【鉄道】名古屋の「せま〜いホーム」消滅へ 名鉄の西枇杷島駅、改修前に訪ねてみた

1 ：砂漠のマスカレード ★：2019/07/16(火) 11:05:58.41 ID:94DOYslZ9.net

名古屋を中心に岐阜や豊橋を結ぶ名鉄線には、ホームの幅がとても狭い駅があります。
あまりに狭いため、事故防止を目的に「あること」が行われていますが、これを解消するための改修が決定。工事が始まる前の同駅を訪ねてみました。

ホームにあるのは駅名標と非常ボタンだけ

2019年6月19日（水）の午後、名古屋鉄道（名鉄）の名鉄名古屋駅で弥富行きの下り普通列車に乗りました。
5分ほどで名古屋本線の西枇杷島駅（愛知県清須市）に到着。ドアが開くと、そこには非常に幅の狭いホームがありました。

https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/c/4/c4172_1438_b0eb8ab2fdad400d6d3d40703fbaac19.jpg

西枇杷島駅は、庄内川を渡って名古屋本線と犬山線の線路が分かれる部分（枇杷島分岐点）から、西へ約300mの場所。
ホームは単に狭いというだけでなく、2本の線路に挟まれた島のような構造（島式ホーム）で、列車を降りると、並行する線路の姿が足元のすぐそばに見えます。

駅の外に出て、周囲の道路から構内を見渡しました。線路は合計5本。
列車が通過、または停車するための線路（本線）が上下2本あるほか、その両外側にも、後続の速い列車を先に行かせるために遅い列車を待避させるための線路（待避線）が上下2本あり、
上下それぞれ本線と待避線のあいだに島式ホームが設けられています。このほか、北側にもホームのない線路が1本あり、構内の幅はかなり広いといえます。

島式ホームの長さは80m（4両分）ほどしかありません。幅は最大で約4m。ホームの端に至っては、幅が1m未満です。

https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/c/8/c8a99_1438_4f947d3570dc6831094324e11ebeecb7.jpg
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/4/9/496e8_1438_025046b57c9fd03c8df39c03f57a3335.jpg
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/5/b/5b3ef_1438_82177ac6efa3726a7c58cea0507dfd00.jpg
ホームにあるのは駅名標と非常通報ボタンのみ。

ホーム上に設置されているのは駅名標と非常通報ボタンだけ。屋根はありません。跨線橋や地下通路はなく、ホームと駅舎は構内の踏切で結ばれていています。

列車が来る直前までホームに入れない

駅を拡張すればよいように思えますが、駅のすぐ東側には愛知県道67号の踏切と陸橋があり、
すぐ西側にもJRの東海道本線と東海道新幹線の線路が名鉄名古屋本線をまたいでおり、そう簡単には拡張できません。

https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/b/6/b6f0d_1438_2afeea21ff0140a2b6a4f604b8e73b3f.jpg
西枇杷島駅の駅舎とホームを結ぶ通路。途中で踏切を渡らなければならない（2019年6月19日、草町義和撮影）。

列車は頻繁にやってきて、駅の東西両端にある踏切の警報器は、数分おきのペースで鳴り響きます。
駅の西側で名古屋本線をまたぐ東海道本線と東海道新幹線の列車も、続々と通過。新幹線のN700Aや、コンテナを搭載した貨物列車など、様々な種類の列車を見ることができます。

しかし、西枇杷島駅に停車するのは普通列車だけで、特急や急行などほとんどの列車は通過します。
停車本数は上下各40本前後で、ほぼ30分間隔。利用者も都市部の駅としては少なく、1日あたりの乗車人員は約800人です。

駅舎に戻り、16時ちょうどに発車する上り豊明行き普通列車で名鉄名古屋駅へ行くことにしました。
さっそくホームに出ようとしましたが、改札口の上のほうを見ると「ホームへの入場は 列車ごとの改札を行なっています 待合室でお待ち下さい」と記された案内が。
ホーム上に客がいる時間をできるだけ短くして、狭いホームでも安全を確保できるようにしているのです。

発車時刻まで残り8分となったころ、改札口の脇から駅員が現れました。ボタンを操作して構内踏切の遮断機を上げたあと、待合室に向かって「改札を始めます。
列車の通過にご注意ください」と、声を張り上げます。

https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/f/3/f3415_1438_69daf6ca8809e126403930f6fe4d8980.jpg
西枇杷島駅の古びた駅舎。

https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/0/c/0c42b_1438_e20b9e4166989e98e0b223dfa357b684.jpg
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/6/1/61deb_1438_f44ea145c61af1e8585ed9b442717f19.jpg
列車ごとに改札を行っている旨の案内。

https://news.livedoor.com/article/detail/16775658/
2019年7月15日 11時0分 乗りものニュース

97 ：名無しさん＠１周年：2019/07/18(木) 08:40:31.79 ID:uhIdEodM0.net

>>94
ええ〜！
意味わからんので検索してみて、初めて知ったよ！！
当たり前のように返事してた。

98 ：名無しさん＠１周年：2019/07/18(木) 08:41:23.51 ID:uhIdEodM0.net

>>92
（多分）ちがうよ！！

99 ：名無しさん＠１周年：2019/07/18(木) 09:11:59.63 ID:ni7IZRhG0.net

>>97
名古屋圏外に電話して｢〇〇さん、みえますか？｣と言うと、名古屋圏民からの電話だとわかる。これ豆ね。

100 ：名無しさん＠１周年：2019/07/18(木) 09:43:37.52 ID:2QQQ80Pk0.net

>>85
東海信者乙

101 ：名無しさん＠１周年：2019/07/18(木) 10:03:19.53 ID:YJf+YG1u0.net

>>99
54歳にして初めて知ったわ。
あ・・・ありがと・・・

102 ：名無しさん＠１周年：2019/07/18(木) 10:19:40.54 ID:EmXh/qKz0.net

>>1
航空写真や解説図まで載せてる新聞ソースでスレ立てすりゃいいのに
なんでオタの長々とした講釈+結論は最後部でしかも引用のアフィサイトでスレ立てすんのよ

103 ：名無しさん＠１周年：2019/07/18(木) 10:21:36.51 ID:JjuL8shL0.net

昔は準急止まったけどな…

104 ：名無しさん＠１周年：2019/07/18(木) 19:17:54.28 ID:i2AqIsFp0.net

>>100
名鉄は高架化せずに未だ踏切で邪魔
市民は地下鉄使うし

105 ：名無しさん＠１周年：2019/07/19(金) 09:07:02.92 ID:ZuEr1LrT0.net

>>104
高架化の費用出すのが鉄道会社だと思ってるバカw

106 ：名無しさん＠１周年：2019/07/19(金) 09:52:52.62 ID:KKeEUIkZ0.net

>>105
鉄道会社も割合は低いけど受益負担分で支出はあるよ。
でもまあ自治体側からお願いされない限りはやらないよね。

107 ：名無しさん＠１周年：2019/07/19(金) 12:30:28.66 ID:Tn56us+N0.net

>>18
>>19
>>23
死ねバカキチガイ
ユーフォニアム見て死ね

108 ：名無しさん＠１周年：2019/07/19(金) 12:41:38.97 ID:Jp28jFTW0.net

>>106
たかだか10%以下だからな

109 ：うさにゃん：2019/07/19(金) 14:50:47.03 ID:ySWWK/Jq0.net

>>85
わかる

>>100
迷鉄信者死ね

110 ：鶴にゃん：2019/07/19(金) 14:52:20.45 ID:ySWWK/Jq0.net

>>105
自治体の画整理と足並みを合わせず金にモノを言わせて線路を敷いたのは事実なんだが
その理屈なら国鉄は踏切だらけになるはずだが？
迷鉄ガイジは身の程を弁えろやゴミが

111 ：亀にゃん：2019/07/19(金) 14:52:39.96 ID:ySWWK/Jq0.net

>>107
それはデマっぽいよｗ

112 ：犬にゃん：2019/07/19(金) 14:54:25.83 ID:ySWWK/Jq0.net

>>108
たかだが10％でも金を渋ってるのは迷鉄なんだがなｗ
国鉄は昭和の頃から都市交通のために立体交差にしてきたというのにね
瀬戸線なんて平成になっても19号ぶった切ってたからなｗ

113 ：名無しさん＠１周年：2019/07/19(金) 23:53:15.29 ID:rK9C6vbH0.net

名鉄を踏破したいのだが、この頃からだの自由が効かなくなってきた

114 ：名無しさん＠１周年：2019/07/19(金) 23:59:32.93 ID:IESJW76C0.net

栄生や西枇杷島は邪魔なだけ

115 ：名無しさん＠１周年：2019/07/20(土) 00:03:58.36 ID:OYegZslx0.net

犬山線と名鉄本線の分かれ目辺りに、線路に囲まれた民家があるけど
あの家誰か住んでるの？

116 ：名無しさん＠１周年：2019/07/20(土) 00:14:08.86 ID:eWuL/co20.net

中津は本物

117 ：名無しさん＠１周年：2019/07/20(土) 00:29:24.27 ID:1obtJ/ab0.net

【悲報】京都アニメーション放火事件、「バリサク」動機説が有力に…
https://swallow.5ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1563460610/

fg

118 ：名無しさん＠１周年：2019/07/20(土) 05:35:47.03 ID:7f1NEGBQ0.net

は？日野駅より広いぞ！

119 ：名無しさん＠１周年：2019/07/20(土) 05:51:55.21 ID:Vg3FjMKt0.net

>>115
もう無いぞ

120 ：名無しさん＠１周年：2019/07/20(土) 06:50:50.07 ID:7Y3+6IK80.net

>>112
行ったこと無いから、簡単に高架とかいってるけど
駅直ぐに東海道線の複々線と新幹線の効果が跨いでるんだよ
しかも犬山線との交差も有って、そこも高架にするなら名二環や国道302号の2層の高架道路を跨ぐくらい上げなきゃならない40年や50年じゃ完成できない難易度なんだよ

121 ：名無しさん＠１周年：2019/07/20(土) 14:35:19.45 ID:onlJxcMM0.net

>>120
まぁ一部高架になるけどね、瀬戸線

122 ：名無しさん＠１周年：2019/07/20(土) 19:46:27.58 ID:7Y3+6IK80.net

太田川を要塞駅化したり
知立駅を4面8線の要塞駅化の工事をしていたり
名鉄の高架化は着々と進んでるが
西枇杷島の高架化は難易度が高すぎて無理だろうな
地下化って手もあるが、矢田川やら新川やらあって
こちらも無理

123 ：名無しさん＠１周年：2019/07/20(土) 21:41:00.44 ID:wRru51pF0.net

>>122
上飯田線は矢田川庄内川の地下を通したけど、
枇杷島あたりはやっぱり厳しい？

124 ：名無しさん＠１周年：2019/07/20(土) 22:22:27.85 ID:IeqQGmZA0.net

このあたりを地下化するには名鉄名古屋から地下シールドトンネルで
地上へのアプローチ用地が確保できる車庫のある須ケ口駅のところまで一気にやらないと無理かと

125 ：名無しさん＠１周年：2019/07/21(日) 07:05:40.89 ID:VqQKLGFo0.net

>>54
どうにかするってニュースでやってたがね

126 ：名無しさん＠１周年：2019/07/21(日) 10:31:05.83 ID:WW9iKKgJ0.net

>>123
地下化だけじゃなく名鉄本線と犬山線の分岐点を作らなきゃならない
しかも直ぐに須ヶ口があってここも地下化しなきゃならない、しかも津島線の分岐点を作る必要もある
5kmくらい地下化に立体交差の分岐を2箇所作っててなると ここも難しいよな