【東武､西武､京急､京成】関東大手私鉄車両総合スレッド part5【東急､京王､小田急､相鉄】

1 ：名無し野電車区 ：2019/07/19(金) 18:51:06.00 ID:nDcAv2csa.net

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関東大手私鉄の車両について語るスレです

前スレ
【東武､西武､京急､京成】関東大手私鉄車両総合スレッド part4【東急､京王､小田急､相鉄】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1563515086/

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325 ：名無し野電車区 ：2020/01/15(水) 17:22:51.82 ID:GWrpT3uJK.net

>>324
VVVF改造のも入れたら相鉄なんて平成から出てるぞ＞編成単位の廃車

326 ：名無し野電車区 ：2020/01/15(水) 19:21:39.43 ID:qQUYltSUF.net

でもなぜか抵抗制御残ってるんだっけ

327 ：名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sd03-zTiv [49.97.99.77])：2020/01/16(木) 21:43:00 ID:UiuPhDOid.net

【相鉄】最後の抵抗制御が引退…3社目のVVVF率100％へ【省エネ化】
相鉄７７１５×８（３２）が、現役引退を決断したことが28日、分かった。
先月30日のダイヤ改正により8連の所用数が削減、若手の10000系が8連運用を独占していたこともあり、現行ダイヤでは走行機会に恵まれていなかった。
16日午前、海老名市のかしわ台車両センターであいさつ。
「大手まで上れた。すごい経験をした。いい車両生活だった」と感謝を込めて、
「新たな時代になった。昭和生まれの電車はもう、引き際かなと。元号も2回変わった」とレールを外れる経緯を説明した。今後は未定だが、鉄くずとなる可能性が高い。

新たな風を起こした編成だった。7000系13次車として生まれたこの編成は、相鉄の電車として初めて扇風機を廃止し、平天井となった編成だった。照明も増やされ、明るい空間を提供した。
翌年の増備車からVVVF制御となったため、この仕様は1編成のみとなったが、個性ある組み合わせでファンから愛された。

「10両でも8両でも大丈夫」が共通認識で、ダイヤ編成、車両面のピンチでも柔軟な組成で、現場、運行指令からの信頼が厚かった。

この編成の引退により、界磁チョッパ制御不採用の相鉄は京王、東京メトロに続き大手私鉄では3社目の営業車VVVF率100%となる。
電車代替のみでのVVVF率100%は相鉄が初の達成となる。(注1)(注2)

最年長は1988年生まれの7751×10となる。この編成は相鉄最後の"昭和戦士"。
いよいよ、大手私鉄でのクモハ全廃一番乗りに続き、昭和製営業電車の全廃一番乗りに王手だ。

328 ：名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sd03-zTiv [49.97.99.77])：2020/01/16(木) 21:44:55 ID:UiuPhDOid.net

>>327

(注1)事業用車を含めると1983年生まれのモヤ700形4両が抵抗制御車として残る。

(注2)3050系、5050系のVVVF改造車も合計30両存在したが、2009年までに全廃となり現存しない。また、これらは従前使用の保守部品枯渇に伴う為のVVVF化であり、昨今主流の省エネ対策ではなかった。


◇7715×8とは
1987(昭和62)年3月、山口県下松市生まれ。横浜寄りから6+4の編成で製造されたが、一貫して固定編成で運用された。
2006〜07年に中間先頭車、2008〜09年に中間電動車を減車しそれぞれ8連となった後、2011年から現在の組成となり運用されていた。

2019年10月に7710×8が廃車となった後は相鉄の最年長にして、相鉄最後の抵抗制御(非VVVF)編成となっていた。 

引退時の組成は以下の通り。

クハ7715-モハ7155-モハ7158-サハ7516-サハ7716-モハ7159-モハ7160-クハ7517 


◇7715×8あれこれ 

ATS-P取り付け=2009年8月 
新7000系では6編成中1編成目 
このATS-P搭載工事と同時にパンタグラフのシングルアーム化も実施。 

グループカラー化=2011年8月 
相鉄全体では32編成中19編成目
(グループカラーで落成したものも含めると37編成中23編成目)

新7000系では6編成中3編成目 

最終検査=2017年8月

329 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9d8e-JfzG [124.85.89.93])：2020/01/20(月) 13:59:56 ID:joWL6uem0.net

【相鉄】あの電車 12回忌に 甲種輸送
相鉄１２１０６×１０が、来月11日に総合車両製作横浜事業所(横浜市金沢区)から甲種輸送されることが15日、分かった。
昨年11月30日のダイヤ改正で埼京線との直通運転を開始した相鉄であるが、直通所定4運用に対し対応車両は5編成と、直通予備車はぎりぎりの状態が続いている。
また、地上専用車についても事故休車や更新工事などで離脱編成が多数出ている状態で車両繰りに不安を抱えていることから、埼京線対応車を増備することで、双方の予備車の強化を図る。

この編成が甲種輸送日となる2月11日は2009年に引退した5000系電車の命日にあたり、ローレル賞電車20000系が2018年にデビューした日でもある。
先輩電車の思いを抱き、相模の地で輝く日を待つ。

更に、今年2020年はいずみ中央駅開業と相鉄の大手私鉄への昇格から30年、翌2021年は旧本線(茅ヶ崎〜寒川)の開業100年と、節目の年が続く。
前年に落成した車両と共に、多くの新型車両で節目のシーズンを迎える。
12106×10のATACS番号は「ID-96」。相鉄全体では47編成中14編成目のYNB車両となる。
(編成母数には落成前車両、編成数にはYNB変更中の車両を含む)

330 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 998e-3f9J [124.86.141.219])：2020/02/01(土) 18:12:14 ID:uMcVtauZ0.net

【相鉄】遂に平成生まれから老朽廃車【世代交代】　　
相鉄７７５５×１０（３０）が、廃車となったことが29日、分かった。

この編成は、今年７月に車検を迎える予定だったが、検査切れに合わせる形での廃車となった。
最後の営業運転は、1月27日の53運行(２０１３レ、8:34発海老名行)となり、運用離脱から僅か3日で陸送の手続きを取られる。今後は千葉県の解体業者にて、鉄くずとなる。

呪いは、通じなかった。最終運用日となった27日の夜、８７０８×１０（２６）がドア故障。程度によっては、保留車として引き続き残れる可能性もあったが、比較的軽微で早期復帰が可能だった事もあり、レールを外れることなった(当該編成は同月30日に57運用で復帰)。

12000系の導入に伴う廃車は、5編成目。
来月導入の12106×10の代替となる可能性が高い。
新7000系の廃車は、3編成目で、これで新7000系は全体の半分が廃車となった。
新造時からVVVFインバータ制御だった車両の廃車は、平成18年に事故廃車となった8707×10以来で、経年廃車は初となる。

331 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 998e-3f9J [124.86.141.219])：2020/02/01(土) 18:12:25 ID:uMcVtauZ0.net

>>330
この編成の引退により、相鉄の営業車両から菱形パンタが消滅。モヤ701-702を除き、全てシングルアームパンタで統一された。

最年長は引き続き、1988年生まれの7751×10となる。この編成は相鉄最後の"昭和戦士"。
血の入れ替えの進む相鉄が、昭和製営業電車の全廃一番乗りに王手であることに変わりない。
　　
◇7715×8とは
1989(平成元)年4月、相鉄の平成第一号電車として山口県下松市生まれ。車号上はラストナンバーだが、実際は4番目の編成として竣工、非大手の私鉄として日本初の10両固定編成だった。
5号車、8号車はセミクロスシートとなり運用されていた。

経年廃車となった相鉄の車両では初めて、竣工時から廃車まで組成変更が無かった。
組成は以下の通り。
クハ7755-モハ7363-サハ7661-モハ7364-サハ7662-サハ7663-モハ7365-サハ7664-モハ7366-クハ7555

◇7755×8あれこれ
2006年までは、車体広告車「GREEN BOX」というヘッドマークを掲げて活躍。
グループカラー化=2014年8月
相鉄全体では32編成中31編成目(グループカラーで落成したものも含めると37編成中36編成目)
新7000系では6編成中6編成目、新塗装化後の走行期間は約5年5ヶ月
最終検査=2016年7月

332 ：名無し野電車区 ：2020/02/11(火) 11:34:55.78 ID:TQWnkL6Pd.net

三菱電機、パワー半導体検査不備　14年から4年以上
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO55486080Q0A210C2TJ2000/

影響あるかな？

333 ：名無し野電車区 ：2020/02/22(土) 17:49:48.29 ID:IO+lAUSd0.net

京急ってまだ非VVVF車あったっけ？

334 ：名無し野電車区 ：2020/02/22(土) 19:57:21.56 ID:mXk1jRVRr.net

>>333
1500

335 ：名無し野電車区 ：2020/02/23(日) 16:11:55.20 ID:dOZaaWBzM.net

>>333
大師線にある

336 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ b3d2-IidU [222.13.22.197])：2020/02/25(火) 00:00:38 ID:wrhJjEgV0.net

ここ数日間、東急、京急、東武、西武と乗る機会があったけど
西武だけが何故か車内消毒してますって放送入れてたな
西武沿線に特にコロナが湧いたとか有ったっけ?
埼玉の件も東武寄りだし

337 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 53ae-MXu0 [118.241.220.132])：2020/02/25(火) 02:41:52 ID:Xp7/8KVC0.net

政府の対応が曖昧だから、各鉄道会社は独自に予防策を打ち出すしかない。

338 ：名無し野電車区：2020/03/10(火) 12:31:34.14

平成２６年　８月２２日．金曜日
３３７４Ｍ．　Ｎ２
モハ１１４−１０５９車内
張り紙を入りました
２００１年　４月１０日．火曜日
３３１Ｍ．Ａ０８−Ａ０２
３５２Ｍ．Ａ１７−Ａ０１
新潟指令区２０１４年０８月２２日．新津駅
平成２６年　８月２３日．土曜日
３３７２Ｍ．Ｎ１５
Ｎ２〜Ｎ１５差し替えしました

339 ：名無し野電車区 ：2020/03/16(月) 15:28:25.45 ID:xTYhJtK30.net

【相鉄】 8702×10 構想外に…相鉄一筋29年【頭東急】

相模鉄道の8702×10（２９）が来年度の車両構想から外れていることが15日、分かった。
13日、海老名市にある車両センターで構想外となる旨が同編成へ伝えられた。

8702×10は、8000系の二番編成として平成3年にデビュー。

ヤフーブロガー「相鉄男」の愛車として知られるこの編成は、10両固定編成として、主に急行に用いられてきた。

現時点での最後の営業運転は、3月13日の69運行(２０１５レ、8:42発大和行)となっている。

会社は大手私鉄黎明期を支えた功労者に別のポストを模索する考えだが、駆動装置などの面から他社が獲得に乗り出す可能性は低く、廃車となる場合は千葉県の解体業者にて全車が鉄くずとなる可能性が高い。

340 ：名無し野電車区 ：2020/03/16(月) 15:28:59.90 ID:xTYhJtK30.net

>>337

8702×10戦力外の一報を聞き、同僚の間では動揺が広まっている。
同期・8703×10は「一緒にここまでやってきた。今年は(12月で)形式デビュー30周年。それを目前にしたこの段階で、なぜ生き別れないといけないのか甚だ疑問」と話した。

また、同じ8000系のある編成は「車検は2021年秋(9月)まである。(20101と10701が長期離脱し)予備車も潤沢にあるとは言えない状況でなぜ廃車を急ぐのか。京王さんみたいに、電留線の空きスペースが無いわけでも無い」と上層部を批判した。

先輩・新7000系のある編成も「先輩を見送るのが後輩の仕事。俺より先に逝くのは、不孝者としか言いようがない。大体、雑誌には(12000系で廃車となるのは)「7000系」の抵抗制御車を中心に「5編成」としか書いてない。計算が合わない」と憤慨。

後輩・11000系のある編成は「自分のせいで、寿命前にレールを去る先輩がいて申し訳ないです。時計の針を戻したい。(自分が)産まれたのが最大の誤算でした」とうつむきながら話した。

古い形式(車両)より先に新しい形式(車両)を廃車する事は、小田急ロマンスカーや東京急行では存在するが、相鉄では異例。
今後の車両の動きは、読めない。

341 ：名無し野電車区 ：2020/03/16(月) 15:30:19.19 ID:xTYhJtK30.net

>>339
仮に廃車となった場合、20000系/12000系の導入に伴う廃車は、7編成目となる。
この内8000系の廃車は、1編成目である。

新造時からVVVFインバータ制御だった車両の廃車は、1月に廃車となった7755×10に続く。
8000系では、平成18年に衝突事故で早世した8707×10以来で、8000系の経年廃車は初となる。

デビューから30年経たずに廃車が発生した形式は新6000系(昭和45年デビュー→平成10年廃車開始)以来となる。


◇相鉄 8702×10 これまでの歩み
この編成は、山口 下松市出身の29歳。
8000系の2番目の編成として平成3年の3月に誕生。同期は8703×10で、前年竣工の8701×10と共に、一次車として分類された。

平成20年2月に、相鉄初のフルカラーLED行先表示器を搭載。前年のダイヤ変更で緑→青に変更となった、快速のイメージカラー変更に対応した、第一号となった。
この工事と同時に、車椅子スペース、ATS-Pとデジタル列車無線を搭載。

平成24年10月に新塗装化。この後は、大きく手を加えられた僚車と対照的に、比較的原型を保っていた。
この編成は、旧塗装期間が約21年と、8000系では最も長く旧塗装で走った編成となった。

平成29年の9月に定期検査を実施。これが最後の定期検査となっている。 新塗装化後の走行期間は約7年5ヶ月だ。
現在まで組成変更は無し。編成は以下の通り。
クハ8702-モハ8104-モハ8204-サハ8603-モハ8105-モハ8205-サハ8604-モハ8106-モハ8206-クハ8502

342 ：名無し野電車区 ：2020/03/16(月) 15:30:35.44 ID:xTYhJtK30.net

◇8702×10あれこれ
ATS-P取り付け=平成20年2月
8000系では12編成中4編成目
この時点で既に、6台あるパンタグラフ全てのシングルアーム化も実施されていた。

グループカラー化=平成24年10月
相鉄全体では32編成中25編成目(グループカラーで落成したものも含めると37編成中29編成目)
8000系では12編成中8編成目

最終検査=平成29年8月 




343 ：名無し野電車区 ：2020/03/16(月) 23:24:13.12 ID:mwDcs9Xw0.net

東急8500系やメトロ7000系より全然新しいのにもったいねーな

344 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ bd8e-J0ga [180.13.211.188])：2020/03/17(火) 11:02:46 ID:OGviymFa0.net

>>343
欲しい会社あったらどこか拾って欲しい
平成生まれのアルミ車体だよ？
駆動装置がアレで最短で組めるのが4連だけど、それ以外は譲渡車としては最高条件

345 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 2360-FfQu [131.129.208.88])：2020/03/17(火) 12:26:57 ID:bEH7SMI00.net

駆動装置が直角カルダンというだけで価値は鉄クズ（アルミクズ）レベルにまで落ちるな。
そんでもって10000系以降のSUS車は走るんですだしな。
相鉄車が譲渡の対象になるのって20000系が廃車になるまではないのかも。

346 ：名無し野電車区 ：2020/03/17(火) 20:14:26.57 ID:BWGMI56sr.net

>>345
今までJRコピー入れてて東急が235コピー入れたのになんで20000なんて天邪鬼な車両が出来たんだろう？
相鉄にも2020コピーでも入れたほうが合理的なのに。

347 ：名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sdf2-9yCW [49.97.99.110])：2020/03/18(水) 11:49:58 ID:b+XRhb1Cd.net

【相鉄】 8702×10 廃車に…相鉄一筋29年【頭東急】

相模鉄道の8702×10（２９）が廃車されたことが16日、分かった。

13日、海老名市にある車両センターで来年度の契約を結ばない旨が同編成へ伝えられた。

8702×10は、8000系の二番編成として平成3年にデビュー。

ヤフーブロガー「相鉄男」の愛車として知られるこの編成は、10両固定編成として、主に急行に用いられてきた。

最後の営業運転は、今月13日の69運行(２０１５レ、8:42発大和行)となった。

20000系/12000系の導入に伴う廃車は、7編成目。この内8000系の廃車は、1編成目である。
新造時からVVVFインバータ制御だった車両の廃車は、1月に廃車となった7755×10に続く。
8000系では、平成18年に衝突事故で早世した8707×10以来の廃車で、8000系の経年廃車は初となる。
デビューから30年経たずに廃車が発生した形式は新6000系(昭和45年デビュー→平成10年廃車開始)以来となる。

348 ：名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sdf2-9yCW [49.97.99.110])：2020/03/18(水) 11:50:12 ID:b+XRhb1Cd.net

>>347
8702×10戦力外の一報を聞き、同僚の間では動揺が広まっている。

同期・8703×10は「一緒にここまでやってきた。今年(12月で)は形式デビュー30周年。それを目前にしたこの段階で、なぜ生き別れないといけないのか甚だ疑問。都心直通は建前で、実際やりたいのはガラパゴス電車の整理ではないのか」と話した。

8000系のとある前期編成は「車検は2021年秋(9月)まである。(20101と10701が長期離脱し)予備車も潤沢にあるとは言えない状況でなぜ廃車を急ぐのか。京王さんみたいに、電留線の空きスペースが無いわけでも無い」と上層部を批判した。

YNB対象の8000系後期編成は「前期車の廃車部品(フルカラーLED行先表示器・8703-8706Fのドア等)を流用してリニューアルという意図しか感じられない。(後期車も)金かけ(てリニューアルす)る割に、10年くらいで廃車する気にしか見えない」と怒りをあらわにした。

先輩・新7000系のある編成も「先輩を見送るのが後輩の仕事。俺より先に逝くのは、不孝者としか言いようがない。大体、雑誌には(12000系で廃車となるのは)「7000系」の抵抗制御車を中心に「5編成」としか書いてない。計算が合わない」と憤慨。

後輩・11000系のある編成は「自分のせいで、寿命前にレールを去る先輩がいて申し訳ないです。時計の針を戻したい。(自分が)産まれたのが最大の誤算でした」とうつむきながら話した。

349 ：名無し野電車区 (ｽｯｯﾌﾟ Sdf2-uqIi [49.98.148.136])：2020/03/20(金) 10:37:46 ID:WsQPO5hDd.net

【悲報】相鉄さん、サイコパスモード突入
相鉄線 現在の離脱編成
8702×10…2両廃車
8711×10…定期検査明け
8712×10…？
10701×10…長野出場
20101×10…踏切事故
現状合計36運用を、予備1の37編成で回している。

地上車の運用状況
新7000系…3／3本運用中
8000系…9／12本運用中
9000系…7／7本運用中
10000系(10R)…2／3本運用中
11000系…5／5本運用中
20000系…運用なし

車両が足りなくなったら、他所から借りる
この考えは甘いぞ
他社も予備車はギリギリで回してる
自分の会社の予備くらい自社で賄え
車両不足で運休は恥だと思え

350 ：撮り鉄の決まり:バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 ：2020/03/26(木) 12:54:47.01 ID:iveb6KsUH.net

京王・都営相互直通運転40周年ヘッドマークつき電車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
■

351 ：撮り鉄の決まり:バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 ：2020/03/26(木) 12:55:06.58 ID:iveb6KsUH.net

京王・都営相互直通運転40周年ヘッドマークつき電車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
■

352 ：火車拍照的規則:上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗 (JP 0H83-5vWf [210.232.14.179])：2020/03/26(木) 16:45:08 ID:Anho5iIBH.net

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353 ：名無し野電車区：2020/04/11(土) 12:13:07.53

北陸鉄道株式会社
割出
　平日　６時５０分〜　８時２０分．１３時１５分〜２０時００分まで
土曜日　７時３０分〜１２時００分．１５時２０分〜１８時００分まで
休業日．日曜日／祝日
２０１７年夏季シュ−ズンご案内
臨時窓口
平成２９年
　７月２８日．金曜日〜　７月３０日．日曜日まで　３日間
営業時間　９時３０分〜１２時００分まで
　８月　５日．土曜日〜　８月１６日．水曜日まで１２日間
営業時間　７時３０分〜１７時３０分まで
新西金沢
　平日　７時００分〜　８時５０分．１３時３０分〜２０時００分まで
土曜日　７時００分〜１２時００分．１５時３０分〜１８時００分まで
休業日．日曜日／祝日
２０１７年夏季シュ−ズンご案内
臨時窓口
平成２９年
　７月２８日．金曜日〜　７月３０日．日曜日まで　３日間
営業時間　７時３０分〜１７時３０分まで
　８月　５日．土曜日〜　８月１６日．水曜日まで１２日間
営業時間　７時００分〜１８時００分まで
野々市工大前
　平日　６時５０分〜　８時２０分．１５時２０分〜１８時４０分まで
土曜日　７時３０分〜１２時００分まで
休業日．日曜日／祝日
２０１７年夏季シュ−ズンご案内
臨時窓口
平成２９年
　８月　５日．土曜日〜　８月１６日．水曜日まで１２日間
営業時間　８時３０分〜１６時００分まで

354 ：名無し野電車区：2020/05/04(月) 18:37:40.16

平成２９年　７月３０日．日曜日
金　沢１６時３６分発−福　井１８時１０分着．５２１系．４両編成．Ｆ０９−Ｆ１５編成．金沢所５３−４８仕業
クハ５２０−４４−クモハ５２１−４４−クハ５２０−５０−クモハ５２１−５０金沢総合車両所
担当の乗務員さん．金沢列車区．車掌．村田さん．女性車掌
福　井１８時４４分発−金　沢２０時１３分着．５２１系．４両編成．Ｆ２１−Ｇ２９編成．金沢所２８２−２２仕業
クハ５２０−５６−クモハ５２１−５６−クハ５２０−３４−クモハ５２１−３４金沢総合車両所
担当の乗務員さん．金沢列車区．車掌．岡崎さん．女性車掌