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【京急踏切事故】電車運転士「ブレーキも間に合わず」…障害物検知装置、赤信号点滅 カメラにトラック立往生 遮断機が閉まる様子★2
- 1 :ばーど ★:2019/09/05(木) 18:25:34.82 ID:97J4s0LI9.net
- 京急線 踏切事故「ブレーキも間に合わず」電車の運転士
5日昼前、横浜市神奈川区の京急線の踏切で電車とトラックが衝突した事故で、電車の運転士は会社の調査に対して「急ブレーキをかけたが、間に合わなかった」と話していることがわかりました。踏切に設置されたカメラでもトラックが進入したあと、遮断機のバーが下りる様子が確認されていて、京急が当時の詳しい状況を調べています。
5日午前11時40分ごろ、横浜市神奈川区の京急線の踏切で、8両編成の快特電車がトラックと衝突して先頭から3両目までが脱線しました。
警察によりますと、この事故でトラックの67歳の運転手とみられる男性が死亡したほか、乗客など34人がけがをしました。
京急によりますと、今回事故のあった踏切には自動車などが立往生した場合などに自動的に検知する「障害物検知装置」が設置され、踏切の異常を電車に知らせる赤信号が点滅していたことが確認されたということです。
さらに電車の運転士が会社の調査に対して「手動で急ブレーキをかけたが間に合わなかった」と話していることも会社側への取材でわかりました。
また事故のあった踏切に設置されたカメラには、トラックが電車の進行方向の右側から入ってきて踏切内で立往生し、その後、遮断機のバーが閉まる様子も写っていたということで、京急が当時の詳しい状況を調べています。
2019年9月5日 16時47分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190905/k10012064941000.html
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190905/K10012064941_1909051516_1909051529_01_02.jpg
★1が立った時間 2019/09/05(木) 15:29:14.71
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1567664954/
- 972 :名無しさん@1周年:2019/09/05(木) 20:25:05.26 ID:OZXY8jdb0.net
- >>951
どうしたんですか?
京急に親でも殺されたの?
トラック側の過失100ですよ
覆りません
- 973 :名無しさん@1周年:2019/09/05(木) 20:25:12.09 ID:+KAYjTHj0.net
- 金子の事務所に家宅捜査を入れろよ
安全教育がちゃんとしてたかどうか確かめろ
- 974 :名無しさん@1周年:2019/09/05(木) 20:25:15.22 ID:lFS2M0qc0.net
- >>961
スカイアクセスの仕様を詳しく
- 975 :名無しさん@1周年:2019/09/05(木) 20:25:15.80 ID:deXsOVwC0.net
- >>954
技能試験はかなり怪しいよね。。。
- 976 :名無しさん@1周年:2019/09/05(木) 20:25:31.04 ID:rtYYVzsk0.net
- つうか踏切なくせよ
相模線とか御殿場線ならまだ踏切あるのわかるけど
東海道線とか小田急とか京急とか踏切残してる方がおかしい
- 977 :名無しさん@1周年:2019/09/05(木) 20:25:33.80 ID:jxphLxop0.net
- >>962
遮断機降りた時点では、下り列車には危険がなかったから今回の大惨事になったんだろ
- 978 :名無しさん@1周年:2019/09/05(木) 20:25:53.01 ID:wOhMs/nH0.net
- >>959
だから、非常停止ボタンがあるんだろ
踏切が閉まってないのに踏切内に車がいる!でいちいち非常信号出してたら、普通に渡ることすら出来ん
- 979 :名無しさん@1周年:2019/09/05(木) 20:25:56.07 ID:OZXY8jdb0.net
- >>962
快速特急120km/hでしたからね
普通なら止まってたね
- 980 :名無しさん@1周年:2019/09/05(木) 20:25:59.75 ID:G4ifOcwN0.net
- >>972
他スレでもやってる
単なるコピペ
- 981 :名無しさん@1周年:2019/09/05(木) 20:26:00.33 ID:y5vGPwtF0.net
- 結局マンパワー頼りだからこうなる
- 982 :名無しさん@1周年:2019/09/05(木) 20:26:02.21 ID:rLqc7f200.net
- >>884
なにその都市伝説。
入ってないと事業出来ないのに入ってないわけ無いやん。
保険を使わないだけ。料率あがるから
- 983 :名無しさん@1周年:2019/09/05(木) 20:26:07.87 ID:1Z4PMWvD0.net
- スマホ運転してたんじゃないかと疑いたくなるわ
- 984 :名無しさん@1周年:2019/09/05(木) 20:26:13.14 ID:V5gsAY2D0.net
- 京急にカネで雇われた工作員が多数出没??
事前にトラックが立ち往生してる常態なら、このような大事故にはならないよ。
>現場の踏切は遮断機や警報機に加え、
>踏切内で車などが立ち往生した場合に
>列車に知らせる「障害物検知装置」も設置されているという。
https://www.asahi.com/articles/ASM9542GXM95ULOB007.html
止まるはずの電車が、止まってない…
1 京急の踏切の安全管理義務、運転士への停止通報伝達の遅れ。
2 京急の運転士の緊急停止対応の遅れ。
3 障害物検知センサーの設定の問題。
このようなドラスティックな事故は、トラック運転手の過失だけに目がいってしまうが、
冷静に考えると… 京急側の矛盾と過失性が浮かび上がってくる。
3 副次的には、自治体の道路の安全管理の不適切性。
4 運送会社のドライバーへの運行経路の指導の不足。
他の問題として…
トラックの運転手だけが100%悪いように報道する
日本のマスメディア(NHKも中立性を欠いている)の企業優先・資本擁護の報道体制。
- 985 :名無しさん@1周年:2019/09/05(木) 20:26:18.97 ID:+KAYjTHj0.net
- 運送会社の社長の謝罪会見まだか
- 986 :名無しさん@1周年:2019/09/05(木) 20:26:19.28 ID:BQX7B7nD0.net
- 何十万人の通勤に迷惑かけるんだよ
浅草から押上までも電車全く来ねえじゃねえか
トラックの運転手死ねよ
- 987 :名無しさん@1周年:2019/09/05(木) 20:26:24.66 ID:hSbSCQhz0.net
- >>976
鉄道の醍醐味と言えばポイントと踏切だろ
逆に増やせよ
- 988 :名無しさん@1周年:2019/09/05(木) 20:26:26.25 ID:UjZiceJ30.net
- 人殺し運転手
- 989 :名無しさん@1周年:2019/09/05(木) 20:26:26.32 ID:IGpSFUph0.net
- >>898
いやぶつかるって認識持たないと逆にダメでしょ
立往生したなら車外に出て逃げればいいわけだし
- 990 :名無しさん@1周年:2019/09/05(木) 20:26:27.25 ID:FW/dUrtR0.net
- >>923
検知してから通過までの時間が短いともいえるよね。
- 991 :名無しさん@1周年:2019/09/05(木) 20:26:37.21 ID:rtYYVzsk0.net
- >>957
鶴見とかに隣接してる地域だから
- 992 :名無しさん@1周年:2019/09/05(木) 20:26:40.61 ID:aO2RBSsV0.net
- いち早く手動でブレーキ掛けただけで
最新鋭のC-ATSもちゃんとあるの分かってない奴多すぎだろ
- 993 :名無しさん@1周年:2019/09/05(木) 20:26:43.91 ID:9mS+76440.net
- >>486
違うぞ
むしろ踏切閉まってから更に侵入したからこうなったんだよ
- 994 :名無しさん@1周年:2019/09/05(木) 20:26:46.01 ID:lFS2M0qc0.net
- >>954
損倍額の大きさで事故を誘発とかね
立ち往生くらいは笑って許せばいいのに
- 995 :名無しさん@1周年:2019/09/05(木) 20:26:52.16 ID:J1cNhoS80.net
- >>974
160キロ運転が可能な保安設備が必要
踏切なし、信号も特殊
- 996 :名無しさん@1周年:2019/09/05(木) 20:26:53.10 ID:A9uf7Nov0.net
- 京急アンチ多すぎだろ
鉄オタキモいなぁ
新千型事故ってさぞ嬉しいんだろ?
乗ってる側かりゃすりゃ新車壊されて乗り心地悪いオンボロが生き残る方が頭に来るわ
- 997 :名無しさん@1周年:2019/09/05(木) 20:26:58.95 ID:V5gsAY2D0.net
- 関係者の過失の累積の結果として推定すると、
踏切の安全装置は、緊急停止ボタンだけではない。
カメラ監視による人的通報や、障害物センサーによる停止警報通知などもある。
二重三重で安全対策をとっている。
安全装置は、今回のような二次的な大惨事を避ける為に
設置・設定されていないと意味がないと思わないか?
そもそも、踏切事故防止の安全装置が機能していなかった → 京急の安全管理に過失。
安全装置が適切に設置・設定され、異常なく機能しているのに、
大惨事が起きたとなると →京急と運転手の対応の過失となる。
今回の事故の様態から、
【 鉄道を運行する側に、なんらかの過失があったために被害が拡大した 】としか考えられない。
京急の運転手の緊急ブレーキが遅れた。
それで、被害が拡大して大惨事になった。
京急の運転手がしっかり機を失せず対応していれば、
トラック運転手の尊い命が失われることもなかった。
どのニュースも、本質にせまらないお茶をにごしたような報道ばかりだ。
踏切事故防止装置が異常なく作動していて、それに従い機を失せず
運行管理司令部と運転手が緊急ブレーキ対応をしていれば、
ここまで被害が拡大することはなかった可能性が高いと思う。
100対0でトラック側が悪いとしか考えないやつは単細胞すぎるかと〜
- 998 :名無しさん@1周年:2019/09/05(木) 20:27:05.35 ID:y5vGPwtF0.net
- ギリ躱せると思ったのかな
- 999 :名無しさん@1周年:2019/09/05(木) 20:27:06.89 ID:jxphLxop0.net
- >>990
遮断機降りてから踏切内で動かれたら無理
- 1000 :名無しさん@1周年:2019/09/05(木) 20:27:09.95 ID:lFS2M0qc0.net
- >>995
d!
勉強になった
- 1001 :2ch.net投稿限界:Over 1000 Thread
- 2ch.netからのレス数が1000に到達しました。
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