京成グループ車両総合スレ 40

1 ：名無し野電車区 ：2019/08/16(金) 17:03:45.46 ID:zdHL1nod0.net

京成グループの車両について語るスレッド。

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京成グループ車両総合スレ 39
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1556068502/

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1002 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9202-GOJZ)：2019/12/01(日) 14:49:39 ID:AK85HK/j0.net

3000で4両を3編成くらい作っとけば楽だったのにな
3100で作るのか？

1003 ：名無し野電車区 ：2019/12/01(日) 16:09:36.60 ID:jI0mAB1yd.net

>>1002
京急やメトロと違って別形式にするだろw

1004 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ b27c-UZJh)：2019/12/01(日) 16:40:17 ID:aGhdeTNJ0.net

>>1003
それこそ乗り入れしないなら3桁でもいいし

1005 ：名無し野電車区 ：2019/12/01(日) 17:25:22.87 ID:EPvQ7F+M0.net

>>1004
200形や500形は今のところ直通先も使っていないからいいかもw

1006 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 3602-oIaw)：2019/12/01(日) 17:27:16 ID:uRMDStxN0.net

>>959
まずい棒もお忘れなくw

サスティナの営業活動は
八幡の本社でやってくれ

1007 ：名無し野電車区 ：2019/12/01(日) 17:49:08.00 ID:2bhEptDCa.net

金町線は専用車両に１票
函館の9600形をベースに、軌間と電圧を変更し、中間車を新造して６両編成にすればぉK
電動機やVVVFは使い慣れた東洋だし、台車も住友だ
京成も西武の山口線みたいなのがあってもいいと思うの

1008 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ d27c-yCEu)：2019/12/01(日) 18:36:56 ID:G7MXmgQj0.net

それよりもワンマン化だろ。

1009 ：名無し野電車区 (ｽﾌﾟｯｯ Sd12-Ge1O)：2019/12/01(日) 18:41:14 ID:NeoRyvYpd.net

>>1001
sustinaとフルSiCを採用すれば
「都営5500と共通化できて運転も整備もしやすくなりました！」
「デザインや設備も充実して利用者からも大人気です！」
「初めて京急車や都営車との併結もできるようになりました！」

1010 ：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Sab1-duD4)：2019/12/01(日) 19:03:39 ID:hKUrq/7Aa.net

4両欲しいとこが離れすぎてるのがな

1011 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 92b3-Ud7Q)：2019/12/01(日) 19:04:15 ID:3kqyPZ1e0.net

4連はそもそもTcMMTcでいいよな。京急行かないし。

1012 ：東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下 (ｽﾌﾟｯｯ Sd12-Sd11)：2019/12/01(日) 21:19:53 ID:9gh/UYV0d.net

>>1009
PMSMも忘れるなよ

1013 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9202-GOJZ)：2019/12/01(日) 21:31:47 ID:AK85HK/j0.net

高々3駅しかない路線のために新形式作るわけねーだろ

1014 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ d201-brGd)：2019/12/01(日) 22:12:29 ID:9dVaPcg60.net

5,6年後あたりに3700の更新時期が来て、
部品取りのために中間車を廃車にして4連化で金町線はあるかもしれない。
今後の3100の増備状況によるだろうな。

1015 ：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｴｰ Sada-IVmO)：2019/12/01(日) 22:14:55 ID:lVJUd2pTa.net

せいぜいつくるとしたら3100形の80番台とか、番台区分で対応するんじゃないのかね。
3181F、みたいな。
ただ、新車で置き換えるのと既存の車両を4連に改造するのとではどっちがいいかと言ったら、後者だろうなと思うけどね。

1016 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9202-GOJZ)：2019/12/01(日) 23:03:57 ID:AK85HK/j0.net

>>1015
新車で賄った方が良いと思うけどなあ
一度揃えれば40年くらい考えないで済むし

1017 ：名無し野電車区 ：2019/12/02(月) 00:46:23.96 ID:Tt/ptrsb0.net

簡単に中間車を抜けばいいというお子ちゃまが多いけど
補助電源装置の移設って相当の大手術だからな。
かつて北総9000形や公団2000形あらため9000形を先頭M台車に対応させた時は
床下機器に手を付けず台車だけ振り替えた。

1018 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ b60f-Ud7Q)：2019/12/02(月) 01:46:44 ID:Mr0phHpq0.net

3500→6連x6+4連x4
3500+3668=11本

3700→8連11本

3700短縮すれば3500と3668全部まとめて置き換えられるな

1019 ：名無し野電車区 ：2019/12/02(月) 07:08:16.51 ID:uEHr9pBoa.net

でも37は縮めることができない

1020 ：名無し野電車区 (ﾐｶｶｳｨ FFd5-jrzF)：2019/12/02(月) 08:16:49 ID:tIzN/OTCF.net

なんで京成は10両固定などがメインではなく基本的に編成短いくせに
短編成組みにくい構成にこだわるんだろう

1021 ：名無し野電車区 ：2019/12/02(月) 08:32:45.33 ID:YFypPxKoH.net

>>1020
馬鹿なの？
4両編成は4本で足りるのに、何でそんな極少数派に合わせて無駄なコスト掛けるんだよ。

1022 ：名無し野電車区 (ｽｯｯﾌﾟ Sdb2-X+wU)：2019/12/02(月) 08:52:34 ID:tdo2TcAvd.net

全社5500型のみで統一、研修はファインテックのみ、全て都営車籍
これで解決

1023 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 655f-b5WD)：2019/12/02(月) 09:02:36 ID:QYjLSIFa0.net

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京成グループ車両総合スレ 41
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1575244932/

1024 ：名無し野電車区 ：2019/12/02(月) 09:05:55.27 ID:ZygzWhErK.net

乙です

1025 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 76dd-3RYV)：2019/12/02(月) 12:00:46 ID:Tt/ptrsb0.net

>>1020
車両重量の平均化とコストダウンだろう。
短いといっても2〜3両編成があるわけではなく殆どが8両と6両。
正反対のJR西の0.5M車はかなり贅沢な設計だと思うよ。
その0.5M車でさえCPやSIVはある程度集約化されている。
京成の場合、譲渡先は8両固定の北総だけで
4両編成が必要なのは金町線だけだからね。
金町線転用のためだけに全編成を高コストにするより
特殊仕様を40年に1回少数製造する方が合理的。

1026 ：東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下 ：2019/12/02(月) 16:56:51.71 ID:lBcxUCh9d.net

>>1023
乙！

1027 ：名無し野電車区 ：2019/12/02(月) 17:36:03.65 ID:rvJSrOMEd.net

>>1021
都営5500ベースなら
4連可能、京急乗り入れ可能、京急車や都営車との併結も可能な車両を
低価格で導入できる
わざわざ新たに設計する手間もかからない
>>1025
都営、京急と共通化する方が合理的

1028 ：名無し野電車区 ：2019/12/02(月) 17:36:30.63 ID:rvJSrOMEd.net

998

1029 ：名無し野電車区 ：2019/12/02(月) 17:36:41.29 ID:rvJSrOMEd.net

999

1030 ：名無し野電車区 ：2019/12/02(月) 17:37:57.99 ID:rvJSrOMEd.net

1000なら都営5500ベースの新型車両を是非導入してほしい
https://www.kotsu.metro.tokyo.jp/pickup_information/news/subway/2018/sub_p_201805238023_h.

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