【整備新幹線】九州新幹線長崎ルート 61

1 ：名無し野電車区：2019/05/19(日) 18:58:34.96 ID:tXvypXaa.net

前スレ
【整備新幹線】九州新幹線長崎ルート 60
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1557142470/

972 ：名無し野電車区：2019/05/30(木) 13:19:48.85 ID:WNys+som.net

>>969
鹿島が地元の今村雅弘は
国鉄OBでJRQ関連会社から長年多額の政治献金受け取ってる
JRQの飼い犬だからなｗ

973 ：名無し野電車区：2019/05/30(木) 13:25:56.13 ID:oz9nud+W.net

>>966
長崎新幹線を計画したのが1番の間違いだった
41万人しか居ないくせに新幹線を集るとは意地汚い都市だ

治安は悪いし、こんなチンピラ都市は在来線で十分

974 ：名無し野電車区：2019/05/30(木) 13:55:13.36 ID:3PBRqegz.net

毎年のように爆破予告電話が大学にかかってくる
西三河の某所こそ治安悪い罠

ファミマの商品ペロペロのバイトテロリストも出たし
ロクなモンじゃないわ猿どもww

975 ：亀にゃん：2019/05/30(木) 14:14:39.69 ID:9gLjSDtO.net

ローカルな地域エゴしか考えていない佐賀県のやり方には本当に辟易するね！

976 ：名無し野電車区：2019/05/30(木) 14:21:46.64 ID:sMgi99Ye.net

やり方も何もまだ合意してないのにわからん馬鹿が多すぎて困るね

977 ：亀にゃん：2019/05/30(木) 14:30:16.18 ID:9gLjSDtO.net

合意も何もフル規格が最も採算性に優れ広域ネットワーク形成にも貢献度が高いんだからそれ以外の選択はありえないでしょ
コレで在来線維持を主張するのは佐賀のエゴでしかないわ

978 ：名無し野電車区：2019/05/30(木) 15:10:40.15 ID:TZ4EL32w.net

フル規格にしろ！在来線も残せ！と言ってる長崎のほうがみっともないと思うわ

979 ：名無し野電車区：2019/05/30(木) 15:19:56.36 ID:JmYCM0wO.net

全部新幹線にしてローカル線はBRT化が最強

980 ：名無し野電車区：2019/05/30(木) 15:22:30.01 ID:xSzpwMTJ.net

長崎〜武雄間を第三セクターにしたらいい

981 ：名無し野電車区：2019/05/30(木) 15:41:10.18 ID:9Av4sYDn.net

>>945
新鳥栖は？佐賀駅は？

982 ：名無し野電車区：2019/05/30(木) 16:16:51.68 ID:zmIygyGs.net

>>945
有明海側は非常に地盤が弱く高コストになるのですが…まだ山側（佐賀大和）に通す方が現実的かと。

983 ：名無し野電車区：2019/05/30(木) 17:31:42.03 ID:U71FBM7c.net

>>976
2006年3月の時点で、鹿島市以外の全当事者が「スーパー特急+肥前鹿島〜諫早の経営分離」で同意していた。
（広い意味での）佐賀県が全てをぶち壊した挙句に未だに尾を引くような状況を作ってしまったわけで、それで佐賀県と合意していないと言われても、佐賀県側のマッチポンプとしか思えなくなってしまう。

984 ：名無し野電車区：2019/05/30(木) 18:01:59.98 ID:aKnH7fnI.net

>>983
同じことを繰り返し何度も言う
平成は終わったのジジババ

痴ほう老人の対応には困るよな

985 ：名無し野電車区：2019/05/30(木) 18:15:02.13 ID:NvreM3PL.net

佐賀県知事の判断に敬意。

986 ：名無し野電車区：2019/05/30(木) 18:15:42.05 ID:GamEYoOK.net

鹿島市を捨てて嬉野市と大村市を選んだ。それだけの話でしょ？

987 ：名無し野電車区：2019/05/30(木) 18:24:52.80 ID:MxYdtkHW.net

>>984
佐賀県が本当に新幹線をいらないというのなら、長崎県との事務レベル協議を打ち切って、永久リレー原理主義を高らかに宣言すればいいわけで、ではなぜ佐賀県は長崎県との協議を始めたんだろう。

988 ：名無し野電車区：2019/05/30(木) 18:27:44.54 ID:MxYdtkHW.net

>>985
>>987で書いた通り、佐賀県知事は裏切る気満々だぞ。

989 ：名無し野電車区：2019/05/30(木) 19:24:07.27 ID:xSzpwMTJ.net

>>987
打ち切ると国が力技に出る可能性がわずかにでもあるからだよ

990 ：名無し野電車区：2019/05/30(木) 19:45:12.54 ID:9PjnY3HR.net

最終的には国が勝ってしまうからな。
佐賀県がむやみに交渉を拒否すると政権がしびれを切らして強引な手段に出る。
そうすると佐賀県に重い負担を押し付けられる事になる。
そうなる前に国側と交渉して譲歩を引き出して佐賀県の負担を軽くする。
それが政治ってもんだよね。

991 ：名無し野電車区：2019/05/30(木) 19:48:43.11 ID:ceCIWe1K.net

>>990
整備新幹線法によって地方自治体の拒否権は明確に認められているから、
国が強行関与する余地は殆どない
沖縄みたいに国防を争点にしてゴリ押しすることも不可能
なので結局滋賀県みたいに新幹線スルーして作るしかないの

992 ：名無し野電車区：2019/05/30(木) 19:56:01.87 ID:pqknR6wS.net

>>991
「強引な手段」の中には整備新幹線法その物を法改正するという選択肢もあるんだよ。

993 ：名無し野電車区：2019/05/30(木) 19:59:44.03 ID:lZyxAHiS.net

>>992
それで地元負担が無くなれば万々歳では

994 ：名無し野電車区：2019/05/30(木) 20:04:44.82 ID:pr41myS1.net

>>990
自治体が、いらんと言ってる公共事業を強行にしようもんなら、国民から大バッシングよ
それと、佐賀に無理矢理に金を出させて財政危機におちいったら、PTは責任が取れるのか

995 ：名無し野電車区：2019/05/30(木) 20:05:57.80 ID:pqknR6wS.net

>>993
逆に地元に負担を強制出来るという内容に改正される可能性もある。
日本は議員内閣制。
政権は行政府だけでなくて立法府も握ってる事を忘れないようにな。

996 ：名無し野電車区：2019/05/30(木) 20:09:55.16 ID:MxYdtkHW.net

>>990
佐賀県の政策目標が「博多〜武雄温泉の在来線特急毎時3本を死守」だとしたら、フル規格を1ミリでも作らせた時点で敗北なわけで、そうなると、国に対して譲歩するためのカードは存在するのかな…。

997 ：名無し野電車区：2019/05/30(木) 20:11:03.15 ID:vM/DyXnr.net

>>852
外資ファンドはJR九州の鉄道事業には口は出さないと、あれだけ言ってるだろうが。
少しは新聞くらい読め。

998 ：名無し野電車区：2019/05/30(木) 20:23:22.39 ID:LMfETc8l.net

>>956
金がないから佐賀に住んでるんだろ
鉄道が快適なのに数十名しか乗れないバス？

999 ：名無し野電車区：2019/05/30(木) 20:31:22.40 ID:vuRv7g71.net

>>958
すまぬ。　>>950　は　>>949　ではなく　>>948　に対してだ 。
長崎空港との連携は、公共事業としてペイするフル規格新幹線への付加的な位置づけが正解だろう。
現状で北九州空港が福岡空港の補完として機能していないのは、このスレにも指摘された通り
強制誘導できないから当たり前の結果。機能分担が困難な理由にならない。
福岡空港の拡張計画の説明資料では、北九州空港は24時間運用といった福岡に無い機能を活かして
機能分担とされており、将来、北部九州への乗入れ希望が福岡拡張後のキャパを越えた頃からの展開となる。

1000 ：名無し野電車区：2019/05/30(木) 20:33:14.50 ID:a6TmeHva.net

妄想まみれだなwww
話はこれからなのに互いに結論ありきで一人語りしてるだけ。
在来線の扱いが明暗を分けるから進むも止めるもQ次第。

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