒着して　個人宅に10ねんにおよんで　無断とりつけやってる
ふじてれび　とあんどゆうこ　バイキング　おぐら　ミヤネ屋　たけしと　吉本タレントらに

抗議してます。　とりつけやってるのが　ぷらいむにゅーす　ソリマチと報道プライム　ミヤネ屋で

おダイアと選挙農地殺しやったのが　ふじてれび　と関テレです　

協力お願いします。　ふじてれびに抗議してます。

181 ：名無しさん＠１周年：2019/09/10(火) 14:33:08.21 ID:goG/MARi0.net

>>178
免許持ってる奴が道が通れるか見極め出来てない時点で過失ついて終わり
踏切進入は重過失

182 ：名無しさん＠１３周年：2019/09/10(火) 14:35:29.48 ID:wR8NADHpN

自民党議員と癒着して　個人宅に10ねんにおよんで　無断とりつけやってる
ふじてれび　とあんどゆうこ　バイキング　おぐら　ミヤネ屋　たけしと　吉本タレントらに

抗議してます。　とりつけやってるのが　ぷらいむにゅーす　ソリマチと報道プライム　ミヤネ屋で

お台場カジノ誘致と大阪カジノ誘致と万博誘致と選挙にでるなでうち殺しやったのが　ふじてれび　と関テレです　

協力お願いします。　ふじてれびに抗議してます。　訂正です

こんなやつらが　てれびに毎日でてるんです。　

183 ：名無しさん＠１周年：2019/09/10(火) 14:49:53.67 ID:6ABeOs6n0.net

子安インター封鎖は確かに判断誤る原因かもしれないが、市場から左折して第一京浜に入っても、Uターンで東神奈川に戻らなくても1km先には横浜駅東口インターがあり、そこから直進でベイブリッジ経由で湾岸線に行ける。

そもそも大型車は横羽線よりも湾岸線を使ってほしい。
やはり下調べしなさすぎだわ。

184 ：名無しさん＠１３周年：2019/09/10(火) 16:16:50.44 ID:ibznACmDf

酷で有ろうが無かろうが、運転手を責め、会社を罰するしかないのだ。
大規模な死亡事故にまで発展してしまったのは、京急のミスの要素も有ったろうさ。
しかし、踏み切りで立ち往生したこと自体は、明らかに運転手と会社の責任だからだ。

罰しなければ再発する。
そうしたら、もっと大きな被害に繋がるかも知らん。
それぐらい大型運転手の責任は重く、神経を使う仕事だ。
だからこそ、絶対にブラック条件で労働させてはならんのだ。

185 ：名無しさん＠１３周年：2019/09/10(火) 16:30:37.83 ID:1IcKysOZc

労働規制をアマアマにして、低賃金のブラック化させ、そのせいで事故が起こっても「皆、似たようなもんだから」とナアナアで済まそうとする態度が、全ての元凶。

事故したら厳しく罰される仕事だからこそ、運転手の条件や待遇は、守られねばならんのだ。
例えば、こんな大きなトラックに、なんで一人しか乗ってないのか。
その昔、トラック運転手が大切にされてた時代は、二人で運転してたろうが。
まあ道路が悪く、時間かかったのも有ろうけど。

近年の、ネット通販の送料無料サービスなどの問題も、根っこは同じだ。
皆、運輸業に全面依存して生きてるくせに、それを支える人々に対して、尊敬も配慮も何もない。
だから当然、衰退するのだが、それを建て直すための負担増を受け入れることもないから、衰退に全く歯止めが掛からない。

186 ：名無しさん＠１周年：2019/09/10(火) 18:03:54.82 ID:fGY1uBpd0.net

>>181
オマイはエスパーか？w

187 ：名無しさん＠１周年：2019/09/10(火) 18:12:51.95 ID:ijkrx4r70.net

バックカメラも無いのなら警察にお願いして誘導してもらうべきだわな
今日現場通ったけど標識ひん曲げられたままだった
運転手の判断ミスによる無理な右左折なのは明らか

188 ：名無しさん＠１周年：2019/09/10(火) 18:26:30.07 ID:4y+LGawb0.net

トラックが電車の進行方向の左側に押しやられたってことは衝突の瞬間には切り返しは終わって踏切中央にいたのかな