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【東京〜札幌】北海道新幹線282【4時間以内】

1 :名無し野電車区 (3段):2019/08/11(日) 22:19:46.46 ID:re0ORh2N.net
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2016年3月26日開業「北海道新幹線」について語るスレ。
JR北海道
http://www.jrhokkaido.co.jp/
北海道新幹線つながるNAVI
http://hokkaido-shinkansen-navi.jp/

強制コテハン(ワッチョイ)設定のスレ立ては禁止です。

前スレ
【東京】北海道新幹線269【新函館北斗】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1564399239/
【東京〜札幌】北海道新幹線281【4時間以内】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1557304519/

関連スレ
新幹線はどこまで高速化できるか10
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1557938179/
E5系 / H5系 / E6系 最高速度320km/hの魅惑 Vol.26
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1564442973/
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:: EXT was configured

972 :名無し野電車区:2019/09/04(水) 15:35:03.97 ID:Jt4Dtn4s.net
>>970
いまさら気づいたのか…

973 :名無し野電車区:2019/09/04(水) 15:41:15.48 ID:mha0kP7Z.net
なんだ、もうケンカ別れかw

974 :名無し野電車区:2019/09/04(水) 16:47:43.28 ID:GJPqDoF+.net
>>962
無理
>>963
馬鹿なのか?
赤字拡大だろうが。

まず、都市計画からやれ。

道庁並びに出先機関を倶知安に移転。
札幌人95万人と旭川15万人を強制住居移転 (新小樽〜長万部駅間 駅周辺) →嫌がって本州に逃げる多数
確実な定期を稼げ。

975 :名無し野電車区:2019/09/04(水) 16:58:04.23 ID:mha0kP7Z.net
>>974
費用はお前が負担な

976 :名無し野電車区:2019/09/04(水) 17:07:36.73 ID:GJPqDoF+.net
札幌駅 開業後は乗降客数を約1万7千人/日
新小樽駅 開業後は乗降客約1200人/日
倶知安駅 開業後は乗降客約1500人/日
長万部駅 開業後は乗降客約4400人/日
新八雲駅 開業後は乗降客約500人/日
新函館北斗駅 札幌延伸開業後は乗降客約9900人/日

www

977 :名無し野電車区:2019/09/04(水) 17:16:16.58 ID:mha0kP7Z.net
新八雲と飯山っていい勝負だなぁ

978 :名無し野電車区:2019/09/04(水) 18:30:21.84 ID:Ldgpltkn.net
>>951
おじいちゃん、既にスピードアップしたでしょw
その結果が新函館3時間58分や宇都宮ー盛岡の320km/h運転だ
盛岡以北?永遠に260km/hで十分
260どころか廃線が妥当かw

979 :名無し野電車区:2019/09/04(水) 18:55:38.48 ID:y3H6Q5FU.net
>>976
出典は?

980 :名無し野電車区:2019/09/05(木) 01:10:19.92 ID:6DqMm23S.net
>>978
更にスピードアップすることになってる。
永遠に260km/h? 更なるアップにヤル気満々な世界最大の鉄道会社があってだな。

981 :名無し野電車区:2019/09/05(木) 01:11:25.02 ID:6DqMm23S.net
北海道新幹線の高速化「大きなポイント」 JR東社長
北海道新聞 2019/09/04
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/341176

ちゃんと見守ってくれているようです。

982 :名無し野電車区:2019/09/05(木) 03:00:16.51 ID:JR51FcQF.net
>>980
仮に320km/hに引き上げても首都圏(札幌)民はほとんど使わん
博多のぞみですら首都圏シェアは10%以下だしなw

過剰な高速化をした結果が台車トラブルや高架の急速な劣化だ
整備以外の区間も設計速度を守るべきだなw

983 :名無し野電車区:2019/09/05(木) 05:54:19.42 ID:e0+6B1Ur.net
高架なんかほっといても経年劣化するからメンテをしっかりやってればいいハナシ。
のぞみの台車トラブルは品質管理に問題があったからで高速化がもたらしたものではない。

刈谷の論法だと同じく台車亀裂を引き起こした南海ラピートも減速しろ、となるな。
最高120km/hも「過度な高速化」か?w

984 :名無し野電車区:2019/09/05(木) 05:55:37.60 ID:6DqMm23S.net
>>982
では東海道の285km/hも過剰ということになるな。
それと東京〜札幌と東京〜博多は同じ土俵で比べられないよ。

985 :名無し野電車区:2019/09/05(木) 10:14:16.65 ID:Vx1Po/8q.net
>では東海道の285km/hも過剰ということになるな。
 どうして過剰なのかな? 理由をどうぞ

>それと東京〜札幌と東京〜博多は同じ土俵で比べられないよ。
  具体的にどう違うの?

986 :名無し野電車区:2019/09/05(木) 13:20:27.32 ID:6DqMm23S.net
>>985
210km/h規格のところで285km/h。

987 :名無し野電車区:2019/09/05(木) 14:32:01.25 ID:Vx1Po/8q.net
土壌の件は?

988 :名無し野電車区:2019/09/05(木) 14:38:57.25 ID:icMQT+qq.net
>>985
東海道新幹線の設計速度は250キロ。
カントを大きくするとか車両側の性能アップで
速度アップを実現している。

東京札幌は300キロ超運転可能な線形で
作られている。対福岡は東海道の線路規格が
足を引っ張る形になっている。
東海道区間で300キロ超運転はほぼ不可能。
JR海も東海道での今以上の速度アップはしないん
じゃね。リニアもできることだし。

989 :名無し野電車区:2019/09/05(木) 15:35:42.82 ID:Vx1Po/8q.net
東京⇔札幌間4時間運転する前提でのお話かな?
とすると360km/h運転が前提の話かな?
盛岡⇔新青森間も360km/h前提かな?
青函T減速運転は考慮してるのかな?
コチラにも違う土壌があるようですが全てクリア出来ますか?

そもそも17本/日で1日何本最速列車を運転出来るのかな? 考えた事ありますか?
東海道とは違った事情があるのですが考えた事がありますか?

990 :名無し野電車区:2019/09/05(木) 15:54:21.33 ID:KEcsS4rC.net
17本/日で確定したんだっけ?

991 :名無し野電車区:2019/09/05(木) 17:17:41.07 ID:Vx1Po/8q.net
確定ではないよ
報告にある試算の様だ

992 :名無し野電車区:2019/09/05(木) 17:43:59.03 ID:7nVVl3Z+.net
現状が各停合わせて17往復/日

ちなみに東海道新幹線の最速列車は2往復/日
いつも思うけど最速じゃなくて速達型って言ったほうがいいんじゃないかね

993 :名無し野電車区:2019/09/05(木) 18:09:12.96 ID:icMQT+qq.net
>>989
ほぼ全区間の360キロ運転で東京―札幌
4時間と言われている。現在は青函区間の
減速で4時間半。宇都宮以南が何キロに
なるかによっても、多少は変わってくるかも
しれないな。

4時間半でもそれなりにシェアは取れるのでは
ないの。

994 :名無し野電車区:2019/09/05(木) 18:24:42.14 ID:ryJtFC/f.net
日下公人先生
https://youtu.be/NyA2DQMdsP4?t=1488

「(北海道は)日本から見れば厄介だから・・」

「北海道の人は国税を納めてないんです、だって貰うばっかりですから」

995 :名無し野電車区:2019/09/05(木) 19:08:51.18 ID:Vx1Po/8q.net
東海道新幹線で朝・夜の最速列車を意識して乗車するヲタも一般人も皆無
東海道新幹線との比較はその需要の規模が違いすぎるので比較は無意味
東海道新幹線は郊外電車と同等の運行頻度なので如何に輸送力を増加するかが課題なんです
北海道新幹線
仙台以北に目立った需要がなく、列車ダイヤは先細りになり、速達列車の設定は少なくなり
"はやぶさ"は"はやびこ"的な列車が多くなるのが現状
札幌という高需要地があっても速達列車の本数増は難しく、末端部分は各駅停車列車が多く
なることは推測できます。
速達列車も朝1番は考えにくく、双方終点到着時刻は12時〜13頃が予測され、半日潰れる
のでビジネス客がどの位利用するかがポイント。航空路なら9時代前半市内着が可能だ
東海道・山陽・九州新幹線とは全く状況が違うのです

996 :名無し野電車区:2019/09/05(木) 19:11:52.67 ID:5+VPIRrS.net


997 :特急ライラックの789系wo:2019/09/05(木) 21:05:54.05 ID:4lxaDGYK.net
日本海新幹線 札幌ー新大阪4時間57分  新大阪ー新潟   2時間17分   秋田ー東京   3時間03分
          札幌ー金沢  3時間47分  新大阪ー秋田   3時間05分    酒田ー東京  2時間33分 
          札幌ー新潟  2時間40分  新大阪ー新青森  3時間38分
          札幌ー秋田  1時間52分  新大阪ー新函館北斗4時間15分

https://railway.chi-zu.net/81917.html

札幌ー木古内360km/h
木古内ー奥津軽今別260km/h
奥津軽今別ー新青森360km/h
新青森ー糸魚川360km/h
糸魚川ー新大阪275km/h

E10系、W10系、H10系新幹線 
JR東日本、JR西日本、JR北海道共同開発
最高速度:360km/h
起動加速度:2.6km/h/s (N700系のノウハウを流用。E5系・H5系は1.71km/h/s)

998 :特急ライラックの789系のVVVFをドレミファインバーターにしろ:2019/09/05(木) 21:06:39.49 ID:4lxaDGYK.net
日本海新幹線 札幌ー新大阪4時間57分  新大阪ー新潟   2時間17分   秋田ー東京   3時間03分
          札幌ー金沢  3時間47分  新大阪ー秋田   3時間05分    酒田ー東京  2時間33分 
          札幌ー新潟  2時間40分  新大阪ー新青森  3時間38分
          札幌ー秋田  1時間52分  新大阪ー新函館北斗4時間15分

https://railway.chi-zu.net/81917.html

札幌ー木古内360km/h
木古内ー奥津軽今別260km/h
奥津軽今別ー新青森360km/h
新青森ー糸魚川360km/h
糸魚川ー新大阪275km/h

E10系、W10系、H10系新幹線 
JR東日本、JR西日本、JR北海道共同開発
最高速度:360km/h
起動加速度:2.6km/h/s (N700系のノウハウを流用。E5系・H5系は1.71km/h/s)

999 :特急ライラックの789系のVVVFをドレミファインバーターにしろ:2019/09/05(木) 21:07:34.60 ID:4lxaDGYK.net
日本海新幹線 札幌ー新大阪4時間57分  新大阪ー新潟   2時間17分   秋田ー東京   3時間03分
          札幌ー金沢  3時間47分  新大阪ー秋田   3時間05分    酒田ー東京  2時間33分 
          札幌ー新潟  2時間40分  新大阪ー新青森  3時間38分
          札幌ー秋田  1時間52分  新大阪ー新函館北斗4時間15分

https://railway.chi-zu.net/81917.html

札幌ー木古内360km/h
木古内ー奥津軽今別260km/h
奥津軽今別ー新青森360km/h
新青森ー糸魚川360km/h
糸魚川ー新大阪275km/h

E10系、W10系、H10系新幹線 
JR東日本、JR西日本、JR北海道共同開発
最高速度:360km/h
起動加速度:2.6km/h/s (N700系のノウハウを流用。E5系・H5系は1.71km/h/s)

1000 :特急ライラックの789系のVVVFをドレミファインバーターにしろ:2019/09/05(木) 21:08:11.19 ID:4lxaDGYK.net
日本海新幹線 札幌ー新大阪4時間57分  新大阪ー新潟   2時間17分   秋田ー東京   3時間03分
          札幌ー金沢  3時間47分  新大阪ー秋田   3時間05分    酒田ー東京  2時間33分 
          札幌ー新潟  2時間40分  新大阪ー新青森  3時間38分
          札幌ー秋田  1時間52分  新大阪ー新函館北斗4時間15分

https://railway.chi-zu.net/81917.html

札幌ー木古内360km/h
木古内ー奥津軽今別260km/h
奥津軽今別ー新青森360km/h
新青森ー糸魚川360km/h
糸魚川ー新大阪275km/h

E10系、W10系、H10系新幹線 
JR東日本、JR西日本、JR北海道共同開発
最高速度:360km/h
起動加速度:2.6km/h/s (N700系のノウハウを流用。E5系・H5系は1.71km/h/s)

1001 :2ch.net投稿限界:Over 1000 Thread
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