JR西日本車両更新予想スレッド Part74

1 ：名無し野電車区 (９級)：2019/08/17(土) 18:50:50.57 ID:aHUsu+Ty.net

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このスレは、JR西日本の今後の車両動向を予想・ウォッチするスレです。

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973 ：：2019/10/18(Fri) 20:23:54 ID:0AT9YVqO.net

>>957
阪神大震災の前、103系の体質改善試作車は、作られてから60年は使わなくっちゃならないって、考えられてたくらいなんだ。
キミが言う207系のロードマップって、それにあてはめると、あのころから40年をかけて、それをやるってことなんだ。そんな状態に比べたら、103系の消滅まですごく短縮できているわけ。

974 ：名無し野電車区：2019/10/18(金) 21:01:11.09 ID:btnDmflA.net

>>972
223系1000番台は震災前から製造が計画されていて震災の時点で既にほぼ設計が完了していたもの
前倒しになったといっても1996年春頃投入予定だったものが1995年夏になっただけ

2000番台は1000番台の設計をベースに2シート工法の採用や一部のM車の主回路インバータの台数削減などで
コストダウンを図っただけのもので、設計としては1000番台の時点で既に充分錬られていた

975 ：：2019/10/18(Fri) 22:09:32 ID:vLdOujMj.net

W7シートまで浸水してたとか
もう無理だろうな

976 ：：2019/10/18(Fri) 22:38:07 ID:856Ad2VH.net

>>963
乙！

977 ：：2019/10/18(Fri) 22:52:11 ID:zGLesN23.net

説明が長ければ長い程ボロが出る典型
何かを布教したい様だが逆効果になってるね

978 ：：2019/10/18(Fri) 22:56:32 ID:I++cYYcm.net

>>830
これが地方の現実
妥当な両数

979 ：名無し野電車区：2019/10/18(金) 23:19:46.66 ID:GVg6HS8l.net

>>977
過去の話に執着するのがいるよな。たらればの話なんて無意味で何も生み出さないのにな。
布教というか、JR西日本の事情は俺が一番知ってるといいたいだけ、単なる自己満じゃないかね。

980 ：：2019/10/18(Fri) 23:30:10 ID:0AT9YVqO.net

>>974
223系の1000番台は、車体について震災の前だと、基本的なことしか決まってなかったよ。

981 ：名無し野電車区：2019/10/18(Fri) 23:32:22 ID:t4BiJpcu.net

>>972
広島の227の金が出たのは九州新幹線効果なんだが？
そして庶民の金を毟り取る税制改悪によって法人税が下がり
メンテックマッキイローズの皆様が絞り取られた結果だわなw

982 ：：2019/10/18(Fri) 23:40:52 ID:0AT9YVqO.net

>>981
227系0番台のもとになる、225系の広島地区用の計画は、福知山線の脱線事故があって、225系の前提を、普通の近郊型電車として考えなおしたときに出てきたんだよ。

983 ：：2019/10/18(Fri) 23:48:07 ID:btnDmflA.net

>>982
広島の115系の置き換えは団塊世代の大量退職による国鉄型車両の構造に通じた社員の急減など他の要因の方が大きい
福知山線の事故がなくても置き換え時期はたいして変わらなかったと思う

984 ：：2019/10/18(Fri) 23:54:24 ID:GVg6HS8l.net

これからどうなるはまだしも、過去はこうだったと断言するならその根拠資料くらいだせないのかね。
それだけもこの手の話は一発で解決するんだが…

985 ：：2019/10/19(Sat) 00:05:53 ID:M66/1lB4.net

>>983
人手不足ではなく薄給でコキ使われる奴隷不足だってはっきり言えよ
そういうおためごかしやってるから内需総崩れで国が終わったんやろうが

986 ：：2019/10/19(Sat) 00:07:20 ID:M66/1lB4.net

>>982
国鉄広島末期色でじわりじわりとネット炎上して
相当評判下げて泣き言書く位だからな
まさに身から出た錆自業自得だが

987 ：：2019/10/19(Sat) 00:32:20 ID:dzoVBP9K.net

>>983
いやいや、福知山線の脱線事故で、日本の鉄道会社は2つのことを国土交通省から新たに求められて、結果的にJR西日本も旧型車両の取り替えを、予定より前倒しして、規模も大きくやらざるをえなくなったんだよ。

1つめは信号保安システムの更新で、これは事故の前から大手の鉄道で、ATCやATSは近い将来の更新が考えられてた。
だけど、脱線事故があって、基準で定めた曲線の手前までに、信号保安システムが必要な減速を車両にかけられるよう、急いで整備しなさい、ってことになってる。
それで各鉄道では、そういう機能をつけやすい新しいATS・ATCへの変更が進んでるよね。
いわゆる新型ATSはJR西日本だと、D-TAS（ATS-DW）を広島地区で整備して、これに合わせる形で227系の0番台をかなりの両数入れてるでしょ。
これ、脱線事故の前は、電車の取り替えとしては後回しで、新製するとか具体的に何も決まってなかったんだ。115系の体質改善車を長く使うとか、転用で済ませるかもしれなかったわけ。

988 ：：2019/10/19(Sat) 00:34:11 ID:rwBQONNg.net

>>979,984
話についていかれへんので嫉妬してんのやな

989 ：：2019/10/19(Sat) 00:58:41 ID:hOpkrnQh.net

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990 ：名無し野電車区：2019/10/19(土) 04:34:09.24 ID:AMlw3iUf.net

>>988
果たしてそうだろうか？

991 ：名無し野電車区：2019/10/19(土) 08:46:24.48 ID:thxhz+U/.net

>>979
推測に推測の話についていく方もどうかと思うがな。
あれずっと張り付いてるが、ドヤ顔でいう背景に関してJＲ西日本の幹部なり組合なりが言及した資料を一度したことがない。
過去の動きに自分の都合のいいような理由をつけてるだけにしか思えんのだが。
追及したら好きにするから、信用するかどうかは勝手とか逃げたしな。

992 ：名無し野電車区：2019/10/19(土) 09:09:45.21 ID:oGlwA39x.net

>>991
その通り
結局ネタだと自白してるからね、彼
故に誰も真実だと見なすことは無い訳で

少し前の271系記事での語りしたって誇張と曲解の塊でしたな、ただの感想にやたら噛み付いてたし、あんな反応したら自分に自信の無いし証拠を晒してる様なもん

993 ：：2019/10/19(Sat) 09:17:28 ID:rwBQONNg.net

>>990-992
本人に直接レスして絡んだら痛い目に合うんで、そんな言い方しかできんのかい

994 ：：2019/10/19(Sat) 09:24:01 ID:oGlwA39x.net

>>993
おや、ご当人様でw
絡むも何も個人の見解を述べてるに過ぎんが心に余裕無いねあんたも

995 ：名無し野電車区：2019/10/19(土) 09:25:49.58 ID:thxhz+U/.net

>>993
あれも典型的な話を聞かないタイプだからな。
まじめに相手をしても平行線、スレが荒れる上、何も得られんからな。

996 ：：2019/10/19(Sat) 09:34:57 ID:thxhz+U/.net

>>994
余裕がないというか、自己主張が強く、否定されることに対する耐性がないのかもな。
この類は相手をしても疲れるだけだしな。
流れ断ち切る方が得策。スレも終わるので話を断ち切るにはちょうどいいタイミング。

997 ：：2019/10/19(Sat) 09:36:15 ID:thxhz+U/.net

ということで、埋めるわ。

998 ：：2019/10/19(Sat) 09:36:38 ID:thxhz+U/.net

梅

999 ：：2019/10/19(Sat) 09:37:12 ID:thxhz+U/.net

埋め

1000 ：：2019/10/19(Sat) 09:37:40 ID:thxhz+U/.net

うめ

1001 ：：2019/10/19(Sat) 09:38:12 ID:thxhz+U/.net

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