【2019夏保存版】乗るなら今のうち！ 残り少ない国鉄形車両 〈電車編〉

1 ：砂漠のマスカレード ★：2019/08/26(月) 14:57:41.88 ID:NG07B4Qf9.net

JR各社に残る国鉄形電車を全チェック！　〜〜103系から713系電車まで〜〜

現代の鉄道車両のようにおしゃれではない。角張っていてやや武骨ですらある。
しかし、長年にわたり見て乗って、お世話になってきた車両には、おしゃれさに勝る親しみが持てる。国鉄時代に生まれたことから「国鉄形車両」と呼ばれる車両たち。
そんな“老兵”たちが、徐々に姿を消しつつある。この秋にも消えて行く予定の車両がある。
残る国鉄形車両を網羅、各車両の引退はいつごろになりそうなのか。現状を2回に分けて見ていこう。まず1回目は国鉄形電車から。

【はじめに】車歴30年以上となりつつある国鉄形車両の現状
JRが国鉄なって早くも30年以上の時がたつ。国鉄を知らない世代も多くなってきた。
そこで、まずは国鉄のJR分割化について触れ、さらに国鉄形車両とはどのような車両を指すのか、整理しておこう。

国鉄（日本国有鉄道）は国が所有する鉄道を運営した公共企業体。最盛期には全国津々浦々に路線網を張り巡らした。
長年の放漫経営など、さまざまな要因が重なり、債務が雪だるま式に増えていく。その打開策として、国鉄分割民営化が進められた。
国鉄は解体され、1987（昭和62）年4月1日に6つの旅客鉄道会社と、１つの貨物鉄道会社が発足した。JRグループの誕生である。

この1987年3月までに開発・製造された車両を国鉄形車両と呼ぶ。国鉄時代に設計・開発され、
製造はJRとなった後まで続けられた車両であっても、開発・製造開始された時期が国鉄時代であれば、本原稿では国鉄形として扱いたい。

https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/c/4/c4e3c_1587_633d7071406ccc231916efbf76044985.jpg

↑国鉄形特急電車の代表的な存在だった189系電車。晩年は中央本線で臨時特急などに使われた。
2019年6月25日に写真のN102編成が除籍され、189系という形式自体が消滅してしまった。こうした形式自体が消滅してしまう国鉄形車両が今後、増えていきそうだ

国鉄がJRになって、すでに32年の歳月が経つ。国鉄形車両の大半が30年以上という車歴を持つようになった。
JRが生まれた以降に開発・製造されたJR形の車両ですら、すでに引退した車両も出始めている。先輩格の国鉄形車両がいつ消えていっても不思議がないといった現状である。
さらに消える時はサヨナラ運転すらなしにひっそり消えていく車両も多い。まだ大丈夫だろう、と思っていたら、いつの間にか消えていた、なんてことも。早めに乗りおさめ、撮りおさめしておいた方が賢明なのかも知れない。
なお記事内の現存車両数は2019年4月1日現在のもの。それ以降、車両数が減っている形式もあるので注意していただきたい。

【国鉄形�@103系】大都市のラッシュ輸送を支えた通勤電車
製造年 1964年〜1984年（現存車両数63両） 残る路線 JR西日本：奈良線、和田岬線、播但線、加古川線
JR九州：筑肥線・唐津線

太平洋戦争後、物資の不足から、大都市圏の路線でさえも、長い間、戦前・戦後すぐ生まれの旧型電車（旧型国電）が多く使われていた。

そうした状況のなか、新時代の車両として生まれたのが、国鉄初の標準形電車101系であり、その進化形の103系であった。
101系や103系は当時の電車の車両造りに大きな変革をもたらした新性能電車で、103系にいたっては計3447両という大量の車両が造られ、各地で活躍した。

https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/8/9/89e8c_1587_07526eadb86cddd733b322c8415b0a80.jpg
↑奈良線を走る103系車両。JR西日本の国鉄形車両の多くは、改造工事が進められ延命が図られた。
そんな中で奈良線の103系は、103系のオリジナルの姿を色濃く残す。ウグイス色のその姿を懐かしく感じる人も多いことだろう。間もなく引退となりそうだ

長年、走り続けてきた103系だったが、各社から徐々に姿を消していき、今ではJR西日本とJR九州に残るのみとなった。
JR九州の車両は、残念ながら正面の形が大きく異なるため、103系とはいうものの、国鉄形らしさは薄れている。

今残る103系で注目されるのが、やはりJR西日本の車両だろう。奈良線、和田岬線、播但線、加古川線（103系ながら形は大きく異なる）でその姿を見ることができる。
中でも奈良線はこの秋に消えるという情報もあり、注目度が高まっている。また和田岬線も103系のオリジナルな姿に近いこともあり、鉄道ファンの姿を沿線で見かけることが多い。奈良線、和田岬線両線とも、乗るなら今のうちだろう。

https://news.livedoor.com/article/detail/16980124/
2019年8月25日 18時30分 GetNavi web

128 ：名無しさん＠１周年：2019/08/28(水) 01:09:57.66 ID:EWYzzPqx0.net

( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

129 ：名無しさん＠１周年：2019/08/28(水) 02:01:43.23 ID:3bfll/pz0.net

>>8
>消えつつある117系を新たに活かす動きも生まれている。JR西日本では、117系を改造、新たな長距離列車とする計画を発表している。
>グリーン車2両、普通車3両、フリースペース1両という6両編成で、名は「WEST EXPRESS 銀河」。2020年春の登場予定とされる。
>どのような新117系列車が登場するのか、楽しみにしたい。

これか
https://tabiris.com/archives/westex-ginga201903/

130 ：名無しさん＠１周年：2019/08/28(水) 02:11:22.49 ID:3bfll/pz0.net

>>124
>昔の特急はシートは紺しか無かった気がする
>あと洗剤とタバコの入り混じった匂いがしていた

こんなの作った人がいるｗ

車内を再現、「国鉄の香り」商品化へ!?　制作者と識者に聞く、そもそもどんなにおい？
https://www.excite.co.jp/news/article/Trafficnews_78731/

131 ：名無しさん＠１周年：2019/08/28(水) 02:17:23.57 ID:9odOioUU0.net

233系や313系もそろそろ引退させてほしい

132 ：名無しさん＠１周年：2019/08/28(水) 02:19:58.20 ID:p6W03LBQ0.net

鉄オタクって気持ち悪いよね
視界に入るだけで不快

133 ：名無しさん＠１周年：2019/08/28(水) 02:35:20.88 ID:dM+YeP6H0.net

東急8500
小田急8000
メトロ7000

私鉄も昭和車両貴重だから乗っておくといい

134 ：名無しさん＠１周年：2019/08/28(水) 02:55:33.24 ID:zOLSsUui0.net

民営化のための置き土産121系とか型式まで変わって国鉄車両として認知されていない感も

135 ：名無しさん＠１周年：2019/08/28(水) 07:23:38.94 ID:Cviae8h90.net

>>133
東急8500なんて長野や秩父やインドネシアでまだまだ乗ることができる

136 ：名無しさん＠１周年：2019/08/28(水) 10:08:59.24 ID:f4YQvN+I0.net

千葉県を走る人気のローカル線・いすみ鉄道では
昭和のキハ52をツートンカラーに塗り替えるお化粧直しが行われました。
6月16日(日)から運行されています。
塗り立てのツートンカラーによる勇姿の最初の撮影は皆さんご存じのゆ○鉄踏切がオススメです。
さあ今からイメージトレーニングを行いましょう。

〜JTB時刻表2015年8月号に採用・ゆ○鉄踏切の構図指南〜

まずカメラをなるべくローアングルで構えます。 こうすることで、背景の建物や送電鉄塔を構図から隠すことができるんですね。
私ならゴザを敷いて寝っころがってみます。セオリーにとらわれない、それがゆ○鉄流です。
踏切標識を左下、キハを右下に配置し、上半分は青空をたっぷりと入れましょう。
空を多めに取り入れることで、その場の空気感が演出できるんですね。
この場合、列車は小さく写りますが、構図の中で存在感があればそれは鉄道写真です。

★★注意事項★★
☆踏切付近にソーラーパネルが施工されています。
ソーラーパネルを構図から除くよう注意しましょう。
☆ここで編成写真を撮影することはゆ○鉄派の支障となりますので、ご遠慮ください。

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137 ：名無しさん＠１周年：2019/08/28(水) 10:23:20.46 ID:MQoJHjq50.net

車両の技術革新が目ざましいのにまだまだって言うくらい国鉄型残ってるよね
更新がすすめばランニングコストも著しく下がるから、どんどん置き換えたいのが本音だろうけど、
実際、東海以外は金ないんだろうなぁ

138 ：名無しさん＠１周年：2019/08/28(水) 12:19:23.32 ID:nNAkhgE60.net

高山線の加速が悪い気動車や飯田線のアホみたいに乗り心地悪かったボロ電車が消えたのもそんな昔の話じゃない
幹線で使ったあと改修してローカル線で使ってる

139 ：名無しさん＠１周年：2019/08/28(水) 12:29:07.32 ID:BbvKS67T0.net

>>136
死ねバカキチガイ

140 ：名無しさん＠１周年：2019/08/28(水) 12:57:34.55 ID:YRXKza0L0.net

シチサン＝バリサク＝苦童＝むつみ＝ブルママン？

141 ：名無しさん＠１周年：2019/08/28(水) 13:21:58.54 ID:udR9yhwV0.net

>>138
>>飯田線のアホみたいに乗り心地悪かったボロ電車

ボロ電車？。俺みたいなオールドタイマーなら戦前のモハ52とか80系を連想するが、
クリーム色に緑とオレンジのラインが入った電車（119系）は
現在、福井県の「えちぜん鉄道」で走ってるわ。
顔が整形されたので正面は別形式だけど、側面と車内は119系そのもの。
但し、座席の色が茶から青に変更されている。

142 ：名無しさん＠１周年：2019/08/28(水) 13:33:00.82 ID:udR9yhwV0.net

地元、阪和線でもほんの数年前まで水色の103系が沢山走ってた。
和歌山線・桜井線の105系、元常磐線の103系もこの秋で引退では？
側面の戸袋窓がそのまま残っているので、最もオリジナルに近い。

>>124
冷房装置も特有の匂いがしてた。爽やかではないが、涼しげな匂い。

143 ：名無しさん＠１周年：2019/08/28(水) 13:45:09.21 ID:CB3Lf9e50.net

JR北海道の冷房は、何だか猫のおしっこみたいな匂いがした。
原因は、冷房機器内で繁殖したバクテリア。

144 ：名無しさん＠１周年：2019/08/28(水) 15:18:27.06 ID:14GNF2ri0.net

>>141
そんなこと言い出せん

145 ：名無しさん＠１周年：2019/08/28(水) 16:19:45.12 ID:KhFHDs3x0.net

今でも「修学旅行」って幕の電車って走ってるの？

146 ：名無しさん＠１周年：2019/08/28(水) 16:26:04.40 ID:TEZfjMsY0.net

189系や185系の修学旅行電車はたまに見るよ
座席のカバーは外してるよね

147 ：名無しさん＠１周年：2019/08/28(水) 20:11:51.21 ID:4LysWr1I0.net

新幹線で修学旅行に行った時はちゃんと修学旅行と表示されてた
グリーン車に当たったクラスがうらやましかった

148 ：名無しさん＠１周年：2019/08/28(水) 20:24:51.64 ID:A1EezejD0.net

>>147
不公平がないようにグリーン車だけ一般売りしてる修学旅行臨あったよな

149 ：名無しさん＠１周年：2019/08/28(水) 21:42:41.07 ID:TgRkin8l0.net

>>146
神奈川地区から日光に行く修学旅行臨は今も健在だな

150 ：名無しさん＠１周年：2019/08/28(水) 21:48:46.90 ID:vBjWMnv80.net

>>149
へえまだあるの？
俺の時は湘南色の167系だった

151 ：名無し48さん（仮名）：2019/08/29(木) 02:56:53.15 ID:hvjb/Kz10.net

残存国鉄形電車＝国電

152 ：名無しさん＠１周年：2019/08/29(木) 20:07:45.22 ID:sEf/Sfoy0.net

七尾線のオンボロいつまで使うんだよ
沿線自治体もケチってないで資金援助しろや

153 ：名無しさん＠１周年：2019/08/29(木) 21:22:09.19 ID:83QKcR/h0.net

舞鶴の115
紀勢の113が忘れられてるな

154 ：名無しさん＠１周年：2019/08/29(木) 21:45:53.07 ID:m3qlwD4N0.net

京都鉄道博物館のお隣京都駅で絶惨動態保存中

155 ：名無しさん＠１周年：2019/08/29(木) 22:13:59.11 ID:Yii4fLds0.net

京都駅なら、すぐ隣の近鉄京都駅に来るのは半分が昭和の電車だぞ

156 ：名無しさん＠１周年：2019/08/29(木) 22:27:13.59 ID:gcffSh080.net

近鉄名古屋線なんて昭和の車輌見本市だ

157 ：名無しさん＠１周年：2019/08/30(金) 15:33:26.99 ID:+K+SNsO/0.net

おっと、帝国車輌製の電車が走る南海の悪口は止めてくれたまえ。